大兆瓦风电主轴双列圆锥滚子轴承的承载接触机理

在风力发电机组弹性接触承载数值分析平台的基础上,建立了风电主轴双列圆锥滚子轴承的全尺寸接触模型,并用于研究给定工况下的3MW风电主轴轴承承载接触机理.在径向载荷条件下,比较了风电轴承接触载荷有限元结果与赫兹理论计算结果,从而验证了数值模型分析的合理性;在此模型的基础上,研究了倾覆力矩对风电轴承接触载荷分布的影响规律以及极限工况下的轴承接触载荷与变形分布;最后,分析了轴承轴向游隙变化对轴承承载接触载荷的影响.通过研究发现,给定工况条件下,轴向游隙负向增大时,最大接触载荷变大,轴向游隙正向增大时,受载的滚子变少,轴承最大接触载荷不断增大.风电主轴双列圆锥滚子轴承承载接触机理研究可为大兆瓦风电轴承柔性设计技术提供理论依据.     

风力发电机组双列圆锥滚子轴承载荷分布及寿命计算

针对传统双列圆锥滚子轴承内部载荷计算模型中未考虑挡边变形、轴承径向游隙的问题,提出一种基于坐标向量模拟轴承内圈、滚子变形及接触点位置的方法,通过坐标变换来反映滚道与滚子接触变形,在模型中考虑了挡边变形、轴承游隙。通过建立滚子和外圈的静力学平衡方程及变形方程求解滚道载荷分布情况,在此基础上给出了寿命计算方法。并以某风力发电机用双列圆锥滚子轴承为例分析,得到了载荷分布情况,该类轴承径向游隙为-0.18~-0.15 mm时寿命满足要求。     

球磨机滚动轴承模型分析

以鲁南矿业有限公司MQG210/300球磨机改造用的大型双列向心球面滚子轴承为分析对象,基于有限元分析软件ANSYS,建立了滚动轴承接触分析的三维有限元模型,对轴承的接触问题进行了数值模拟,得到了轴承承载过程中的应力和变形分布。通过与hertz理论计算结果对比分析,两者结果比较接近,承载能力足够。     

PE挤出机减速器轴承承载分析及寿命计算

以PE装置挤出机减速器输入轴轴承为研究对象,并根据轴承实际承载情况,计算了滚子的最大载荷。在考虑输入轴载荷及转速等对疲劳寿命影响因素的同时,运用Lundberg-Palmgren寿命理论对该轴承的寿命进行了计算。结果表明,PE挤出机减速器输入轴双列调心滚子轴承寿命与实际相符。     

变形对扇形瓦推力轴承承载状况的影响

本文研究瓦面变形对扇形瓦推力轴承的承载状况的影响,对于给定瓦面形状时的计算以及对轴承进行的弹性流体动力分析都表明,轴承在平面瓦和变形状态下都可能存在单值承载区、双值承载区和无承载能力的区域。各承载区域随瓦变形的型式和大小产生连续的迁移和变形,使通常按平面瓦设计的工作点发生变化。在轴承的理论分析中,特别是弹性或热弹性分析中,也会由于轴承工作区的变化使数值计算出现比较复杂的情况。     

一种高刚性液体静压轴承的设计方案

介绍了一种高刚性和高稳定性的双列液体静压轴承,该轴承在增加其油膜支撑长度的同时,让部分液压油及时地从轴承中两个油腔之间的泄油孔中排出,具有油膜承载面积宽、支撑跨度大、散热性好和承载刚性高等特点。     

车用电磁离合器双列角接触球轴承自由偏转角的设计(上篇)

通过理论分析，推导了单、双列球轴承自由偏转角的计算公式，针对汽车空压机电磁离合器主机，对单、双列球轴承的自由偏转角进行了举例计算与对比分析，给出了轴承径向合套游隙与轴承径向游隙的关系式和轴承径向合套游隙与自由偏转角之间的关系图，对指导电磁离合器轴承的设计和选配具有重要的实际意义。     

