牙轮钻机主减速器优化设计补遗

《矿山机械》总第161期《牙轮钻机主减速器的优化设计》一文,论点正确,方法合理,通过优化得到主机构减速器最佳方案。但若能补充以下意见就更为完整。该文3约束条件的(2)传动性约束只包括①对啮合齿轮的齿数应互为质数等四项。我认为应增补第五项齿轮圆周速度约束,因为它将     

BZQ3371驱动桥螺旋锥齿轮的优化设计

采用优化的方法设计了主减速器螺旋锥齿轮.以主减速器的体积最小为目标函数,按有约束非线性最优化问题建立了基本参数的优化设计数学模型,利用MATLAB进行分析计算.结果表明,优化是可行的.     

KY系列牙轮钻机回转机构的优化设计

对KY系列牙轮钻机回转机构的特点,提出了回转减速器优化设计的方法和计算机程序。以减速器重量最轻,中心距最小为优化目标,齿轮和轴的强度要求和结构要求为约束条件,采用复合形法进行优化。齿轮的强度计算公式以ISO/DP6336—1980为基础。     

无轨胶轮车主减速器齿轮频繁磨损原因分析及预防措施

某防爆无轨胶轮车在煤矿使用期间,主减速器齿轮频繁出现磨损及打齿现象,分别从主/从动齿轮啮合精度、齿轮材质及表面硬度、主减速器锥齿轮强度三方面对其进行了分析,找到了齿轮磨损原因,并提出解决办法。最后还对主减速器齿轮磨损提出了预防措施,为后续对主减速器的故障排除及日常保养提供了一定的理论依据。     

KQD—100G型多功能潜孔钻车回转供气机构的优化设计

本文介绍了ＫＱＤ－１００Ｇ型多功能潜孔钻车回转供气机构的优化设计，并对其中的圆弧齿轮减速器的优化设计进行了较详细的介绍，最后指出了优化潜孔钻机回转供气机构的研究方向。     

采煤机无链牵引机构的改进

<正> 本文介绍的是一种采煤机无链牵引机构的改进形式(英国专利2106566)。这种牵引机构是采用通用的齿轮减速器将数个液压马达与主动齿轮联接起来。液压马达、齿轮减速器及主动齿轮都安装在牵引箱里,该牵引箱安装在位于工作面输送机一侧的一条齿轨上,并且,主动齿轮与齿条相啮合。泵站由一台油泵和一个油箱组成。油泵由采煤机的主电动机驱动,并且通过油管向牵引机构的液压马达供油。     

铲运机主减速器齿轮早期损坏浅析

对铲运机主减速器在使用过程中损坏比较严重、寿命较短和达不到正常使用寿命的现象,从主减速器机械结构、制造工艺和使用维护方面等进行了理论分析和调查研究,找出了导致早期损坏的根源,从而减少了主减速器损坏的概率,降低了生产战本。     

汽车主减速器弧齿锥齿轮的轴向力对齿轮使用寿命的影响

对汽车中常用的单级式主减速器和双级式主减速器的轴向力进行结构分析，并针对其问题，提出提高齿轮寿命的措施。     

塔式起重机起升机构模糊优化设计

针对塔式起重机起升机构的设计实例,在模糊数学的基本理论基础上采用模糊优化设计方法求解。根据常规优化设计,建立了模糊约束条件。在满足承载能力和传动比分配要求条件下,以起升机构的减速器中心距最小为优化目标,建立了该问题的模糊优化设计的数学模型,并给出了优化方法和结果分析。     

基于Matlab的带式输送机齿轮传动机构优化设计

利用Matlab遗传算法工具箱对带式输送机上的单级斜齿圆柱齿轮减速器的齿轮传动机构进行优化设计,从而说明遗传算法的优越性。在满足承载能力和强度要求条件下,以齿轮体积最小为优化目标,建立优化设计数学模型,用Matlab遗传算法工具箱进行优化并得到最优解。     

