金属地下矿山有轨运输顶部装矿技术研究与应用

对金属地下矿山有轨运输装矿方式进行了研究,提出了地下矿山有轨运输顶部装矿新型应用技术,并从装矿工艺、工程结构、工程经济等方面分析研究了顶部装矿技术,确定了顶部装矿基本工艺参数,解决了有轨运输系统不连续装矿问题,工程实践中提高装矿效率20%以上,降低装矿成本3%以上,验证了顶部装矿技术的可行性及经济合理性。     

露天矿大型卡车行车制选择对安全生产的影响

<正>1前言 目前露天矿发展趋向设备大型化，而大型单斗铲采装与大型卡车运输的间断工艺更为普遍，由于运输卡车高、宽、大的特点；造成其盲区大、制动距离长之弊     

煤矿井下水仓清理方式概述

煤矿井下水仓清理工作，对安全生产非常重要。目前水仓清理主要有3种方式：（1）人工清理。该方式是在水仓里铺设轨道，人工用铁锨铲装、矿车运载。作业效率很低，按每班3人干8小时工作制计，一班只能装13．st。清理一个中型水仓大约要1～2个月，甚至更长时间。这种清理方式已成为煤矿生产的瓶颈，极大地制约了其它环节效率的发挥，亟待改进。（2）水力系统清理。该清理方式包括3种类型：①喷射泵与泥浆泵配合清理；②在水仓内铺设喷水管，由中央水泵自动排出；③压气排泥罐清理。以上方法的优点是可以一次性将煤泥排至地面，省掉了中间运输…     

降低机车运输生产费用支出

大宝山矿铁路分公司。拥有内燃机车2台，承担着马大、沙东两线运输任务，及沙溪车站、东华车站的调车作业及装矿任务。运输里程；马坝一沙溪13．4Km，沙溪一东华3．6Km。该线路内曲线半径小（最小半径400m），连续长大坡道（最大限制坡道12‰）。     

001水电站发电机定子铁损试验

大型水轮发电机组定子，因外形尺寸大，受运输条件的限制，其定子机座组焊、铁芯叠装和铁损试验均在工地完成。由于工地环境条件较差，因此要求现场叠装的定子铁芯必须进行铁损试验，以检查现场叠装的质量。恰甫其海水电站作为新疆第二大水电站，要保证铁芯现场叠装的质量，铁损试验检测是必不可少的。     

龙固矿井下大巷运输方式浅析

本文以龙固矿井田构造形态和煤层赋存条件为例，按既定的井田开拓方式和蓼道布置形式，分析煤流运输线各装、卸载点和生产运输水平的关系，经技术经济分析比较，确定了井下在巷运输方式。     

霍林河南露天煤矿提高采装及运输效率的途径

分析了霍林河南露天矿影响电铲采装效率和汽车运输效率的因素,提出了提高采装及运输效率的技术措施。     

有轨运输无轨出矿联合工艺在某铜矿急倾斜中厚矿体中的应用及分析

为了促进某矿急倾斜中厚矿体开采由传统的有轨向无轨化过渡,提出了有轨运输无轨出矿的联合工艺。结合香格里拉某铜矿采场的工程现状,对阶段空场法的底部结构和采准系统进行优化,采用FLAC~(3D)有限差分法软件对优化后的底部结构进行数值模拟分析。结果表明:(1)有轨运输无轨出矿的联合工艺可运用于正在向无轨化开采转型的急倾斜中厚矿体采场中;(2)联合工艺的底部结构由无轨出矿水平和现有的有轨运输水平构成;(3)出矿联道与装矿进路的交叉口处出现了较明显的应力集中,相邻2条装矿进路之间的应力集中与位移变化呈连续分布。     

平庄西露天煤矿由铁道向汽车运输工艺转变方案的研究

平庄西露天矿原生产工艺为单斗电铲采装,准轨铁道电机车运输。2008年开始实施深部陡帮横采内排,现行的生产工艺为下部单斗电铲采装卡车运输,上部准轨铁道电机车运输,铁道运输设计能力为3万t/d以上,由于实现了内排,现在发生的运力为0.5万t/d,富裕能力过大,每年的运营成本大约为4526万元,通过实施汽车运输,每年可节约成本3048万元,同时满足了安全生产的需要,为同类型露天矿生产工艺的转变提供借鉴和参考价值。     

龙固矿井下大巷运输方式浅析

本文以龙固矿井田构造形态和煤层赋存条件为例，按既定的井田开拓方式和巷道布置形式，分析煤流运输线各装、卸载点和生产运输水平的关系，经技术经济分析比较，确定井下大巷运输方式     

呼和乌素矿井装车站优化设计及体会

为适应呼和乌素矿井高产高效、现代化特大型矿井运输需要，矿井装车站设计以提高运输效率、降低工程造价为指导思想，进行多方案比选，不断优化，使设计达到了“技术先进、经济合理”的较高标准。     

呼和乌素矿井装车站优化设计及体会

为适应呼和乌素矿井高产高效、现代化特大型矿井运输需要，矿井装车站设计以提高运输效率、降低工程造价为指导思想，进行多方案比选，不断优化，使设计达到了“技术先进、经济合理”的较高标准     

