《可再制造汽车零部件旧件分类分级标准》课题研究启动会顺利召开

<正>2015年12月8日,由中国物资再生协会再制造分会和张家港清研再制造产业研究院共同组织的《可再制造汽车零部件旧件分类分级标准》课题研究启动会在张家港国家再制造产业示范基地顺利召开。课题启动会邀请了中国标准化研究院、中国循环经济协会、中国内燃机工业协会、武汉理工大学相关领导和专家及20多家汽车零部件回收、拆解企业、再制造企业以及汽车零部件流通企业代表参加。     

2016中国汽车零部件再制造发展论坛顺利召开

正2016年11月29日,由中国物资再生协会主办,中国物资再生协会再制造分会承办"2016中国汽车零部件再制造发展论坛"在上海成功召开。论坛重点围绕汽车整车及零部件生产制造企业、销售企业、独立第三方维修企业开展再制造、不可修复事故车拆解零部件再利用与再制造、国外再制造件在三包期内使用情况、可再制造旧件进口、可再制造旧件分级分类、互联网+旧件回收与再制造产品销售、可追溯和产品全寿命周期管理等创新逆向物     

零部件再制造亟需出台管理办法

正"80%的旧件来源于三包旧件,这根本无法满足企业需求。内燃机再制造产业几乎成了无米之炊。""回收的旧件中许多都是锈蚀烂品,翻新难度大。国内拆解及表面修复技术成本过高,企业负担过重。""经营情况不好,企业靠非再制造养再制造产业。"近日,在内燃机再制造产业联盟的理事会上,几位汽车零部件再制造企业负责人说出了以上这段话。从这些话中可以窥见自2008年国家发改委启动了汽车零部件再制造试点以来,阻碍产业     

多部门严格规范汽车零部件再制造

正为规范汽车零部件再制造行为和市场秩序,保障再制造产品质量,推动汽车零部件再制造产业高质量发展。国家发展改革委、工业和信息化部等八部门,近日联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(简称《暂行办法》)。《暂行办法》共八章、三十六条,对再制造企业规范条件、旧件回收管理、再制造生产管理、再制造产品管理、再制造市场管理、监督管理等作出了明确规定。     

重庆:两园区重点布局再制造产业

日前,《重庆市环保产业集群发展规划(2015-2020年)》正式出炉,该市将着力扶持三大领域的环保龙头企业,形成完整的七大环保产业集群,建成国家重要的环保产业基地.力争到2020年,全市环保产业年销售收入达到1300亿元. 其中,在江北港城园区、巴南园区等地布局再制造产业集群,将围绕旧产品回收分选拆解再制造产品构建产业链,规范废旧工程机械、机床、模具及报废汽车回收拆解市场,开展汽车零部件和工程机械、工业机电设备、机床、模具等再制造试点.     

《可再制造汽车零部件旧件分类分级标准》研讨会在张家港召开

2017年1月6日,由张家港清研再制造产业研究院、中国物资再生协会、清研慧谷联合举办的《可再制造汽车零部件旧件分类分级标准》讨论会在张家港国家再制造产业示范基地清研慧谷众创空间（国内首家聚焦于先进制造领域的众创空间）顺利召开。     

我国零部件再制造行业的集聚发展将成趋势

<正>业内认为,我国零部件再制造行业的集聚发展将成趋势。汽车零部件再制造行业以一定的产业技术为支撑,抱团集聚发展有助于专业化回收、拆解、清洗、再制造和公共平台的建设,形成完整的产业链。"国家发改委会同相关部委正在推进再制造产业示范基地建设,国务院在循环经济发展战略及近期行动计划中也提出要规划集中建设5~10个零部件再制造产业示范基     

我国零部件再制造行业集聚发展将成趋势

业内认为,我国零部件再制造行业的集聚发展将成趋势.汽车零部件再制造行业以一定的产业技术为支撑,抱团集聚发展有助于专业化回收、拆解、清洗、再制造和公共平台的建设,形成完整的产业链.     

我国零部件再制造行业集聚发展将成趋势

业内认为,我国零部件再制造行业的集聚发展将成趋势.汽车零部件再制造行业以一定的产业技术为支撑,抱团集聚发展有助于专业化回收、拆解、清洗、再制造和公共平台的建设,形成完整的产业链.     

锡柴再制造基地的底气来自绿色产品

<正>2014年,一汽锡柴再制造基地紧紧围绕市场开拓、旧件回收、提升旧件利用率等方面又做了大量的基础工作,再制造业务实现稳步发展,再制造发动机已顺利实现利润突破。再制造基地与天津公交大批量基础机的合作经验及与鞍山公交油改气形成的良好口碑效应,再制造基地基础机的卓越品质及油改气过硬的技术支持,赢得了公交客户的青睐。同时,仅采用油换气形式就从内蒙回收旧机约700台。由于一汽锡柴再制造基地掌握了再制造核心技术,并通过设计制作天然气零部件模拟故障检测平台,具备了天然气再制造检测判断能力。     

报废汽车回收再制造 循环利用掘金“蓝海”

