抗湿滑轮胎胎面胶配方的研究

研究羧基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR)、丁腈橡胶(NBR)和高性能橡胶助剂Nanoprene在抗湿滑轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶配方中,以SSBR等量替代ESBR,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力和撕裂强度增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能变化不大;加入20份Nanoprene,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能下降;加入5份NBR,胶料的硫化特性、硫化胶的物理性能和压缩生热变化不大,湿抓着性提高,耐磨性能下降。     

溶聚丁苯橡胶2466在轮胎胎面配方的应用研究

在胎面配方中使用溶聚丁苯橡胶2466 (SSBR2466）。物理机械性能测试结果表明,使用SSBR2466的胶料拉伸强度增加,填料分散性（M300/M100）增强;动态力学性能测试结果显示,SSBR2466试验胶的0℃tanδ可提高27.5%,60℃tanδ可降低22.8%;试制成品胎滚动阻力可降低2.50%,抗湿滑指数提高2.19%。     

SSBR胎面胶抗湿滑性能研究

研究炭黑和白炭黑补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)胎面胶的抗湿滑性能,并分析抗湿滑性能的影响因素.结果表明,在一定温度和速度范围内,白炭黑补强SSBR胎面胶抗湿滑性能优于炭黑补强SSBR胎面胶;仅采用动态粘弹性能表征胎面胶的抗湿滑性能是不完善的,抗湿滑性能受温度、速度和胶料硬度等的影响,是润滑作用和动态粘弹性能等共同作用的结果.     

抗湿滑树脂在炭黑、白炭黑胎面配方中的应用研究

本研究通过在乘用胎(PCR)胎面配方不同填料体系中加入抗湿滑树脂,探讨抗湿滑树脂在相同生胶体系中,不同填料体系配方的影响.结果表明:抗湿滑树脂A在白炭黑体系、炭黑体系中均可提升胶料的动态Tg点,提升胶料tanδ@0℃从而提升胶料的抗湿滑性能;tanδ@60℃在白炭黑体系中,呈现升高趋势,在炭黑体系中基本保持.抗湿滑树脂...     

抗湿滑性树脂用量对胎面橡胶性能的影响

研究了不同抗湿滑性树脂用量对白炭黑胶料特性的影响,探讨了不同树脂用量及种类对胶料物性及动态性能的影响。试验结果表明,在白炭黑橡胶中使用不同量抗湿滑性树脂,橡胶物理特性随之变化,随用量的增加表现出模量和硬度降低的趋势,同时研究发现加入不同用量树脂对橡胶动态力学性能也有很大影响,表现在抗湿滑特性提高明显,滚动阻力特性影响较小,同时比较两个不同厂家抗湿滑性树脂特性。     

溶聚丁苯橡胶在“绿色轮胎”胎面配方中应用的研究

本文研究了不同环保牌号不同分子结构的溶聚丁苯橡胶在高性能“绿色轮胎”中的应用。结果表明,与非改性溶聚丁苯橡胶相比,改性溶聚丁苯橡胶平均分子量普遍偏大,加工性能存在一定的困难,但其物理机械性能以及滚动阻力等性能表现更优。     

国产低苯乙烯溶聚丁苯在冬季胎胎面配方中的应用研究

对国产低苯乙烯溶聚丁苯SSBR1550s在冬季胎胎面中进行应用研究,并与SL553R进行对比,对比结果表明：SSBR1550s加工性能欠佳,试验胶料门尼均有明显提升但动态粘弹性能均有不同程度改善。应用SSBR1550s等量替代SL553R,试验胶料Tg提升较明显,抗湿滑、滚动阻力均有改善;折合等量苯乙烯进行替代应用,试验胶料玻璃化转变温度未有明显变化,抗湿滑、抗冰滑、滚动阻力均有改善;采用等量苯乙烯替代方式的试验配方成品,高速、耐久性能均符合产品设计标准要求,并在滚阻方面表现出优势。     

抗湿滑轮胎胎面胶配方

抗湿滑轮胎胎面胶配方Ｒ．Ｍ．Ｒｕｓｓｅｌ著袁房林摘译诗莲玉校本文旨在阐明在目前工艺水平下的配方技术，重点说明在湿滑路上提高轮胎抓着性能的胎面配方设计。首先对用于轮胎胎面胶的通用材料的性能给以概括，然后讨论它们的相互作用对湿牵引力的影响１原材料组成胶料...     

高性能轮胎胎面配方开发

研究了高性能轮胎胎面配方,开发了一种高性能轮胎胎面胶。结果表明,高性能轮胎胎面配方设计中调整溶聚丁苯橡胶的配比,提高白炭黑的用量,使用适当增塑剂用量,可以提升配方胶料在0℃下的tanδ;使用设计配方胶料的成品轮胎的抗湿滑性能提升20%,轮胎的安全性能提升。     

抗湿滑树脂在轮胎胎面胶中的应用研究

研究国内外不同软化点的抗湿滑树脂在轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶配方中,采用10份不同抗湿滑树脂等量替代环烷油,胶料的门尼粘度均有所提高,FL和Fmax均小幅上升,门尼焦烧时间和t90变化不大;硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度略有提高,撕裂强度和耐磨性能变化不大;胶料的玻璃化温度升高,0 ℃时的损耗因子（tanδ）大幅增大,可显著改善抗湿滑性能;60 ℃时的tanδ变化不大,对滚动阻力影响较小。由线性回归分析可知,胶料的压缩疲劳温升与橡胶-树脂相容性存在一定相关性,针对不同橡胶基体选择相容性最佳的树脂是降低胶料滞后生热的关键。     

