改进关键链技术在地铁车站施工进度管理中的应用研究

为解决资源约束下地铁车站施工进度管理问题,结合地铁车站施工过程中周期长和协调难度大特征,探索关键链技术如何在地铁车站施工进度管理中发挥作用。引入工序持续时间比例、资源紧张度、工序位置系数和风险弹性系数不确定影响因素,运用熵权法和 TOPSIS 搭建缓冲区优化模型改进关键链技术,并通过实际案例验证改进关键链技术模型在地铁车站施工进度管理中的可行性。结果表明,与关键路径法相比,改进关键链技术缩减了工期,提高了完工率。将改进关键链技术应用于地铁站施工项目中,不仅丰富了其理论体系,而且对地铁站施工进度管理具有重要的实践意义。     

基于链路和项目特征的地铁车站进度管理研究

为了解决潜在风险因素对地铁车站施工进度的制约,提高地铁车站项目关键链缓冲区设置的有效性,引入关键链技术,在其缓冲区设置时综合考虑链路和项目特征不确定性因素。首先,分析、量化链路不确定因素对地铁车站项目进度的影响,同时,采用WBS工作分解法和风险检查表法,识别地铁车站施工项目的进度不确定性因素;然后,结合链路和项目特征不确定因素,建立不确定性指标体系,采用改进的灰色关联分析法确定安全系数,计算缓冲区大小,并通过西安S地铁车站项目实例加以验证。最后将新方法结果与剪贴粘贴法、根方差法得到的结果进行对比分析。研究结果表明,此方法得到的关键链缓冲更为合理、稳定,可以有效缩短项目工期。     

地铁车站土建工程施工进度三维动态优化控制

针对地铁车站土建工程施工极易出现进度偏差的问题,基于识别提取的11个地铁车站土建工程施工进度主要影响因素并依托历史案例信息构建案例数据库,提出一种地铁车站土建工程施工进度的三维动态优化控制方法。研究表明:将PSO聚类算法与BP神经网络相结合用于地铁车站土建工程施工进度预测,有助于准确反映各影响因素与施工进度间的非线性映射关系并提高预测效率;建立进度预警响应体系,综合集成EVM法与PDCA循环,可实现地铁车站土建工程施工进度的分级预警与动态优化;采用BIM虚拟可视化技术并搭建Web协同管理平台实现了地铁车站土建工程施工进度的三维可视化控制与实时信息管理,通过在HG地铁车站土建工程施工中的实际应用,证实了此方法对于地铁车站土建工程施工进度控制的有效性。     

地铁车站机电安装工程进度控制精细化管理

地铁车站机电安装工程进度控制精细化管理实施对于地铁车站机电施工质量控制有非常重要的作用。论文针对地铁车站机电安装工程进度控制进行了分析研究,简要阐述了地铁车站机电安装工程进度控制的主要内容,总结了精细化管理方法在地铁车站机电安装工程进度控制中的具体应用。     

结合关键链技术和Project 软件编制施工进度计划

为了实现关键链技术和项目管理软件的结合,并在我国工程管理领域得到应用和普及,简要介绍了关键链技术,针对关键链技术的局限性,提出了合理工期计算方法,分析了工期中包含的工作日和非工作日,探讨了缓冲区的设置和缓冲时间计算的方法;分析了关键链技术和网络计划技术的异同,改良了Project 2003 软件,克服了关键链技术和软件结合的瓶颈;建立了施工进度计划系统、网络计划技术模型和关键链计划技术模型,有助于施工进度计划的编制和优化。通过工程案例,编制了施工进度计划,计算简单、操作方便,证明方法可行。     

BIM技术在地铁车站施工中的优化应用

以长沙地铁4号线罐子岭车站项目为载体,通过分析地铁车站施工阶段的特点及难点,依托BIM技术,从设计优化、施工方案优化、施工进度优化等方面展开应用研究。实践表明,BIM技术的应用可以为地铁车站施工优化提供有效的技术支持,研究成果可为类似地铁车站施工阶段过程中的优化应用提供参考。     

BIM模块化深化设计在台州地铁装修项目实践与应用

地铁车站装修工程施工涉及内容较广,通过BIM技术的应用,可以将结构复杂的工程直观展现在人们面前,把握工程细节,一旦发现不合理之处可以及时改进。本文通过介绍BIM技术在地铁车站施工中的装配化应用,结合三维扫描仪精准测量,实现BIM技术精细化模块化排版,通过BIM技术的应用,可以将大量室内外铝板排版、分割精准提量,将复杂的装饰装修工程化繁为简,加快施工进度,减少项目损耗,将内部结构优化,把握技术要点,提升地铁车站装修工程施工质量。     

地铁车站土建施工技术与进度管理策略分析

交通建设是我国社会建设中的关键环节,对人们的生活出行以及城市发展有至关重要的作用.加强地铁车站土建施工技术研究可保证工程施工更加安全,针对施工进度管理可有效保证工程顺利进行.笔者以自身经验结合文献查找,对目前地铁车站土建工程施工技术进行说明,提出针对施工进度管理的措施,以技术辅助实现工程项目施工质量保障,使工程建设按施...     