基于代理模型的风力机轴承疲劳寿命高效估计

双列调心滚子轴承广泛用于不同功率风力机主轴轴承，其结构复杂，工况繁多，以至其疲劳损伤具有极大的离散性，难以实现其使用寿命的快速准确估计。本文提出了一种针对双列滚子轴承疲劳数物融合的快速预估方法。首先结合拉格朗日方程和赫兹接触理论建立了轴承动力学机理仿真模型，然后使用序列加点方法和Kriging插值模型实现了应力的快速仿真，最后结合S-N曲线和累积损伤寿命理论获得轴承的疲劳损伤程度。通过某实际风场的主轴承算例，证明了本文所提方法的精度和计算效率。     

车床主轴用双列圆锥滚子轴承

本文介绍了双列圆锥滚子轴承的结构、技术性能和优点,对比了不同结构型式轴承对主轴系统静、动态特性的影响和应用情况,给出了双列圆锥滚子轴承在轴向预加负荷下轴承径向变形和径向静刚度的计算公式;指出发展此种结构型式的轴承必将促进我国机床(特别是车床)产品的升级换代。     

浅析非对称双列向心球面滚子轴承基本额定动载荷的计算方法

针对两列滚动体尺寸及接触角都不同的双列向心球面滚子轴承(简称:非对称双列向心球面滚子轴承)的基本额定动载荷的理论计算方法,分析了单列及多列线接触向心滚子轴承额定动载荷的计算原理,并以240/600为例,给出了非对称双列向心球面滚子轴承基本额定动载荷的计算求解过程.     

钳夹车双层并联过约束机构力学解算与均载性分析

为研究钳夹车双层并联过约束起升机构力传递与均载特性,基于Timoshenko梁理论建立了起升机构钳形梁刚度模型,通过联立该双层并联过约束机构弹性变形协调方程与静力平衡方程,对起升机构进行了力学解算,得到了机构分支承载力与机构刚度的映射关系。在此基础上,定义了不均衡载荷系数,分析得到了机构刚度变化及其载运偏载量对起升机构均载性能的影响规律。基于动力学仿真软件RecurDyn建立了双层并联过约束起升机构的刚柔耦合仿真模型,仿真分析结果验证了理论建模分析的正确性。     

RV减速器主轴承拟静力学模型简化分析方法

针对RV减速器主轴承球数较多导致求解受力和变形的非线性方程组数量成倍增加,求解速度慢的问题,建立了径向载荷、轴向载荷及力矩载荷联合作用下的五自由度角接触球轴承拟静力学模型,在牛顿-拉弗森算法的基础上,提出了假设相邻几个球的接触角、接触载荷与接触变形一致,计算中将其作为相同零件处理的简化分析方法.并以某减速器用主轴承H7...     

四点接触转盘轴承轴向静力分析

首先对四点接触转盘轴承的受力变形的几何关系进行分析，从而可计算出较准确的受力与轴承变形、接触角变化的关系，为获得转盘轴承准确受力变形关系提供了依据。介绍了程序求解过程。最后进行实例分析计算。     

Computational investigation of variation in wing aerodynamic load under effect of aeroelastic deformations

The evaluation of the variation in aerodynamic load on a wing under the effect of elastic deformations requires solving the problem of wing deformation when wings are subjected to distributed aerodynamic load. This paper presents the calculation of coupling the aeroelastic system for 3D wings. The aerodynamic problem was solved by the doublet–source method for 3D wings, with wing thickness considered. The problem of elastic deformation was solved by the finite element method for hollow 3D wings, with beams arranged inside. Results concerning aerodynamic load on the wing were considered input parameters for the calculation concerning the problem of wing deformation, and those about the deformed wing geometry were deemed input parameters for the calculation regarding the problem of wing aerodynamics for the second calculation. The calculations concerning these problems were repeated until the wing twist angle converged. Analyses and comparisons were performed on the distributions of aerodynamic loads on the rigid and deformed wings to examine the change of the aerodynamic load depending on the structure (aerodynamic loads being functions of the external geometry of the wing, the incidence angle, and the velocity at infinity are solutions of the pure aerodynamic problem). Results regarding wing twists and stress distributions for hollow wings with and without beams inside were presented to assess the cause of changes in aerodynamic load and wing static durability. Aeroelastic calculations were formulated with different velocities at infinity to indicate the need for a suitable structural solution when the aerodynamic load is expected to reach a high value.     

