航空轮胎激光无损检测技术

介绍两种主要的航空轮胎激光无损检测技术——激光全息轮胎无损检测技术和激光数字错位散斑轮胎无损检测技术的工作原理、检测设备、检测方法和缺陷判定，以及采用这两种检测技术制造的检测设备及其应用情况。轮胎激光无损检测技术主要用于航空轮胎和高速度级轮胎内部脱层和气泡的检测。     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第9讲 全钢载重子午线轮胎损坏分析（续完）

(1)胎圈表面周向凸起内部脱层 胎圈表面周向凸起内部脱层主要表现为在轮胎使用早期，胎圈反包部位出现周向脱层，用手指按压有明显的气泡感，如图75所示。其产生原因主要是生产过程中部件间未压实而产生气泡，或部件间有隔离介质，或反包高度设计不合理。     

全钢载重子午线轮胎内衬层气泡产生原因分析及解决措施

从人员操作、生产设备、胶料性能和生产工艺等方面,分析全钢载重子午线轮胎内衬层气泡产生原因,并提出相应解决措施。通过改变压辊材质,优化压力参数和挤出生产参数,界定压延机温度和物料存放区域,增大挤出供胶压力和过渡层与气密层贴合角度,调整过渡层与气密层收缩率,加强终炼胶门尼粘度控制及重新设计异形组合压辊,内衬层层间气泡问题得到了有效解决,大幅减少了成品轮胎脱层、胎里气泡和X光检测气泡等问题,提高了轮胎整体性能。     

激光全息无损检测仪的发展前景

激光全息无损轮胎义主要应用于检测轮胎内部的缺陷气泡,脱层等,是提高轮胎质量的有效手段之一。同时,也是保证飞机飞安全,汽车行驶安全的重要手段,该检测仪具有广阔的发展前景。     

全钢子午线轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施

介绍全钢子午线轮胎外观质量缺陷产生原因及解决措施。通过合理设计和严格控制轮胎各部件的尺寸和质量、改进模具结构和定期清洗模具、保证轮胎各部件良好粘合、确定合理的硫化及定型工艺参数、及时修理或更换设备损坏配件等可以有效解决全钢子午线轮胎胎趾圆角、气泡脱层、胎侧接头开裂、胎圈变形、胎里露线、胎侧缺胶等外观质量缺陷。     

激光全息无损检测技术的应用

一、问题的提出１．高速行驶下的轮胎出现问题。据有关方面实地调查发现,我国在高速公路上行驶的汽车轮胎发生的质量事故,其原因有７０％以上是由于轮胎产生了肩空、脱层、钢丝圈破裂所引起,而肩空、脱层又是主要原因。如柳州有一条爆破的轿车轮胎,送至我院作激光全息无损检测,发现轮胎内部有质量问题,诸如脱层、气泡等缺陷,因而引起爆破,导致交通事故。２．航空轮胎质量必须确保。民用航空轮胎、民用翻新航空轮胎和军用航空轮胎的产品质量要求是非常严格的。为此我国分别制定了ＧＢ９７４５－１９９５《航空轮胎》、ＧＢ１３６５１…     

三辊压延工艺的改进

对三辊压延设备进行改造，增加了刺孔装置。刺孔辊提升采用电控气动装置。不改变原有生产方式，该装置经使用证明，能提高劳动生产率和半成品部件质量合格率，减少缓冲部位气泡，使胶片与帘布能更好地复合，延长轮胎使用寿命，减少轮胎脱层现象的发生。     

航空翻新轮胎胎体检测的必要性

介绍航空轮胎翻新前进行胎体检测的必要性以及相关检测方法.航空轮胎是飞机起飞、着陆和滑行的重要部件,其安全性直接关系到飞机的飞行安全,航空轮胎内部质量缺陷引发的往往是甩胎面、轮胎爆破和打坏飞机等恶性事故,翻新前后必须进行胎体检测,对质量缺陷做出安全性评估,以确保航空翻新轮胎的使用安全.航空轮胎胎体外部损伤采用目视法检查;内部损伤主要有胎体内气泡、帘布脱层、帘线断裂、扎伤、钢丝圈弯折以及胎里裂口等,常用检测方法主要有激光全息照像无损检测法、X射线检测法、激光数字无损检测法和气针检查法等.     

压延钢丝帘布脱层的原因分析及改善措施

介绍轮胎压延钢丝帘布在生产及使用过程中出现脱层的原因及改善措施。压延钢丝帘布脱层的关键影响因素为压延机四辊温度、压力辊轴承完好性、辊距调节稳定性、压延机2#和3#辊速度比、刺气泡装置和主张力。通过改善压延工艺参数及工装精度,可以解决压延钢丝帘布脱层问题,提高轮胎质量,降低成本损失。     

激光全息相位剪切照相轮胎无损检测系统在汽车轮胎检测中的应用

介绍激光全息相位剪切照相轮胎无损检测系统的原理、特点和在汽车轮胎检测中的应用，实测2000多条轮胎后认为，该检测系统可直观显示轮胎内部缺陷，并可容易地判断缺陷类型；检测周期较短（约2min)；不受被检轮胎规格和部位的限制；对检测胎体脱层有突出效果。