上海市南北高架道路沥青面层改造方案比选

对AC-13、OGFC-13、SMA-13三种类型的沥青混合料路用性能作了比较。又通过国内部分大桥的桥面采用SMA类沥青铺装层组合方案进行了调查。最后进行了试验,确定了上海市南北高架道路沥青面层改造方案采用温拌改性沥青混合料SMA,并确定了铺装结构厚度为3.5cm。     

老化桥面沥青面层改造方案比选

对老化高架道路（上海南北高架路）桥面的沥青混凝土铺装层改造方案进行了分析,先对沥青混合料进行了比较,确定选用改性SMA沥青混合料;再对SMA沥青混合料摊铺时的技术保障措施进行了分析比较,确定采用温拌沥青混合料技术。     

薄层温拌改性沥青在桥面铺装中的应用

对老化高架道路(合肥五里墩立交桥)桥面的沥青混凝土铺装层病害进行分析,桥面铺装层材料的受力特性与道路路面中材料的受力差异很大。由于受原有铺装层厚度的限制,为了满足桥面铺装结构具有高温度稳定性、抗低温裂缝、抗水损坏等综合性能要求,经过比选,采用薄层温拌改性沥青混合料技术。     

国产环氧沥青混合料配合比设计

经过多年的研究、探索以及工程实践,结合国产环氧沥青技术特性及性能指标并通过相关试验进一步研究了国产环氧沥青混合料的级配组成设计,指出环氧沥青混凝土凭借优异的使用性能和突出的耐久性,逐渐从多种桥面铺装材料中脱颖而出,成为我国钢桥面铺装的首选材料。     

城市桥梁桥面铺装水损害原因分析及防水技术

江苏某城市连续梁桥桥面铺装出现了多处松散、网裂、坑洞等严重水损害,经分析主要与铺装层沥青混合料类型选择不当、防水层材料不合适、泄水孔位置过高、沥青面层压实度不足、沥青混合料施工不均匀、桥梁结构设计不合理等因素有关.介绍了桥面重新铺装采用S型嵌挤密级配沥青混合料作为桥面铺装面层、设置SBS改性沥青碎石防水层、桥面靠人行道侧设置多孔混凝土排水沟槽、改变泄水孔位置等桥面铺装综合防水技术.     

沥青混凝土桥面铺装病害及处治措施研究

近年来．沥青混凝土桥面铺装在我国得到了迅速发展，其优越的力学性能．安全．舒适的使用性能．得到社会的普遍认可。但沥青混合料是一种极其复杂的建筑材料，其路用性能受荷载、气候环境．沥青材料．矿质材料．混合料的级配及其生产工艺和施工方法等因素影响较大．而我国对沥青混凝土桥面铺装的技术研究起步较晚．仍有许多技术问题需要研究解决．     

我国寒冷地区环氧沥青桥面铺装初探

环氧沥青混合料因其优越的性能被越来越广泛的应用于桥面铺装,但在我国东北地区尚未有成功铺装的案例。文中以天津及加拿大蒙特利尔地区环氧沥青混合料铺装的成功经验,探讨在东北地区环氧沥青铺装的可能性。可以判断,环氧沥青混合料这种强度高、耐久性好的铺装材料适合于我国寒冷地区大交通量、重载车辆比例高的桥面铺装。     

沥青混凝土桥面铺装病害及处治措施研究

近年来,沥青混凝土桥面铺装在我国得到了迅速发展,其优越的力学性能,安全、舒适的使用性能,得到社会的普遍认可。但沥青混合料是一种极其复杂的建筑材料,其路用性能受荷载、气候环境、沥青材料、矿质材料、混合料的级配及其生产工艺和施工方法等因素影响较大,而我国对沥青混     

高粘高弹SMA-10沥青混合料用于钢桥面铺装的碾压工艺探讨

结合合肥南薰门钢桥面铺装工程,探讨高粘高弹SMA-10沥青混合料钢桥面铺装碾压工艺,对比了振动碾压和非振动碾压对压实度的影响,并通过路面构造深度和横向力系数测试,分析复压过程中胶轮压路机对该种级配沥青混合料路面质量的影响。证明了在采用胶轮压路机的情况下,该种高粘高弹SMA-10沥青混合料通过合适的静碾工艺可以获得规定的压实度,使沥青面层具有更好的抗渗水性能。相比较而言,静碾结合胶轮的方案是该种沥青混合料钢桥面铺装的最佳碾压工艺。     

钢桥面铺装灌注式树脂混合料性能研究

通过对大孔隙沥青混合料灌注中高温固化柔性环氧树脂材料模量设计及施工性研究,制备了灌注式树脂混合料,并采用沥青混合料性能评价方法对其进行了性能测试分析,结果表明,该灌注式树脂混合料具有较好的抗水损性及良好的高、低温性能。经铺装组合结构性能测试及钢桥面试验段性能验证,均显示出灌注式树脂混合料作为钢桥面铺装材料不仅具有与钢桥面板良好的粘结性能,同时能加强上下层铺装混合料层间的粘结作用,改善了钢桥面铺装整体受力状况。     

沥青路面离析产生的原因及防治措施探讨

介绍了沥青混合料的离析分类,通过分析在沥青施工中离析产生的原因,从沥青混合料的结构类型、原材料、拌和、摊铺及碾压等方面对防治离析的措施进行了探讨,以保证沥青路面的施工质量及使用寿命.     