贵铝一矿的外部运输方式

中国铝业贵州分公司第一铝矿外部运输方式原设计为架空索道，运行二十多年后问题增多，有些问题已形成重大安全隐患．影响生产的正常进行。经对索道运输系统进行调查研究，并用汽车运输方式进行综合比较，发现汽车运输方式比索道运输有很多优势。故选定汽车运输代替索道运输．其后对装矿站及卸矿站进行设计改造，建立了汽车运输系统。汽车运输系统从2002年7月应用至今运行正常．达到了预期效果。     

非自卸载重汽车后倾式整车卸载机的设计

非自卸载重汽车后倾式整车卸载机的设计包头矿务局设计处解振华一、概述随着我国汽车工业的不断发展，汽车已成为各行业运输货物不可缺少的运输工具。在矿山运输中，利用汽车运送煤炭也占相当大的比重（在煤矿井口无铁路外运原料的条件下）。但是，采用汽车拉运，汽车的装...     

红庆河煤矿双煤柱开采矿压显现特征

由于红庆河煤矿首采区3^-1103工作面和3^-1101采空区之间留设双区段煤柱和顶板岩层结构的影响，3^-1103工作面回采期间新辅助运输巷冲击危险水平高、动力显现明显，对安全生产构成极大威胁。采用数值模拟和统计分析的方法研究了双煤柱开采矿压显现特征。数值模拟结果表明：柱区应力集中水平高，1^#煤柱主要威胁废弃的3^-1103工作面旧辅助运输巷，2^#煤柱主要威胁正在使用的3^-1103工作面新辅助运输巷；随着2^#煤柱宽度的增加，1^#煤柱、2^#煤柱和3^-1103新辅助运输巷处的应力均逐渐降低，旧辅助运输巷两帮应力下降较缓慢，新辅助运输巷两帮应力下降较快；3^-1103工作面回采引起的矿震主要集中在煤柱区，10⁴J以上矿震超前工作面平均约214 m,水平距离煤柱平均约35 m。     

煤矿岩巷新型装矸系统应用研究

搞要:煤矿井下岩巷矸石后续运输是制约煤矿岩巷碛头掘进进度的重要因素,随着国内煤矿掘进机械化程度的不断提高,各类新型的装运矸系统开发应用,提高了岩巷后续矸石运输效率。龙门峡南煤矿岩巷掘进碛头采用一套岩巷新型装矸转载带式输送机配合耙斗机、机车和矿车进行装、运矸,实现了一次性连续装一列车的功能,降低了装矸时间,且装车途中不需要汇车以及摘挂钩,减少了运输环节,降低了工人的劳动强度和运输安全危险性,实现了岩巷快速掘进目的。     

石煤机公司成功研制新型锚装一体机

2012年12月3日,一套由冀中能源邢台矿与石煤机公司联合研发制造的国内首台新型锚装一体机成功完成各项性能指标的试车,并装车运往邢台矿井下。该锚装一体机是一种集打爆破孔、打锚杆孔、破碎、出矸及装运于一体的高效综合掘进设备。该机的主体结构主要包括锚杆钻臂机构、扒装机构及运输机构。在进行岩巷掘进过程中,锚装一体机可全方位对     

露天采矿场的生产单元系列

露天采矿,通常有新水平准备(掘沟)、采矿工作、剥离工作及排土工作。新水平准备、采矿工作及剥离工作又由穿孔爆破、采装、运输及卸载(卸矿或排土)等生产工艺所组成。穿孔爆破、采装、运输及卸载是互相联系又互相制约的生产工艺过程,其中采装处于主导地位。因此,以采装为主体的露天采矿场的生产单元(与王君绍小分队的“一条龙”作业线相近似)应包括穿爆、采装及运输。按设备说,即单台挖掘设备所配用的穿     

电机车轴箱下限板改造

鹤壁矿务局六矿是1座年产120万t的大型矿井,其大巷运输为电机车运输,采用的矿车为卸载效率高,易实现装、卸载自动化的底卸式矿车,此种运输方式大大提高了矿井的运输能力和自动化水平。然而在实际运输过程中经常出现机车频繁出轨事故（每辆机车每班平均出轨1次）,对矿井生产影响较大。针对这种情况,通过分析发现原机车轴箱下限板结构与底卸式运输方式不适应,从而引起机车频繁出轨。通过对原电机车轴箱下限板的结构进行改造,消除了电机车出轨频繁的事故。     

1.7米~3底卸式矿车

湘潭锰矿二期采矿坑下水平运输系采用0.55米~3翻斗式矿车装矿,由7吨电机车牵引至卸矿峒室用人工翻倒车斗,将矿石卸入大溜井,经计量装置、斜井箕斗运出地面。多年来,平巷运输系统一直是生产中的一个薄弱环节,运输矛盾尤为突出,特别是进入负30米中段集中出矿以来,装矿溜井分布散,运距远,加之受采场影响,矿石有干有湿,车斗结底严重,运输效率低,卸矿慢,卸矿劳动强度大。为解决这个问题,从1976年10月至77年初,设计、研制成适合我矿生产规模的1.7米~3底卸式矿车及配