柴油机机油耗高的排查改进及控制

介绍了柴油机机油消耗高的排查方法,通过对机油消耗率影响因素的分析,进行试验和测量,提出了设计改进措施和质量控制措施,使柴油机机油消耗率得到了进一步降低,同时也促进了柴油机的环保排放达标。     

180型柴油机降低机油消耗率的试验研究

本文介绍了在180型柴油机单缸及多缸机上进行降低机油消耗率的试验研究成果。分析了影响机油消耗的因素,提出了改进措施,使柴油机在高速低负荷下的机油消耗率由25.84g/PS·h 降为2.2g/PS·h.在额定负荷时由6.6g/PS·h降至1g/PS·h 以下。显著地提高了柴油机的经济性和可靠性。     

陕柴-大发8DKM-28柴油机的研制

介绍了8DKM28柴油机的设计目标及主要零件的技术改进,通过这些改进,该型柴油机的运转和排放性能得到提高,燃油消耗率和机油消耗率降低,彻底解决了原型机(8DLM28柴油机)NOx排放不能达标的问题。     

缩小柴油机设计制造与使用水平差距的探讨

本文通过对国产批量大的某小型柴油机燃油消耗率、机油消耗率、易损零部件使用寿命、设计制造与用户使用水平的调研,分析了现阶段用户使用实际状况,提出了缩小设计制造与用户使用水平之间差距的措施。先是由于机油,然后由于柴油的紧张,降低燃油消耗率,节约使用费用已引起柴油机设计制造和使用管理部门的广泛重视,尤以我国保有量最多的某型柴油机的节能,更为人们所关注。近十年来,从设计制造到使用管理,柴油机节能工作已取得相当大的进展。但是,用户使用水平仍然提高不快。降低用户使用实际燃油消耗率、提高用户使用水平,是摆在柴油机工作者和农机工作者面前的一项紧迫任务。     

195型柴油机节能途径的探讨

本文通过数字统计,介绍了我国面广量大的195型柴油机燃油和机油消耗率的水平以及和国外的差距。从试验研究的实际效果出发,论述了195型柴油机降低燃油和机油消耗率的主要途径和方法。指出了降低部分负荷燃油消耗率、解决扭矩储备和进一步降低机油消耗率是195型柴油机目前节能的重点。提出了评价部分负荷燃油耗水平高低的正确方法。强调了配套最佳化是195型柴油机获取真正社会节能效益的方向。     

微配缸间隙活塞处理技术的开发研究

为满足市场对柴油机动力性、经济性及可靠性的的要求,开发了一种微配缸间隙的活塞处理技术(纳米渗透),并针对柴油机的燃油消耗率、机油消耗率和摩擦功进行发动机台架性能试验。试验结果表明,活塞经纳米处理后,柴油机燃油消耗率降低2.0%～2.6%,机油消耗率降低10.0%～50.0%,摩擦功降低0.5～1.0 kW,可满足柴油机可靠性要求,大幅提高柴油机的燃油经济性。     

降低内燃机车机油换油量以降低机油消耗

机油消耗率是衡量柴油机经济性的一个重要指标,分析了影响发动机机油消耗的两个主要因素,给出了造成内燃机车换油量的影响因素,并结合实践提出了降低内燃机车机油换油量的部分具体措施,从而大大降低了内燃机车机油的消耗。     

108柴油机活塞改进设计

针对2108柴油机机油耗高这一问题，通过改进设计108活塞裙部型线尺寸，优化活塞与缸套的配合间隙，以达到降低柴油机机油消耗率的目的。     

6170Z_LC型柴油机的研制

介绍6170ZC型柴油机研制过程中为提高柴油机功率、降低燃油消耗率与机油消耗率和提高工作可靠性所进行的设计研究以及样机性能试验和可靠性试验．结果表明，采用中冷及其它措施后增压柴油机的动力性、经济性、可靠性都达到了设计指标．     

就铸铁内撑螺旋簧镀铬油环研制成功谈活塞环更新换代

柴油机窜机油问题是柴油机设计、制造普遍存在的共同性的质量问题之一。窜机油造成机油耗能量增高,这个仅仅是一个过量消耗的问题,而且还有相关擦摩付磨损增大、发动机性能恶化、寿命降低等现象。所以无论在国内或国外的同行都对此非常关注,进行了大量的试验研究工作。目前国外先进水平柴油机的机油消耗率为0.5克/马力小时以下,发动机在使用后期仍保持0.7克/马力小时。     

西德道依茨B/FL413F风冷柴油机的演进与B/FL513风冷柴油机

内容提要本文介绍我国生产的西德道依茨公司413F系列风冷柴油机和目前西德道依茨公司开始生产的513系列风冷柴油机状况.513系列是413F系列的发展,功率、扭矩提高,转速降低,排放和噪声得到进一步控制,燃油消耗率和润滑油消耗率下降,这对我国今后生产513系列风冷柴油机具有一定参考意义.     

