多缸发动机调校气门间隙的方法

介绍了快速二次调校气门间隙方法:常用的4、6缸直立机可用进排气门间隔来调整;而多缸、V形机则可结合示意图和列表来二次调校气门间隙。     

高压泵流量控制装置中电磁阀的优化设计

介绍了一种新型的用于柴油机共轨系统的高压泵流量控制装置.应用Ansoft公司的电磁场分析软件Maxwell 2D,对流量控制装置中电磁阀电磁作用力进行二维有限元分析,讨论了电磁阀在不同的线圈窗口尺寸及位置、材料及衔铁厚度下电磁力的大小,实现了结构的优化设计.试验结果表明:优化设计后的电磁阀能满足流量控制的需要,流量控制装置能将共轨压力波动控制在5%范围内.     

基于变形补偿技术提高共轨高压泵泵油能力的试验研究

在有限元对共轨高压泵柱塞偶件径向变形进行仿真计算基础上,采用变形补偿技术设计出7种方案变形补偿柱塞偶件,在自制试验台上分别进行了密封性能试验、偶件变形测试及柱塞偶件载荷特性试验.试验结果表明,变形补偿是解决柱塞偶件超高压密封的有效途径;其中方案E偶件满足超高压下对密封性的要求,共轨压力为150 MPa时,高压泵容积效率可达88.21%.     

ST-2000安全阀在线调校仪整定技术与应用

1 在线调校仪的简述1．1设计原理弹簧安全阀的开启、关闭动作是依靠其进口端的介质压力变化和弹簧预紧力来使阀芯自动开启及关闭。当介质压力（内压）升高到提升力比弹簧预紧力大时,阀芯克服弹簧预紧力自动开启,泄放多余的介质,使内压下降;又由于弹簧力的作用,     

电调伺服驱动执行器嵌入式控制系统研制

本文介绍了船用柴油机电子调速器伺服电机驱动执行器嵌入式控制系统的研制,包括控制系统总体结构、软硬件、并进行了配机试验。试验表明:该嵌入式控制系统能够实现执行器齿条位置精准控制、运行参数实时监测、故障自诊断、柴油机稳态调速率等功能,为船用柴油机电子调速执行器中伺服电机控制技术应用提供了技术支持。     

轻型柴油机共轨系统高压泵CB18的开发

为满足轻型柴油机经济型共轨系统的需求,开发了CB18共轨高压泵。多项创新设计使CB18的性能和成本满足设计要求。机油润滑的直列泵比柴油润滑的径向泵更适合中国的实际应用条件。上下叠加的双球阀实现了理想的性价比。平缓上升+先缓后急下降+基圆停留的凸轮型线适应了共轨泵的运转特点。滚轮摩擦副发热烧伤是共轨泵特有的失效机理,通过类金刚石涂层工艺得到解决。CB18共轨高压泵在许多发动机上得到应用,成为国内第1个大批量走向市场的本土开发的共轨部件。     

喷油泵预行程、相位角的测量技术

本文着重介绍了根据凸轮的设计升程曲线y=f(α),在断油点附近进行线性化处理,建立△y=k·△α增量方程式,然后从预行程、相位角、断油点的定义出发,用图解法详细分析了三者之间相互关系,导出了预行程、相位角超差处理的计算公式:△y=△y_1 k·△α,最后介绍了预行程相位角微机测量系统的总体结构及测量顺序流程框图。     

柴油机电子调速系统的优化设计

就柴油机电子调速器的工作原理、系统组成、试验与验证等方面,进行了较为全面的分析与论证,同时着重从三个方面详细论述了调速系统的优化设计原理与方法,主要包括控制单元、电磁执行器以及电控单元与电磁执行器的匹配等优化设计技术.     

