黄土路基填料石灰改良试验研究

通过对郑西客运专线黄土填料石灰改良室内试验研究,研究在不同配合比的条件下,石灰改良黄土的物理力学性质,主要包括有击实特性、压缩特性、强度特性等的主要影响因素,结合高速铁路对路基强度和工后沉降的严格要求,为黄土地区客运专线路基填料石灰改良的可行性提供参考依据。     

高等级公路路基黄土填料石灰改良研究

通过对我国西北地区高等级公路路基用黄土填料进行石灰改良试验研究,得到以下结论:石灰改良黄土的应力应变关系曲线为应变软化型,其强度指标较重塑黄土有较大程度提高;石灰改良黄土的强度随着掺合比aw的增大而增大;养护龄期越长,石灰改良黄土的强度越大;石灰改良黄土的强度随含水率的增大而减小,强度衰减率明显小于重塑黄土;随着压实系数的增大,石灰改良土的强度也在增大,且饱和状态下无侧限抗压强度qu随压实系数的增长率要比w=17%时大;石灰改良黄土的强度随着冻融次数的增加呈减小的趋势,石灰掺合比越高,抵抗冻融能力越好,但即使掺合比高达15%,其无侧限抗压强度qu衰减率仍然较大。     

石灰改良黄土路基薄层静压路拌施工技术

黄土具有湿陷性,用其修筑的路基常出现承载能力不足现象,一般工程常通过掺杂石灰改良土质.目前路拌施工中常采用的拌合设备为装载机和旋耕机配合,碾压方法常用振动碾压法.该设备搭配具有石灰拌合均匀性存在不良的风险大,且震动碾压会对周围建筑物的结构造成一定的伤害.本文将介绍石灰改良黄土路基薄层静压路拌的施工技术.     

改良膨胀土在公路路基的应用

简述了膨胀土的分布情况及主要工程特性,分析了膨胀土路基病害,开展了膨胀土的石灰改性试验,试验表明:经石灰改性后,膨胀土胀缩性大幅降低,可满足路用要求。     

改良黄土路基填料的试验研究

在黄土中掺入不同比例的石灰进行改良,并对改良土进行大量的土工试验和理论分析.研究表明:在黄土中掺人石灰可使含水率的控制范围变宽;石灰的掺入能有效的降低黄土的压缩性;相比重塑黄土,石灰改良土具有更好的强度特性和水稳定性,可以较好地满足高标准铁路建设需要.     

襄十高速公路石灰改性膨胀土填筑路基施工工艺和影响因素分析

为探寻理想合理的施工工艺和施工方法,缩小由于施工机具、施工技术和施工水平的差异而导致的膨胀土路堤填筑质量的差异,便于组织和管理、加快施工进度,针对襄十高速公路膨胀土填筑施工机械性能参数,分析了不同机械组合下改性膨胀土填筑施工工艺,指出了合理的机械配置和施工方法。从土团粒径、路拌次数、场拌次数、松铺厚度、碾压控制含水量、碾压速度、碾压遍数等方面分析了其对路基填筑效果的影响,为现场施工条件下膨胀土路基填筑提出了合理的建议。     

浅谈石灰改良土在沿海地区公路中的应用

详细介绍了一种中高液限土的石灰改良方法，从试验段检测结果可知，该方法施工方便，技术可靠，是可行的，可供类似工程建设提供参考。     

浅谈石灰桩在湿陷性黄土地基加固中的应用

湿陷性黄土受水侵蚀后易产生不均匀沉降并导致桥墩墩身偏移,严重危及桥梁的安全和正常使用。提出采用石灰桩加固该地基,并介绍了其工作程序、施工要点及加固效果,为旧桥加固提供参考。     

黄土公路路基施工技术浅析

在分析黄土工程性质的基础上,找出了与一般粘性土相比黄土公路路基病害产生的主要原因及防治的有效方法,并提出了黄土路基的施工技术要点,对黄土地区路基的施工具有重要的指导意义。     