175F-1型柴油机降低机油消耗率的研究

一、前言175F-1.型柴油机由于各方面的原因,在生产和使用中普遍反映机油消耗率偏高,并有因烧机油而引起的烧瓦和飞车等现象.一九八○年试制的第三轮样机共10台,在完成各项试验后,经12小时标定工况考核,机油消耗率达到设计要求的(设计指标≤5g/(PS·h)只有5台,合格率仅50%.一九八一年出厂的小批产品,机油消耗率虽有所下降,但仍不稳定,少数产品机油消耗率高达8～10g/(PS·h).     

8V165增压中冷柴油机降低热负荷性能改进研究

以提高8V1656增压中冷柴油机低速特征和降低热负荷为目的进行了研究，通过改进增压器并与柴油机合理匹配，增加了空气流量，改善了其低速性能，通过对原MPC排气系统所存在问题的分析，结合性能模拟计算，对MPC排气系统的主要结构尺寸进行了优化设计，有效地降低了柴油机的燃油消耗率和涡轮前排气温度，取得了较好的整机性能指标；为了进一步降低柴油机的热负荷，根据8V165增压中冷柴油机的特点，尝试进行了进排气连通技术的研究，在保证柴油机性能指标的基础上使涡轮前排气温度进一步下降，最终满足了柴油机的使用要求。     

信息之窗

江苏常柴集团金坛柴油机总厂研制生产的165F和165FA超轻型柴油机，最近通过技术鉴定，并已批量生产投放市场．这两种超轻型机为单缸、风冷、四冲程柴油机，标定功率1．84kw，燃油消耗率289．7g／kwh，其中165F为斜置式（斜45”），165FA为卧式．来自江苏理工大学、上海内燃机研究所、国家内燃机检测中心等机构的8位教授、专家对这两种新机型进行技术鉴定后认为：165F、165FA型最新开发柴油机，在许多方面有着小型汽油机不可替代的优点，十分适合我国国情．它们体积小、重量轻、结构紧凑、外形美观，是小型田间打谷机、小水泵、小药泵、…     

涡流室燃烧室的结构设计对柴油机性能的影响

涡流室式柴油机是当前我国生产量最大、制造厂最多、使用最广泛的一类内燃机。因此改进它的性能、降低其燃油消耗率和有害排放,可以带来较大的经济效益和社会效益。本文通过试验探讨了涡流室燃烧室的结构对柴油机的燃油消耗率和排放的影响,得到一些燃油消耗率较低、排放指标较好的涡流室燃烧室的改进设计方案;对于涡流室燃烧室中非常复杂的燃烧过程和氮氧化物的形成,也获得了一些新的认识。     

《小型内燃机》1985年总目录

题目586 201 n4944 乳化汽油的研究 x6llo型柴油机改善喷油速率的试验研究 直喷式柴油机拖动工作过程的试验研究 涡流室燃烧室的结构设计对柴油机性能的影响 175F一1型柴油机降低机油消耗率研究 激冷铸铁凸轮轴与挺柱的探讨 小型通用柴油机的现状和发展 我国摩托车生产的发展方向 与英国里卡多公司汽油机技术咨询总结八b汽b月任通且月任J二尸勺迁︸斤了已d尸a nj 题目期页 论适应性不是运输式内燃机的评价指标11 重量法油耗仪精度探讨120 手动测量燃油消耗率误差与分析1 30 内燃机测试中的随机误差计算137 内燃机凸轮轴的测量29 用回归分析…     

柴油机机内净化的排放试验研究

利用机内净化技术对某增压中冷柴油机进行国Ⅲ开发的排放试验研究。技术措施包括：采用更高喷射压力机械喷油泵、小孔径无压力室喷油器、降低机油消耗率等改进方案优化柴油机燃烧,降低颗粒（PM）排放;通过推迟供油提前角、废气再循环技术,降低氮氧化物（NOx）排放。试验表明,综合实施以上方案,柴油机能够满足国Ⅲ排放法规限值要求,具有良好的市场应用前景。     

降低175F汽油机机油消耗率的试验研究

本文主要介绍从研究影响175F汽油机机油耗的途径入手,对活塞环组、曲轴箱呼吸系统进行的改进设计,将机油消耗率由7.48g/PS·h,下降到1.8g/PS·h的经验体会。     

B&W柴油机降低功率使用的几个问题

降低功率使用是降低柴油机燃油消耗率的方法之一。本文对B&W柴油机机型选择以及降低功率使用后燃油消耗率的计算、排气温度、排气量的修正等几个问题作了扼要介绍。     

增大压缩比对国六柴油机性能的影响

通过理论分析和试验验证,研究增大压缩比对国六增压柴油机不同负荷工况点燃油消耗率的影响规律和对后处理系统性能的影响.结果 表明:增大压缩比可降低柴油机的燃油消耗率;在使用进气节流阀导致进气管压力低于环境压力的情况下,能够提供足够高的缸内压缩压力,但同时会导致排气温度降低,影响颗粒捕集器再生效率.