关键链方法在建筑工程项目中的应用研究

以某医院改造工程进度为例,在资源约束条件下利用关键链项目管理方法确定建筑工程项目的关键链,并用根方差计算项目缓冲区值,根据实例说明应用关键链方法可以有效地控制项目进度。     

基于多因素影响下缓冲区设置的进度风险预警

工程项目进度计划在执行过程中易受不确定性因素的影响而出现偏差。本文考虑施工过程中的施工难度、风险偏好度以及工序复杂程度这三个影响因素,对关键链技术中缓冲区的设置方法进行改进,在执行改进关键链进度计划的基础上,选取进度偏差率作为监控指标构建了建设工程进度风险动态预警控制模型。最后实例分析表明,在保证较高完工概率的前提下采用改进关键链技术能有效缩短工程项目计划总工期,利用进度风险动态预警控制模型对进度执行情况进行实时监控,可以为项目决策者高效准确地提供进度管理决策信息。采用事前事后控制相结合的手段能有效控制不确定性影响因素对工程进度的影响。     

关键链项目进度控制技术综合分析研究

关键链项目管理是现代项目管理理论的一个重要突破,但是基于缓冲机制的关键链项目进度控制技术还不够全面、存在部分控制环节缺失、未能与传统项目进度控制技术融合等问题。通过分析关键链项目进度控制基础和传统的项目进度控制技术,基于缓冲时间管理提出缓冲区消耗比例、缓冲区消耗与关键链完成比率和关键链挣值进度控制技术;基于资源管理提出具有关键链项目特色的3 个进度控制准则,为系统研究关键链项目进度控制体系奠定了基础。     

工程进度控制关键链法应用分析

为了将工程进度控制最新理论成果——关键链法（CCPM）推广及应用到建筑工程项目,给工程项目管理人员提供一种新的方法,深度挖掘了关键链法的理论基础,并对该方法的应用步骤作出了具体的介绍。通过利用Crystal Ball 软件对某一工程实例的预测分析,证明了关键链法在保证项目工期上明显优于传统进度控制方法,因此关键链法在建筑工程项目进度控制上具有广阔的应用前景。     

Fuzzy critical chain method for project scheduling under resource constraints and uncertainty

This paper develops a fuzzy critical chain method for project scheduling under resource constraints and uncertainty. The method consists of developing a desirable deterministic schedule under resource constraints, and adding a project buffer (PB) to the end of the schedule to deal with uncertainty. The size of the project buffer is determined by computations with fuzzy numbers. During project execution, the proposed method focuses on the penetration level in the project buffer, and dynamically updates the schedule to provide a more accurate schedule for actual progress. The use of a project buffer makes the method akin to critical chain project management (CCPM), although no feeding buffers are used. The proposed method is useful for both project planning and execution.     

最后计划者系统与关键链项目管理比较

最后计划者系统（LPS）和关键链项目管理（CCPM）,是项目管理与计划控制的两种新方法。鉴于两种方法主要是围绕建筑管理环境下的项目管理进度计划与控制而展开,有着共同目标,但两者是基于不同的生产管理理论,以不同的视角来审视和处理计划的管控方式。两者在同一项目中是否可以融合而相得益彰,是一个值得深入研究的问题。在介绍两种方法的基础上,通过系统性比较,揭示两者在理论基础、计划方式、目标改善、心理处置、衡量指标、经验习得、演化特性、适用范围等方面的异同性,明晰各自优劣势,为进一步探索两者协同乃至融合集成奠定基础。     

Critical chain and evidence reasoning applied to multi-project resource schedule in automobile R&D process

To solve the multi-project resource schedule problem in automobile Research and Development (R&D) process, this paper proposes a multi-project schedule method on the basis of task priority, evidence reasoning (ER) and critical chain (CC) approach. The method is composed of a decision model, an organization model and two axioms. The author applied this method to a simple case of the R&D process of a Chinese automobile enterprise and compared the results of the proposed method with the critical chain project management (CCPM) based on project priority. As a result, the new method based on task priority, CCPM and ER is proven to be good at solving resource conflict problem in a real multi-project environment and performs better than the CCPM based on project priority.     

复杂施工环境下轨道交通项目进度管控方法与应用研究

为了提高轨道交通项目建设进度管控水平,确保轨道交通项目在复杂施工环境下顺利开展。依托宁波轨道交通2号线一期工程项目实践,分析项目进度管控的重难点问题,并对比了几种常用进度管理方法。考虑轨道交通项目建设过程中时间、资源等不确定因素的影响,提出适用于复杂施工环境下的轨道交通项目进度管控方法,并以石碶站B 号出入口工程为例进行实证研究。结果表明,改进工序工期估计和缓冲区设置的关键链技术有效缩短了项目工期,提升了项目进度管理水平,可为类似工程项目提供参考。     

关键链法在项目进度规划中的应用研究

进度管理是工程管理的一个重要方面。为解决施工过程中由工序混乱、窝工等因素造成的进度拖延,在PERT三点估计的基础上,对关键链法在项目进度管理中的应用进行建模。从工序内部和外部因素分析各工序的不确定性,基于PERT三点估计对关键链缓冲区设置方法进行了改进,使其更加合理实用。并通过Monte Carlo模拟将该方法与改进PERT法进行对比分析,证明该方法能够有效地控制项目进度,确保在要求的工期内有较高的完工概率,验证了该方法的可行性和有效性。     

基于建筑供应链的工程项目管理模式研究

目前我国大力推进工程项目管理,包括监理公司、设计院、工程咨询公司在内的各类企业也积极开展建设工程项目管理业务.然而,当前工程项目管理公司的定位不明确,导致了实际运作中的许多问题.本文研究了工程项目管理公司在建筑供应链中的地位和作用,以及工程项目管理公司的服务宗旨、工作目标和工作内容,以指导各类项目管理公司更好地开展业务.