浅析高速公路BOT项目的风险及对策

阐述了高速公路BOT项目存在的经营风险、行业风险、市场风险、政策风险、不可抗力风险,提出了规避这些风险的对策。     

BOT项目融资方式的研究

当今世界上已经进行了许多BOT项目的实践 ,理论界也在努力探索BOT项目的理论 ,本文就BOT项目的融资方式进行了探讨。BOT是项目融资的一种方式 ,也是一种承发包模式 ,同时也是基础设施私有化的一种方式。文中分析了BOT项目与项目融资 ,项目发包模式之间的关系 ,并总结了BOT项目的特点     

我国工程项目管理模式BOT项目中的融资和风险问题

选择恰当合适的管理模式对于工程整个过程的实施，有着重要的意义。BOT方式作为一种国际通行的投融资方式和管理模式必将为我国的基础设施建设和工程项目管理做出更大的贡献。     

我国高速公路BOT项目重点风险项分析及防范

高速公路项目建设成本高、周期长,而政府公共资金有限,因而引入BOT模式对我国高速公路的建设和投融资渠道的拓展都具有重要的意义。但BOT模式中涉及利益相关者众多,运营模式较为复杂,因此存在一系列风险因素。在研究重多风险因素的基础上,通过层次分析法找出高速公路BOT项目中的重点风险项,分析并总结相应的防范措施。     

论BOT项目融资模式在我国的应用

BOT投资方式作为一种新的国际融资方式，目前已被广泛用于发达国家和发展中国家的基础设施建设之中。本文从BOT项目融资模式在我国应用意义及运作模式、在我国应用中遇到的问题及对策、BOT项目融资风险控制等三方面论述我国BOT项目融资模式。     

BOT项目融资模式应用探析

BOT这种项目融资方式近年来在国内外开始流行,在许多基础设施建设项目中得到应用。对项目BOT融资模式的含义和特点作了回顾,对主要的形式进行了描述和探讨,同时对在中国应用遇到的问题进行总结,最后针对我国实情讨论和提出了相应的应用推广对策。     

高速公路项目融资风险的动态灰色模糊评价

高速公路项目融资风险影响因素众多,而且在项目不同的发展阶段各风险因素的影响程度不同。针对单纯采用灰色评价或模糊评价方法都不能客观、准确地评价项目总体融资风险,并且难以体现高速公路项目融资风险的动态特性,提出了动态灰色模糊综合评价方法,并将它应用于某高速公路项目融资风险的评价之中。结果表明该方法不但能充分利用专家的丰富经验,又有效减小了主观因素的影响,同时还体现了融资风险因素的动态特性,从而使项目投资者能够根据项目发展各阶段的风险评价值来有针对性地进行预防和监控。适用于高速公路等基础设施项目的融资风险综合评价。     

BOT投资项目的融资博弈行为分析

在BOT模式项目融资过程的资源和利益分配关系的基础上,分析了该过程中项目所在国与私营合同商之间、项目公司与投资者之间的博弈行为,以保证BOT形式下项目融资成功,从而实现互利互惠的目标。     

BOT项目的风险及风险转移

ＢＯＴ(Ｂｕｉｌｄ -Ｏｐｅｒａｔｅ -Ｔｒａｎｓｆｅｒ)即建造—运营—移交模式。这是八十年代在国外兴起的一种依靠私人资本进行基础设施建设的融资和建造模式。ＢＯＴ模式是指“国家或地方政府部门通过特许权协议 ,授予签约方的投资企业承担公共性基础设施项目的投融资、建造、经营和维护 ;在协议规定的特许期限内 ,项目业主拥有投资建造设施的所有权 ,允许向设施使用者收取适当费用 ,由此回收项目投融资、经营和维护成本并获得合理的回报 ;特许期届满 ,项目业主将设施无偿地移交给签约方的政府部门”。ＢＯＴ项目大多是大型资本技术密集…     

一个成功BOT项目融资案例分析

通过对马来西亚南北高速公路项目的BOT融资结构、融资方案进行分析,总结出BOT项目融资模式的核心要素——项目发起人、项目直接投资经营者和项目贷款银行。同时,还分析了BOT项目融资模式成功实现的关键点。这些工作对相关方更好地认识BOT项目融资和进行相关实践具有一定意义。     