圆锥滚子轴承轴向定位预紧刚度计算

研究轴向定位预紧状态下圆锥滚子轴承的刚度计算方法。首先，由轴向载荷作用下轴承内外圈相对位移及力平衡关系，推导圆锥滚子轴承的轴向刚度计算公式；其次，由轴向定位预紧轴承受径向载荷时各滚子的变形，推导出轴承的径向刚度计算公式；并且，经合理近似给出上述径、轴向刚度公式的简便计算公式，最后，将公式的计算结果同实验数据作对比，表明公式的误差较小，可以实际应用。     

双包络蜗杆副的载荷分布研究

给出了确定双包络蜗杆传动副沿蜗杆螺纹面和蜗轮轮齿瞬时接触 线载荷分布的方法,研究了蜗杆螺纹面和蜗轮齿面弯曲变形、剪切变形、接触变形及蜗杆轴向变形。采用数值分析和迭代技术对确定载荷分布的积分公式进行求解。分别计算了传统蜗杆副和新型蜗杆副的载荷分布,同时分析了各因素对载荷分布的影响。     

用积分法计算直齿轮轮齿的弹性变形

用积分法推导确定了由直齿轮轮齿在单位力作用下的弯曲变形、剪切变形和压缩变形所引起的于载荷作用点处沿载荷方向变形的计算公式,编制通用程序对它们进行了计算,并与用传统的分段方法求得的结果进行了比较。结果表明,只有分段段数足够多时,用分段法求得的结果才与积分法达到一致的结果。     

直缝焊管成型机组的力能参数研究

本文根据弹塑性弯曲变形的原理,分析了各直缝焊管成型机座的变形过程,从而提出了确定其力能参数的计算方法。又根据无限长管局部均布受压的物理模型,导出按定经量及弹复量确定钢管定径尺寸以及万能参数的计算方法。最后,按静负载和动负载,并参考电动机控制系统的完善情况,确定所选电动机的功率。带钢弯曲成型和定径是生产电焊钢管的主要工序。认识和了解网管弯曲成型的过程及其力能参数计算,对于进行电焊钢管成型机组的设备设地和挖掘生产潜力,有一定的现实意义。然而国内外在这方面的研究甚少,致使我们在设计时,深感资料缺乏。已查到的各种成型力计算,其计算结果相互间差距很大,难于以之作为根据。作者在国内外学者所进行的基本理论分析基础上,提出了直缝管成型机组力能参数计算方法,并进行了大量实验研究,确认两者之间是相当符合的。下面是我们的研究结果。     

考虑残余应力的金属波纹垫压缩-回弹性能有限元分析

为探讨金属波纹垫模压成型过程的残余应力和应变强化对垫片压缩-回弹性能的影响,在试验的基础上,建立考虑制造残余应力的金属波纹垫压缩回弹有限元分析方法,并将分析结果与试验结果进行对比。结果表明:有限元计算结果与试验结果吻合较好,两者的垫片最大压紧载荷误差为1. 30%,压缩率误差为9. 08%,回弹率误差为13. 90%。根据有限元计算结果将金属波纹垫的变形历程分成3个阶段,对其变形机制进行分析,研究轴向载荷作用下金属波纹垫的压缩-回弹过程。研究表明:轴向载荷作用下金属波纹垫依次发生弹性变形、塑性屈服和弹性恢复阶段。     

齿轮偏载的理论基础

本文从分析齿轮的扭转变形出发，导出渐开线齿轮齿面分布载荷所应满足的二阶微分方程，并将此理论推广到载荷作用在不连续的啮合点的情形，从而奠定了圆弧齿轮偏载问题的理论基础。