二级串联行星减速器的优化设计

经对二个串联的行星齿轮减速器依体积最小优化分配传动比后，分别对两级行星齿轮减速器进行优化，实现了多级行星齿轮减速器的优化设计。     

行星变速齿轮机构的优化设计

针对轮式工程机械轮边减速器中常用行星齿轮机构设计,进行优化建模,运用复合形法的BASIC语言程序进行优化设计,对于设计方案的选择,节约材料,降低成本,实现经济效益的增加具有现实的意义。     

刮板输送机减速器传动参数的优化设计

本文提出了刮板输送机减速器传动参数的优化设计的指导思想,建立了减速器传动参数优化设计的数学模型,并采用约束非线性离散优化方法进行优化。该数学模型以I轴伞齿轮的承载能力做为优化目标,同时,在保证刮板输送机减速器散热条件和三级齿轮的承载能力相互均衡的条件下,使减速器Ⅱ、Ⅲ级传动的中心距之和最合理。本文所编制的优化设计程序对所有型号的减速器都适用,用本程序对多种国产减速器重新设计,结果表明,在减速器体积不变的情况下,其整体承载能力可提高20～55%,减速器的其它性能也大为提高。     

45 t铰接式自卸车贯通式驱动桥主减速器设计

国内对铰接式自卸车贯通式驱动桥的设计尚处于空白状态。对45 t铰接式自卸车贯通式驱动桥主减速器的各项参数进行了设计计算,并校核了主减速器主、从动螺旋锥齿轮的弯曲强度和齿面接触疲劳强度,为铰接式自卸车贯通式驱动桥的国产化提供了参考。     

薄煤层采煤机截割机构四级减速器的优化设计

本文根据薄煤层采煤机截割机构的机械传动系统,建立了四级减速器的优化数学模型,用约束随机方向搜索法进行参数优化。通过实例进行了计算,对齿轮模数、齿数、齿宽这些整型量的圆整问题编制出程序加以解决,取得了较满意的效果。     

ZG系列弹性基础减速器减小振幅的措施及均载机构结构分析

介绍弹性基础减速器减振弹簧的调整方法,及该型减速器均载机构的分析,现场装配工艺,并提出对均载机构的改造意见,简化现场装配,改善均载效果。     

减速器的可靠性计算

许多机器和机构中都配有减速器,因而改进减速器的计算方法便具有很大意义。下面提出了确定减速器各种零件和整台减速器失效概率和无故障运转概率的简化方法,在此基础上试图拟定出技术指导资料(PTM)。     

矿用掘进机减速器动态特性分析与优化设计

针对EBZ135掘进机减速器齿轮零件体积较大而导致运行稳定性偏差的不足。以提升减速器工作性能、轻量化减速器为目标,通过分析减速器的运行原理和动态特性,运用MATLAB优化工具箱对减速器关键齿轮的结构进行优化,利用SolidWorks软件构建齿轮传动3D模型,并通过ANSYS仿真软件进行有限元分析,以验证设计结果的合理性和可靠性。试验结果表明：采用优化后齿轮结构能够有效降低体积,使得减速器内部结构更加紧凑;优化后结构最大接触应力值为416.04 MPa,满足实际要求;齿轮各阶次固有频率与啮合频率差距较大,不会导致共振现象。优化结果较为理想,满足结构轻量化设计目标。     

皮带输送机主传动联轴节的选择

在煤炭运输中，皮带输送机在使用过程中经常会出现故障，其原因是多方面的，但是主传动联轴节出现故障是比较常见的，由于联轴节出现故障需停机检修就会影响正常生产。一、皮带输送机的立传动方式从减速器与主传动滚筒之间的联接形式来分，皮带运输机的主传动方式。选择的减速器不外乎两种，即输入钢与输出轴互为平行的平行轴减速器和互为垂直的相交轴减速器。由于减速器的结构不同，主传动的布置形式如图1、2所示。图1所示的布置方式使机头部分结构庞大，一般大型皮带机采用这种方式。图2所示的布置方式结构紧凑，我们所遇到的中、小型皮带…     

关于主井绞车减速器的改造

对主井绞车减速器进行了分析 ,并针对减速器在使用中存在的问题 ,提出了改造方案 ,收到了良好的使用效果。