RAD—K、RFD—K调速器的调整

本文简单叙述了RAD-K、RFD K调速器的负校正原理,重点介绍了负校正的调整方法,定量地分析了负校正行程与预调整行程之间的关系,提出了与目前常见行程分配的不同方法,为快速而准确调整提供了依据。     

提高柴油机高压共轨系统高压泵泵油能力的研究

以成熟的柴油机高压共轨系统ECD-U2为模型,利用Hydsim软件进行模拟计算,分析并预测了共轨系统高压泵中柱塞直径、泵腔余隙容积、柱塞最大升程以及凸轮型线等主要结构参数对泵油能力及泄漏量的影响,为进一步提高共轨系统供油压力提出可行的方案。     

Woodward数字电子调速器在240系列柴油发电机组的应用

本文从柴油机采用电子调速器控制的角度,针对240系列柴油机分别在船用发电机组并车和陆地发电机组并网两个角度对数字电子调速器的应用进行了介绍,并对调试过程中可能出现的由电子调速器引起的有功功率不稳定问题进行了分析并提出了解决方法。     

发动机的动态模型及其调速仿真应用

建立柴油机动态模型及对调速过程进行仿真，是柴油机实现电控的基础性工作。针对柴油机电子调速器参数整定实验量大且参数影响规律性不强的特点，本文建立了发动机运行过程的动态物理模型。利用该模型可分析各参数对发动机控制的影响进行仿真，并利用仿真的结果指导6105Q柴油机数字式电子调速器的参数整定实验。实验结果表明，该模型能够满足电子调速器参数仿真的要求。     

国产数字式电子调速系统的配机应用

本文介绍了国产ＥＥＣＳ－Ｄ数字式电子调速器的基本结构和配机应用概况．事实表明,技术趋于成熟的国产数字式电子调速系统具有明显的性能价格比优势和潜在的广阔市场前景．     

E型电子调速器及其在电站柴油机上的配套应用

<正> 1 E型电子调速器简介成都仪表厂从1985年开始引进西德Heinzmann公司E型电子调速器。这种调速器与美国Woodward公司2301型电液调速器相比,它不需要机械驱动,减少了摩擦损耗和机械故障;不需要油压源,由此免除用油不当造成的种种故障,维修保养量小。它与美国Barber-Colmaa公司DYNA系列电子调速器相比,具有耗电量少、执行机构旋转体质量轻、体积小、位移速度高、司双向控制等优点。 E型电子调速器由控制器、执行器、传感器和转速调整电位器组成。其工作原理简介如图1。     

基于修正因子模糊数模型的柴油机调速技术研究

介绍了基于修正因子模糊数模型的模糊控制算法在柴油机调速技术上的应用。仿真结果和试验结果表明，使用该算法的控制器有很好的调速性能，并对柴油机参数变化具有较强的适应性。     

WOODWARD电子调速器在240系列柴油机上应用的PID设置

介绍了WOODWARD公司电子调速器在240/275系列柴油机上的应用及PID参数设置的方法。     

基于MC9S12DP256的柴油机电子调速器的开发

应用现代电子控制技术对常规的喷油泵用机械调速器进行了改进,设计了一种基于16位单片机MC9S12DP256的柴油机电子调速系统。文中给出了该系统的硬件总体结构设计思想和软件设计流程。并详细介绍了以智能PID控制算法为核心的控制策略。实验证明整个系统具有可靠性高,响应速度快等优点。     

柴油机喷油泵的可变预行程研究

根据柴油机工况变化，优化喷油定时和喷油速率可提高柴油机的动力性和经济性，减少有害排放物，降低燃烧噪声。采用可变预行程机构实现供油定时和供油速率的变化，是方便可行的有效方法。     

装有压电执行器的柴油机预喷射系统的发展

为了改善柴油机的燃烧,开发了一种装有压电执行器的预喷射系统,它能使喷油泵高压腔内产生瞬时降压。 本文首先讨论了执行器的特性和电子控制。然后描述了装有预喷系统的柴油机其NO_x排放和燃烧噪声的减少,以及冷起动性能的改进。