顺丁橡胶/天然胶并用胶在中长途轮胎胎面中的应用

研究天然橡胶（NR）/顺丁橡胶（BR）并用胶的硫化特性、物理性能及动态力学性能,确定适用于中长途载重轮胎胎面胶的NR/BR最佳并用比。结果表明：并用20phrBR为一个临界值,超过20phrBR时,硫化胶的抗裂口增长性能急剧下降;当NR/BR并用比为80/20时,并用胶的综合物理性能较好,损耗因子tanδ低,压缩永久变形小,耐磨性好,更适合应用于载重轮胎胎面。     

SSBR基本性能的研究

对比研究溶聚丁苯橡胶（SSBR）Buna VSL 5025-2和2438-2HM、乳聚丁苯橡胶（ESBR）1712和1721生胶、混炼胶和硫化胶的基本性能。结果表明：与ESBR1712相比,SSBR Buna VSL 5025-2生胶的加工性能稍差,混炼胶的操作安全性能较好,硫化胶的定伸应力较大,拉伸强度和拉断伸长率较小,抗湿滑性能较好,滚动阻力稍高;与ESBR1721相比,SSBR Buna VSL 2438-2HM硫化胶的滚动阻力较低,其余性能变化趋势和SSBR Buna VSL 5025-2与ESBR1712的变化趋势相似。     

不同厂家SBR对高性能乘用轮胎胎面胶性能的影响

研究不同厂家溶聚丁苯橡胶(SSBR)、乳聚丁苯橡胶(ESBR)生胶和混炼胶的加工性能,并对胶料的硫化特性、物理性能、耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力进行对比。结果表明,与ESBR相比,SSBR生胶及其混炼胶的加工性能相差不大,但均较难加工;SSBR胶料的硫化特性、物理性能满足轮胎加工及使用性能要求。LAT100磨耗试验结果表明,与ESBR相比,SSBR硫化胶的耐磨性能降低,抗湿滑性能提高,滚动阻力增大。     

超细全硫化粉末丁苯橡胶对胎面胶性能的影响

研究超细全硫化粉末丁苯橡胶（UFPSBR）对天然橡胶（NR）/丁苯橡胶/顺丁橡胶（BR）胎面胶性能的影响。结果表明：与未加UFPSBR的胎面胶相比,加入2～3份UFPSBR的NR/溶聚丁苯橡胶/BR胎面胶拉伸强度略有减小,耐磨性能和抗湿滑性能提高,生热降低;加入1～2份UFPSBR的NR/乳聚丁苯橡胶/BR胎面胶拉伸强度增大,抗湿滑性能略有提高,滚动阻力变化不大,耐磨性能下降。     

高乙烯基溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用

研究白炭黑/炭黑填充的新型高乙烯基溶聚丁苯橡胶(H-SSBR)的各项性能以及填料在硫化胶中的微观分布,并在较佳白炭黑/炭黑并用比下,研究H-SSBR/天然橡胶(NR)并用比对胶料性能的影响。结果表明:随着白炭黑/炭黑并用比的减小,H-SSBR胶料的拉伸强度、拉断伸长率、压缩疲劳温升和耐磨性能提高,抗湿滑性能降低,滚动阻力增大;电镜照片表明,炭黑与白炭黑相互镶嵌分布在H-SSBR橡胶基体中,形成交织的填料网络,可发挥出双相填料的作用。在H-SSBR中并用适量NR,胶料的焦烧时间和正硫化时间缩短,拉断伸长率、撕裂强度和压缩疲劳温升提高,耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力略有降低。在H-SSBR中并用适量NR可获得加工和使用性能较佳的绿色轮胎胎面胶。     

不同苯乙烯含量的充油溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用

以溶聚丁苯橡胶（SSBR）Buna VSL 5025-1和2438-2HM、乳聚丁苯橡胶（ESBR）1712和1721并用BR9000为基体,以炭黑和白炭黑为补强剂,对比研究几种胶料的硫化特性、物理性能、动态力学性能、耐磨性能和抗湿滑性能。结果表明：与ESBR1712和1721胶料相比,炭黑或白炭黑填充SSBR Buna VSL 5025-1和2438-2HM胶料的操作安全性、耐磨性能、抗湿滑性能较好;白炭黑填充SSBR Buna VSL 5025-1和2438-2HM胶料的滚动阻力较小、耐热老化性能较差,炭黑填充SSBR Buna VSL 5025-1和2438-2HM胶料的滚动阻力较大、耐热老化性能较好。     

冬季轮胎胎面胶配方的研究

研究高寒和普通冬季轮胎胎面胶的配方与性能.结果表明：天然橡胶和顺丁橡胶适用于高寒地区冬季低速轮胎,溶聚丁苯橡胶适用于普通地区冬季高速轮胎.冬季轮胎胎面胶配方中加入硫酸镁后,对其抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能造成不利影响;以抗湿滑助剂部分等量替代白炭黑后,胎面胶的损耗因子增大、低温条件下的储能模量下降,其抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能提高;亚甲基受体和给体的加入也会提高胎面胶的抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能.