<正>众所周知,一辆汽车有上万个零部件,所用的材料有钢铁、贵金属、橡胶、玻璃、塑料等。汽车即使报废了,回收利用的价值仍然很高。一些汽车核心部件如发动机、变速箱,通过再制造恢复原有性能,可以继续使用。国家将采取有效措施,加强汽车回收利用。这些措施包括完善相关政策和标准的制定,明确规定汽车产品所含有毒有害物质标准,力争做到无毒无害。制定强制性的汽车回收利用法规。推     

10家企业发动机变速箱“以旧换再”试点工作在全国启动

<正>2015年8月12日,由国家发改委、财政部会同工信部、商务部、质检总局组织实施的再制造产品"以旧换再"试点工作在全国启动。这是继完成汽车零部件再制造第一批试点工作后,实施的又一项利国、利民政策。此次,"以旧换再"的产品为汽车发动机和变速箱,由汽车零部件再制造行业的10家企业为试点单位,负责实施汽车发动机和变速箱再制造产品的"以旧换再"工作,     

重汽牵头编制再制造机械产品清洗国家标准

正日前,中国重汽复强动力牵头编制的国家标准《再制造机械产品清洗技术规范》发布实施,同时参与编制的三项国家标准《机械产品再制造性评价技术规范》《再制造企业技术规范》《再制造机械产品拆解技术规范》一并发布实施。复强动力作为中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会理事长单位和汽车零部件再制造标准编制单     

首个再制造企业团体标准发布解决行业监管和市场评价等问题

<正>2017年11月20日,首都科技服务业协会在"再制造产业发展论坛"上正式发布团体标准《汽车零部件再制造企业评价规范》(以下简称《评价规范》),引起了再制造企业的广泛关注。这是再制造产业,国内出台的首个针对汽车零部件再制造企业评价的团体标准。再制造以综合运用高技术为核心,以节约资源能源、保护环境为特色,是废旧产品高技术修复、改造的产业化,是循环经济的重要技术支撑。我国再制造因起步较晚,     

关于印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》的通知

各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、工业和信息化主管部门、生态环境厅(局)、交通运输厅(局、委)、商务厅(局、委)、市场监管厅(局)、银保监局,海关广东分署,各直属海关: 为贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国报废机动车回收管理办法》、《报废机动车回收管理办法实施细则》有关要求,规范汽车零部件再制造行为和市场秩序,保障再制造产品质量,推动再制造产业规范化发展,我们制定了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》,现予印发,请遵照执行.     

探讨与对话：汽车零部件再制造——访湖北天奇力帝汽车零部件有限公司董事长李锋

正发展再制造产业,推广使用再制造产品,是推动资源节约循环利用,减少环境污染,助力实现碳达峰、碳中和目标的重要途径。2021年4月23日,国家发展改革委等八部门联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(以下简称《办法》),与现行的《报废机动车回收拆解企业技术规范》《报废机动车回收管理办法》《报废机动车回收管理办法实施细则》等相关法律法规、国家标准体系形成了有机衔接和协调,基本形成了完备的报废机动车行业管理政策配套体系,     

山能重装集团通过工信部首批机电再制造试点验收

<正>日前,山东省经信委组织专家组对山东能源重型装备制造集团有限责任公司(原山东泰山建能集团有限公司、山东能源机械集团有限公司)机电产品再制造试点工作进行现场验收。验收组实地查看了企业生产现场,认真审核了相关资料,质询了有关问题,认为企业再制造工艺、工装和检测设备齐全,管理手段先进,质量保证体系健全,具备了再制造所需拆解、清洗、加工、装配、检测等方面的技术装备,拥有研发制造关键零部件再制造装备的能力,建立了旧件逆向物     

工程机械液压缸拆装设备研制

经服役周期后,工程机械液压缸通常作报废处理。工程机械液压缸的再制造,能极大回收其残余价值。拆解与装配是液压缸再制造的关键工序。针对工程机械液压缸的拆解与装配,研制一套工程机械液压缸拆装设备。该设备采用液压系统作为动力,通过液压夹紧机构实现被拆解(装配)液压缸缸筒的自动装卡定位,通过液压工作机构完成被拆解(装配)液压缸活塞组件的自动拔出与装入。目前,该设备已在某科研院所的"工程机械零部件再制造关键技术与装备"这一科研项目中得到成功应用。该设备的应用,不仅显著提高液压缸拆装效率与自动化程度,而且有效降低拆装过程中对液压缸关键零部件的损伤。     

福建省出台报废汽车回收新规定

由福建省经贸委牵头各部门制定的<福建省报废汽车回收管理若干规定>6月份已经实施.通过规范汽车报废回收、报废汽车拆解等流程,杜绝报废汽车上路和非法拼装汽车.该省将建立各级经贸、公安、交通、工商部门联网的报废汽车信息系统,各有关部门可通过这一系统,互通报废汽车信息,共同打击报废汽车回收的各种违法行为.     

上海:报废机动车拆解全自动化回收行业升级

正一辆报废汽车从被送上回收厂预处理流水线到完全拆解需要多久?在刚刚启用的上海市报废机动车回收拆解服务监管平台上观察发现,从轮胎、发动机等零部件开始分类处理,到车门、外壳、车厢等车体部分集中至厂房外的特定场地、等待专业破碎线"消化",全过程仅需12分钟。为提升报废机动车拆解行业规范和建立新的产业标准、提高资源综合利用率,在上海市商务委、交警总队车管所、环保局等部门的联