公路施工中黄土路基施工技术研究

国家经济的发展离不开道路交通的建设,特别是在目前这个社会环境下,没有交通道路什么行业都不能生存下去。因此,修建一条质量良好的公路是十分关键的。而路基作为道路建设中的命脉就值得我们深入研究,通过分析黄土路基施工要点,对黄土路基引发的道路问题给出合理的解决对策。     

山区公路路基病害及其防治方法

针对山区公路工程路基常见病害——坍塌、崩塌、滑坡及泥石流,分析了其产生条件、原因及影响因素,并提出了防治措施,结合工程实例进行了论述,以减少病害的发生,保证道路交通安全。     

磷石膏在公路路基中的应用探讨

我国磷化工行业每年的磷石膏排放量超过5000万吨,这占据了工业复产石膏的七成以上,并且依然以每年15%的速度增长。传统的管理中,磷复肥企业都采取推存法的方式进行处理,不仅利用率低并且造成环境污染,然而,磷石膏可以用于路基填料,本文就简要地分析了这一应用。     

煤矸石在干旱黄土地区高等级公路路基中的应用研究

为实现甘肃干旱地区煤矸石在道路路基中的应用,选择三种来源煤矸石作为研究对象,分析其物化特性、环境安全性、水稳定性、均质性及作为路基填料的力学特性。结果表明,采用岩石耐崩解指数评价煤矸石的水稳定性,样本2耐崩解性最好,样本1次之,样本3不满足路基填筑要求。对于均质性,煤矸石作为路基填筑材料,利用前处理只需一级鄂式破碎即可满足级配特征要求。随着煤矸石填筑混合料中0-5mm细集料含量的增大,最大干密度逐渐减小。击实过程中,煤矸石颗粒逐渐发生破碎,级配走向更细,2mm基本是变化的临界点。分析煤矸石击实过程压实度的变化,样本1更易达到压实度要求,这取决于煤矸石自身强度。分析不同级配煤矸石的CBR承载比及浸水膨胀,适宜煤矸石用于路基填筑的级配中5mm以下细集料含量应为30%~50%。煤矸石作为路基填筑,在水的作用下除部分崩解外,整体体积较为稳定。     

气泡混合轻质土在黄土地区公路工程中的应用

介绍了气泡混合轻质土的性能,从淤地坝地基、高填方黄土路基、台背回填、山区路基四方面,阐述了气泡混合轻质土在黄土地区公路工程中的应用,指出气泡混合轻质土具有高强性、耐久性、低碳环保等优点,应用前景广阔。     

谈公路工程路基病害及其治理措施

针对公路工程路基常见病害——边坡病害、路基水毁、路基沙毁及冻胀与翻浆,分析了其产生原因并提出了防治措施,结合工程实例进行了论述,以减少病害的发生,保证道路交通安全。     

论高速公路路基工程施工项目成本管理

简述了高速公路路基工程施工中成本管理的必要性,针对路基施工中成本管理的现状,从树立成本管理理念、建立信息系统、使用作业成本法三方面,阐述了成本管理的策略,以提升公路项目的成本管理水平。     

谈公路工程中路基沉降原因及对策

从自然条件、外力破坏、路基材料、压实、设计五方面,分析了公路路基沉降的产生原因,并探讨了公路路基沉降施工的控制措施,旨在确保公路路基的稳定性,延长公路的使用寿命。     

试论公路工程路基路面压实施工技术

分析了公路工程路基路面压实施工技术的影响因素,从提高路基路面施工材料的均匀度、控制路基路面压实过程中的含水量、选择符合安全标准重型击实器具等方面,对公路工程路基路面压实施工技术进行了阐述,希望可以推动我国运输业的发展。     

试论市政公路工程软土路基施工技术

介绍了市政道路软土路基的特性,分析了软土路基施工中的不足之处,并从排水固结技术、砂垫层法、添加剂法、真空预压技术四方面,阐述了软土路基常用的施工方式,有利于提高市政道路软土路基的施工水平。     

公路工程高填方路基施工技术探讨

基于提升公路工程中高填方路基施工水平的目的,结合高填方路基施工新技术的研究,在分析公路工程中高填方路基施工现状的基础上,具体探讨了公路工程中高填方路基施工技术的应用。