材料为WEL—TEN62CF的水轮机蜗壳的焊接

为了解决龙羊峡水电站水轮机蜗壳进口ＷＥＬ－ＴＥＮ６２ＣＦ钢板的焊接材料,选用了国产新Ｊ６０７ＣＦ焊条。通过斜Ｙ型抗裂试验,以及机械性能,化学分析,硬度测量、金相观察等一系列结果证明新Ｊ６０７ＣＦ焊条焊接ＷＥＬ－ＴＥＮ６２ＣＦ钢板的焊接接头机械性能不低于日本生产的ＬＢ－６２ＵＬ、ＮＩＴＴＥＴＳＵＬ－６０专用焊条,其他性能也满足规定要求,完全适用于ＷＥＬ－ＴＥＮ６２ＣＦ钢材的焊接。但对于西北高原的气候     

莲花水电站水轮机座环及蜗壳的特点

本文介绍了莲花水站站水轮机座环和蜗壳采用了先进的设计、制造和安装工艺等手段，为该机组的稳定运行奠定了基础。     

水轮机金属蜗壳的CAD软件开发

在ＡｕｔｏＣＡＤ软件包支持下，借助Ｃ语言编程开发了水轮机金属蜗壳计算机绘图软件，从计算列出图全过程都由计算机完成，大大提高了设计效率。     

三峡电站水轮机模型蜗壳加工工艺

三峡电站水轮机模型蜗壳结构不同于传统的模型蜗壳，本文分析了该型蜗壳的加工难点，提出了新的加工工艺，为提高水轮机模型蜗壳的加工水平提供了经验。     

水轮机相对效率试验近似标定蜗壳流量系数

通过大量的现场实测资料的分析与理论研究，探讨如何通过相对效率试验近似标定蜗壳流量系数Ｋ值，推导给出标定方法与标定实例。     

汽缸裂纹缺陷焊补及缸体结合面堆焊处理

对某发电厂2号汽轮机汽缸内壁裂纹及缸体结合面变形缺陷的焊接修复方案及其存在问题进行了探讨,并在现场实施了焊接修复。修复结果证实,采用异种钢对耐热钢铸钢件进行堆焊,可简化堆焊工艺,同时可以有效地控制基体变形,为简化耐热钢铸钢件焊接修复提供了新的有效途径和可能性,对设备的现场修复及检修具有重要意义。     

水轮机金属蜗壳水力设计方法研究

本文分析了目前水轮机金属蜗壳水力设计方法中存在的问题，提出了一种水轮机金属蜗壳水力设计的新方法。     

蒲石河水泵水轮机蜗壳座环设计的特点

详尽介绍了蒲石河水泵水轮机组的工作方式及特点。介绍了水泵水轮机蜗壳座环在泵工况及水轮机工况的水力特性,通过强度计算确定尾水管结构的设计原理及按照ASME锅炉及压力容器规范对尾水管上所有开孔采取补强措施后有效补强面积的计算方法,对相近电站的设计具有一定的参考意义。     

从ASME规范浅谈水轮机蜗壳进人门的设计

根据水轮机蜗壳进入门的实际设计经验,以ASME规范为标准对蜗壳进入门提出了合理的经典公式计算方法,并以具体实例加以说明.对于设计人员在水轮机蜗壳进入门设计时对其需补强的范围及补强板件厚度的确定,给出了合理的计算条件与结论.尤其是对于高水头水轮发电机组外开式蜗壳进入门的设计,具有很大的参考价值.     

龙滩电站蜗壳排水阀阀座焊接裂纹产生原因及处理

龙滩水电站机组蜗壳与排水阀阀座结构复杂,两种材料的可焊性差别大,加上其它原因,在焊接过程中多次出现裂纹.文章对蜗壳排水阀阀座焊接出现裂纹的原因进行分析,并对焊接工艺进行改进,最终圆满解决盘型阀焊接产生裂纹的问题.     

60Hz汽轮机低压缸刚性和振动特性分析

60 Hz机型是出口到中东市场的发电汽轮机组。汽轮机低压缸的设计如何提高其静刚度和避开60 Hz的振动频率是机组振动满足设计要求的重要因素。本文采用三维有限元分析方法,建立低压外缸的有限元模型,进而计算了低压缸的变形、静刚度、固有频率和动响应。计算结果直接指导了低压缸的方案设计。该机组在启动和运行过程中,振动指标完全满足了机组正常运行的要求,计算结果与实际情况较好吻合,这说明数值分析方法可作为低压缸设计的重要手段,确保其安全可靠性。     

混流式水轮机蜗壳座环强度的变量化分析

变量化分析是以参数化技术为基础的结构分析工具,它只需经过一次分析就可以获得设计变量在给定范围内变化时对结构性能的影响.本文使用变量化分析技术分析了蜗壳座环板厚、几何尺寸的变化对强度性能的影响,找到了影响强度的关键参数,为优化结构提供了条件.     

火力发电机组汽缸温度场的二维模型

发电机组汽缸的结构比较复杂,汽缸壁比较厚,在机组启动过程中,其热应力及膨胀是影响机组机动性及运行安全的重要因素之一,而实现在线监测的关键在于汽缸温度场分布的计算。在圆筒壁导热的基础上,推导出汽缸内部蒸汽沿轴向按一定分布随时间非线性变化时,内壁为第三类边界条件、外壁为绝热条件的二维汽缸壁温度场分布的解析解。蒸汽温度非线性变化,对时间进行离散,给出了汽缸温度场的迭代公式,适用于汽缸温度场的在线监测。在相同加载及边界条件下对缸体进行了ANSYS有限元计算,有限元计算结果与推导公式计算结果吻合较好。所采用的推导方法和得到的温度场分布计算公式还适用于其它具有类似边界条件的厚壁圆筒部件的瞬态热分析。     

水轮机蜗壳用新材料的开发及国产化研究

通过大量的试验及与国外同种钢板的对比,探讨该钢板的成分设计、常温及低温性能、热处理、组织和焊接特性等,从而确定其应用于水轮机的可行性.表17参5     

350 MW 汽轮机低压缸与凝汽器焊接变形的控制

三河发电厂汽轮机低压缸与凝汽器采用现场焊接,日本制造厂方要求焊后低压缸在横向、纵向、垂直方向的最大变形量均≤0. 05 mm。为此采用8 人对称焊接方法,焊接时对各部位用千分表监控。先8 人同时点固,然后8 人同时打底焊,从里向外,分段退焊。利用锤击的方法消除焊接应力,控制变形量。如锤击控制变形不能达到要求,利用焊接均衡变形法,控制局部变形量。从焊接完成后最终测量的变形结果看,最大变形量控制在0. 05 mm范围内,达到外方的要求。