车轮轮箍钢条状氧化物分析

为进一步提高马钢车轮钢内在质量，满足我国铁路快速客车轮使用要求，我们对车轮轮箍钢条状氧化物进行了系统分析，结果表明：在现有的ＳＫＦ精炼工艺条件下，车轮钢中的Ｂ类夹杂主要为以下两种类型。①单纯Ａｌ２Ｏ３夹杂为铝脱氧产物；②复合类夹杂，即夹杂中除含有Ａｌ、Ｏ外，还含有Ｃａ、Ｍｇ、Ｍｎ、Ｓ等元素，为变性不完全的初生Ａｌ２Ｏ３夹杂。     

脱氧工艺对车轮钢氧化物夹杂控制的影响

从脱氧材料的选择、加入时间和加入方式以及脱氧产物排除方法试验了不同脱氧工艺对车轮钢中氧化物夹杂控制的影响,试验结果表明:采用出钢预脱氧+LF一次性加Al+钙处理工艺,能有效降低钢中B类夹杂,可完全满足车轮钢对B类夹杂物的技术条件要求。     

钢的脱氧与氧化物夹杂控制

分析了加铝脱氧工艺和控铝脱氧工艺的特点、析出的一次脱氧产物的性质和数量,以及从钢液中去除一次脱氧产物的精炼工艺要点。     

高速重轨钢的脱氧与夹杂物控制

以U75V高速重轨为例,对冶炼过程的全氧含量和夹杂物的形貌、尺寸及成分进行了系统分析,对重轨钢精炼过程的脱氧与夹杂物控制进行了探讨.结果表明,炉渣碱度高有利于Si的脱氧,LF精炼后可将钢中全氧质量分数降至15×10-6以下,但高碱度会导致钢中脆性夹杂物增多;高真空虽然对碳脱氧有利,但易引起钢中铝含量升高,不利于夹杂物的...     

钡合金对钢脱氧及夹杂物变性影响的理论分析

在比较各种常用脱氧剂单项脱氧能力的基础上，对硅钡、铝钡的复合脱氧能力，钡对夹杂物变性能力和生成液态夹杂的影响进行了分析，并推荐了钡合金的成分。     

快速车轮钢的质量控制

为了提高车轮钢质量,满足高速铁路对车轮的需要,对马钢生产的快速车轮钢的化学成分、气体含量、非金属夹杂和力学性能作了统计分析。介绍了目前快速车钢的实物质量,提出了车轮钢冶炼工艺的新发展。     

安钢高线帘线钢盘条的拉拔性能研究

分析了影响帘线钢拉拔性能的因素,从盘条的表面质量、夹杂物、成分偏析和轧钢工艺参数四个方面对安钢高线帘线钢的生产进行了优化,提高了安钢帘线钢盘条的拉拔性能。     

高硅弹簧钢夹杂物控制技术的研究

针对石钢公司高硅弹簧钢夹杂物缺陷率偏高的问题,通过对初炼、精炼、连铸等工序的脱氧制度、造渣吹氩制度、浇铸等工艺的优化,使高硅弹簧钢的夹杂物缺陷率大幅度降低,连铸机未产生波动甩坯,高端品种和用户满意度得到提升。     

汽车车轮系列用钢的研制

根据用户对汽车车轮钢的使用要求,利用邯宝公司炼钢设备和2 250轧机,设计了与汽车车轮钢相适应的化学成分和炼轧钢工艺,成功研发了汽车车轮系列用钢,该产品能满足欧美日韩等知名汽车厂家的车轮用钢要求。     

浅析XGLX82A帘线钢夹杂物的控制

分析了XGLX82A钢中夹杂物的来源,提出了控制夹杂物的具体措施。     

低碳低硅铝镇静钢的夹杂物控制工艺计算与分析

围绕低碳低硅铝镇静钢的可浇性问题,以大量的生产数据及现场实际生产状况为计算依据,对出钢终点[O]、夹杂物数量、精炼终渣渣量等进行了工艺计算分析。分析认为：在保证转炉出钢[C]小于0.05%的同时终点[O]控制在600×10-6～900×10-6较好,与之对应的精炼终渣渣量控制15 kg/t钢～18 kg/t钢为宜,渣中铝脱氧产物约合3.25 kg/t钢～3.88 kg/t钢;此时可将低碳低硅铝镇静钢的精炼终渣渣系控制在较佳的范围,渣中w（Al2O3）在18%～25%,碱度R（CaO/SiO2）在4.5～5.5,对脱除钢中夹杂物、控制钢水回硅、保证钢水可浇性意义重大。     

夹杂物控制技术在阀门弹簧钢生产中的应用

介绍了国外为适应阀门弹簧的高疲劳寿命对氧化物夹杂的苛刻要求,采用夹杂物形态控制理论使夹杂物无害化的生产技术,这种技术生产的超清洁阀门弹簧钢,细化和软化了氧化物夹杂,从而消除了氧化物夹杂对材料疲劳性能的危害,提高了阀门弹簧疲劳极限和寿命     

高速列车车轮用钢研究和应用的进展

介绍了欧洲和日本高速列车车轮用钢的研究与发展情况，综述了其研究成果。高速列车车轮用钢在含碳量0．5％并添加少量微合金元素时，具有良好的强度和韧性以及抗剥离性能。     

82B钢连铸坯夹渣成因与控制

通过对82B钢连铸坯产生夹渣的部位进行能谱和电镜分析,研究了夹渣的类型、来源及尺寸,从炉渣卷渣、耐材卷渣、连铸炉数方面分析了夹渣产生的条件。在现有耐材质量的前提下,82B钢每浇次的生产炉数应控制在25炉左右。     

攀钢方坯连铸工艺生产帘线钢的可行性

通过相关文献资料调研,介绍了帘线钢生产工艺流程及其冶炼、精炼和连铸技术现状,重点分析了帘线钢的质量控制。指出攀钢大方坯连铸生产帘线钢方面的主要优势及技术难点,并提出了开发研究思路。