BOT项目融资中的风险识别与管理

BOT项目融资中的风险是指在其运行中损失发生的不确定性,项目公司需要在项目的前期及运行中正确地对系统外风险和系统风险及时、准确地识别,并且在对各种风险分类的前提下,针对每种风险的特点,采用防范各种风险的方法、策略,以保证项目公司能够顺利地完成BOT项目。     

基于风险分析的高速公路项目融资方案比选研究

鉴于高速公路项目融资的特点,风险的合理分担和控制方式是影响其融资成败的关键因素之一。如何在高速公路项目融资方案选择时有效防控融资风险,成为业内专家学者和实际管理人员面临的重大难题。文章采用霍尔理论建立高速公路项目融资风险的三维结构模型,依据SMART原则建立其风险评价指标体系,在此基础上运用模糊层析分析法从风险分析的角度建立高速公路项目融资方案比选模型,并给出了具体的比选过程和步骤。     

基于风险矩阵的印度EPC电站项目风险与对策研究

目前我国电建企业纷纷走出国门,开辟国际市场。海外项目在给企业带来良好发展机遇的同时也伴随着巨大风险。论文结合多年印度电站项目的建设经验,结合文献调研,识别出海外电站项目风险因素清单,并采用风险矩阵模型对风险因素的等级进行确定,提出了切实可行的应对措施,以期为我国电建企业参与类似国际项目的风险管理提供借鉴。     

高速公路建设项目投资风险评价指标体系构建

介绍高速公路建设项目投资风险评价指标体系构建的原则和思路,并建立包括5个维度和23个评价指标的评价指标体系。在基础上向五个省份进行问卷调查,回收问卷有效率93.55%,采用探索性因子分析和验证性因子分析方法,使构建的评价指标体系的科学性得到验证。     

大型集群式工程项目的WBS-RBS风险识别方法及其应用

简述了大型集群式工程项目的风险与风险群概念,对WBS-RBS的组合矩阵风险分析模型做了介绍。以广州亚运海心沙工程项目为例,描述了使用该模型构建起大型集群工程项目风险分析矩阵的方法。并结合实际使用效果,对WBS-RBS风险分析模式做出评价。     

EPC 模式下项目融资风险管理研究

随着工程总承包市场竞争的日益激烈,承包商的资金实力成为其中标的核心竞争力,带资承包成为工程总承包发展的一个主要特点,项目融资成为总承包商筹集EPC 项目所需资金的重要方式。EPC 项目投资额度大、回收期长的特点使得融资存在较大风险,如何应对融资风险是总承包企业发展过程中亟待解决的问题。针对EPC 模式下的项目融资风险,借鉴风险管理方法,对融资风险因素进行识别、评估,并提出相应的风险防范措施,将EPC 项目融资风险管理过程应用至实务案例中,验证风险管理过程的可行性及科学性,以期为项目融资决策提供依据和参考。     

基于互惠及风险偏好的PPP项目政府激励研究

在PPP项目风险分担及实物期权理论的基础上,将政府部门的互惠偏好以及项目参与方的风险偏好加入博弈模型,分别讨论两阶段和三阶段讨价还价博弈模型如何实现期权价值分配,并对比两种博弈模型得出的结论。通过数值分析得出:只有当政府的互惠偏好程度高于一定值时才能实现有效的激励效用。     

公路工程项目融资BT模式应用案例分析

BT(Build-Transfer)模式是BOT(Build-Operate-Transfer)模式的一种变换形式,是指一个建设项目的运作通过项目公司总承包、融资、工程建设验收合格后移交给业主,业主向投资方支付建设项目总投资和一定的合理回报的过程。在目前的建筑工程中采用BT模式筹集建设资金成了建设项目融资的一种新模式。文章作者结合公路工程对BT项目的应用进行分析,希望对今后的类似工程提供有益的借鉴。     

高速公路BOT项目特许权期决策研究

科学地确定高速公路BOT项目特许权期,是项目公司和政府部门关注的焦点之一。在兼顾项目公司年均最低期望收益和政府部门保留收益的前提下,比较特许权期(Tc)与交通量饱和时对应的时点(Tb),构建Tc≥Tb和TcTb两种情况下的高速公路BOT项目的特许权期决策模型。通过计算比较以获得项目的收费期和最优特许权期。最后以算例验证决策模型的科学性和有效性。