钢纤维沥青混合料路面性能及应用研究

为防止低温地区沥青路面的开裂和提高沥青路面疲劳寿命,通过室内试验研究了钢纤维沥青混合料的物理力学性能,包括钢纤维沥青混合料的马歇尔稳定度、动稳定度、常温、低温劈裂强度、纤维防腐方法等,分析了钢纤维对沥青混合料性能影响的机理。通过试验路研究了钢纤维沥青路面的现场拌和施工工艺和使用效果,研究结果表明：沥青混合料中加入钢纤维可使低温劈裂强度明显提高,开裂时的变形显著增大,从而改善沥青路面的低温抗裂性能,同时钢纤维对常温条件下沥青混合料的抗拉强度和高温抗车辙性能有一定改善,钢纤维沥青路面的施工工艺与普通沥青混凝土     

公路桥桥面铺装结构设计及材料选配

结合桥面铺装工程的实例,对桥面铺装结构设计和材料选配进行了探讨。以交通荷载条件、桥梁结构型式为基础,认为提高沥青技术指标,完善防水黏结层和沥青混合料结构型式并掺加抗车辙剂,可大大提高沥青混合料的热稳定性,提高其自身的强度。这种桥面铺装结构,能更适应使用条件,延长使用寿命。     

沥青改性对粗粒式沥青混凝土的性能影响分析

针对下面层沥青混合料的水稳定性和抗车辙性能进行研究,选择普通沥青、SBS改性沥青以及岩沥青改性对粗粒式沥青混合料AC25进行改性,对比其性能的优劣。研究结果表明采用岩沥青改性可以大大提高下面层沥青混合料的性能,是一种较好的提高长大纵坡以及交叉口区域沥青路面性能的方法。     

废旧橡塑改性沥青及混合料的技术性能研究

利用自主研发的废旧橡胶塑料复合改性剂制备了废旧橡塑改性沥青,通过室内试验评价了废旧橡塑改性沥青的技术性能.在此基础上,以废旧橡塑改性沥青作为胶结料制备了AC-13型沥青混合料,测试了其高温性能、低温性能、水稳定性和疲劳性能,并与山东省常用的SBS改性沥青和橡胶改性沥青技术性能进行了对比.结果表明:废旧橡塑改性沥青及其沥青混合料具有高温稳定性和水稳定性优势,低温性能介于橡胶改性沥青和SBS改性沥青之间,疲劳性能接近SBS改性沥青.利用废旧橡胶和废旧塑料的各自优势对沥青进行复合改性,在提高沥青混合料路用性能方面具有发展潜力.     

Thus-12超薄磨耗层应用研究

新型沥青路面养护材料Thus-12超薄磨耗层主要应用于高等级道路的预防性养护。Thus-12混合料析漏试验表明,混合料中无多余的自由沥青,最佳沥青用量合适。水损害试验结果表明,混合料的抗水损害性能良好。动稳定度试验结果表明,混合料级配符合稳定的骨架结构,且沥青的高温稳定性满足要求。     

城市道路沥青路面水损害防治技术研究

城市道路沥青路面的水损害是目前路面最常见的破坏现象之一。针对每一种常见的损害形式,研究分析了产生的原因或机制,在此基础上,总结出完善排水系统、防治路面裂缝、合理控制压实度、提高沥青黏附性、防治沥青混合料离析和养护、管理等方面的技术措施,从而达到延长沥青路面使用寿命的目的。     

沥青路面沥青混合料针对性设计

由于沥青混合料设计不合理,造成沥青路面产生严重的车辙,因此沥青混合料原材料选择和配合比设计要充分考虑其对路面高温稳定性能的影响。从矿料的颗粒形状和化学性质、沥青性质、矿料级配、沥青混合料空隙率、矿料间隙率、路面中面层沥青混合料性能等方面对沥青路面车辙产生的原因进行了分析,提出了针对车辙产生原因的沥青混合料设计措施。     

热拌沥青混合料路面施工与质量控制措施

介绍了沥青混合料路面施工的质量通病,从施工准备阶段和施工过程两方面结合沥青混合料路面施工的控制要点,探讨了热拌沥青混合料路面施工的质量控制措施,以保证沥青路面的工程质量,延长沥青路面的使用寿命。     

河西特殊气候环境条件下公路沥青混凝土面层设计实践

柳敦二级公路维修改造工程地处敦煌市戈壁滩内,大温差、强紫外线等自然条件对沥青路面设计提出了较高要求。为了能满足该条件下沥青路面的设计要求,本文结合柳敦二级公路沥青混凝土面层设计实践,分析沥青混凝土路面结构组合原则,提出沥青路面面层结构设计方案。通过分析沥青混合料设计过程及指标发现,混合料油石比应比室内目标配合比设计的油石比小,其中AM-16混合料沥青饱和度宜在55%以下且尽量趋近50%,AC-13C混合料沥青饱和度宜小于70%并尽量接近65%。