在华充电站增至30个

9月10日，特斯拉发布全球充电桩建设规划图。根据蓝图，其明年在继续拓展美欧市场的同时，计划在中国和日本铺设超级充电网络。至2015年年底，特斯拉在中国的充电站将增加至少30个，主要集中在广州、上海和东南沿海地区，并初步向内地延伸。     

锂行业进入高速增长期

受Tesla等新能源车企销量超预期的影响,锂行业可能进入高速增长期。2014年1月份,美国电动车市场销量最高车型为特斯拉Model S,力压雪佛兰沃蓝达和日产聆风。去年特斯拉全球销量22477辆,仅第四季度就达到6892辆。特斯拉CEO马斯克表示,欧洲和中国市场将为特斯拉带来巨大销量。目前特斯拉最便宜的Model S电动汽车售价为7.2万美元。低价车型将能推动特斯拉进入需求量更大的大众化市场,迅速提升市场规模。     

特斯拉超级电池未必是我们的“菜”

正特斯拉近期再度赚足眼球。外媒报道,特斯拉近日在股东邮件中提供了特斯拉Model 3的电池技术明细,其中包括目前其电池所采用的原材料配比。早前,马斯克宣称率先被使用到Model 3中的21 700锂电池单体能量密度接近300 W·h/kg,几乎是世界上能量密度最高的量产锂离子电池。特斯拉是否又创下一个世界之最,我们拭目以待。据报道,2018年一季度,中国贡献了全球新能源汽车总     

中日或统一电动汽车充电标准

正日本负责普及电动汽车快速充电标准的CHAde MO协议会将与中国的业界团体制定新的标准,不仅仅是乘用车,支持巴士和卡车的高功率充电标准也将在2020年确定。如果中国和日本能够统一标准,市场占有率将超过9成,有望成为电动汽车充电规格的国际标准。     

2014锂电产业年末岁终的盘点和盘算

<正>日日冲冲,一年就到头了。飞哥想盘点一下,发现脑袋里杂乱无章、毫无头绪……遂回顾了一下行业大事——无非,有崇洋媚外者(如飞哥)称颂特斯拉用绝献媚溢美之词,也有民族骨气外溢的专家不断唱衰特斯拉用尽吃奶之力;无非,有铺天盖地的锂电产业园遍地开花,结不结果那是下一届领导的事;无非,动力电池和电动车的投资天女散花散落神州大地,来的钱不是股民的就是国库的;无非,不断有传闻凝胶电解液或石墨烯,把充电时间     

近期储能产业新闻

<正>6月1日起北京开收充电服务费5月7日,北京市发展和改革委员会对外发布了《关于北京市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》,指出自2015年6月1日起,充电设施经营单位提供电动汽车充电服务,可在收取电费的同时,按充电电量收取充电服务费,每千瓦时收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%。各经营单位可按照不超过上限标准,制定具体收费标准。自2020年1月1日起,充电服务收费按照国家规定实行市场调节价。     

傅毅:推进充换电服务行业专业化促进市场推广

正普天新能源有限责任公司副总经理傅毅认为,推广新能源汽车下一步最重要的就是发展基础配套设施。发展基础配套设施,目前最重要的就是需要专业化,可是我国现在这方面还很欠缺,没有基本的行业规范。充电设施应该是新型能源服务行业傅毅认为,发展新能源汽车,需把充电设施等基础配套当成一个行业去发展。那么首先就要弄清楚充电设施的行业定位问题,充电设施既然作为一个行业,因此也就必须要有最起码的规范体系,如用电价格、服务体系、标准监管等等。     

可为普通电池充电的新型充电器

32岁的英国工程师安迪·怀特发明一种新型充电装置,可为普通的电池安全充电。由于他的这一发明,普通的电池大约可以充电20次,使用寿命延长10倍。怀特介绍说,他的装置之所以能安全地给普通电池充电,是因为装置中有一微处理器。这个微处理器能随时监测充电的情况。怀特的充电装置每秒种向电池发出50万次脉冲。与此同时,微处理器检测被充电电池的电压以及电压变化的情况。如果电池充电太快,这个充电装置能使其放慢,从而减慢电池里气体的积累、避免发生爆炸。《中国技术市场报》     

电动汽车充电桩建设现状及规划方案

为实现对电动汽车充电桩的优化建设,对其建设现状及规划方案展开研究.当前充电桩建设存在建设区域分布不均匀、社会公共停车场充电费用较高和部分充电设施维护不及时等问题.针对建设现状,在明确用户充电场景集中、整体高峰充电时间呈三段式分布、车主平均充电时长较短且用户里程焦虑明显等用户充电行为的基础上,扩大现有停车场充电桩的建设面积,加大多种充电站建设的推动力度;优化充电桩运营管理模式,将私人充电桩纳入到市场当中,扩大充电服务范围;考虑各个区域范围充电需求,结合资金补贴政策,丰富补贴方式和服务类型;建立充电基础设施信息管理平台,统一监督管理,统一多个充电设施收费标准,方便充电设备运行维护,为促进电动汽车及配套充电设施和充电桩的发展提供参考意见.     

陕西省电动汽车充电服务市场培育研究

摘要： 在分析了影响陕西省电动汽车及其充电服务市场发展关键问题的基础上,针对国家电网公司充电服务市场,从顾客、公司、竞争者、合作者、环境5个方面进行了市场分析。在市场分析的基础上进行STP营销战略分析,针对选定的目标市场制定差异化的4p营销策略,深入分析了政府、电力公司、社会充电服务商和用户等市场主体在市场培育中的作用和应采取的市场培育策略。     

资讯

正01新能源汽车南京"赶大集"4月17日,第三届中国国际节能与新能源汽车展览会在南京国际博览中心盛大开幕,为期三天的展会展出了300多个品牌的新能源汽车,同时还举办了"节能与新能源汽车发展论坛"。本次展会展出范围涉及新能源汽车(乘用车/商用车)、纯电动车、动力驱动系统、新能源汽车零部件、充电设施五大方面,一百多个种类,覆盖新能源汽车全产业链。除了宝马、特斯拉等国外品牌,国内大厂商比亚迪、东风悦达起亚和南京金龙、南京依维柯等也悉数参展。     

机车电池的状态充电方法

1对现行充电工艺的质疑 目前机务段在蓄电池的定修中,都规定有充电的内容.     

郑栅洁赴中国电动汽车充电基础设施促进联盟调研

正11月11日,国家能源局副局长郑栅洁带队到中国电动汽车充电基础设施促进联盟调研,了解联盟成立一年以来的各项工作开展情况。调研中,郑栅洁听取了联盟理事长董扬关于我国新能源汽车和充电基础设施发展情况的汇报,了解了联盟在充电设施建设、标准互联互通方面所开展的工作。郑栅洁对联盟工作表示了肯定,要     

全球首部光能太阳能手机上市

全球首款可以使用光能为手机锂电池充电的手机近日正式上市。手机机身表面全部被太阳能电池板覆盖．在中午阳光直射下，充电60min，可保障40min通话，在多云、阴天、甚至蜡烛光下，充电可照样进行。目前，中国的手机保有量已超过4亿部，如果这4亿部手机每2d充电1次，每年将耗电14．6亿kWh。     

中国将建新能源汽车标准体系

随着电动汽车产业的发展壮大,如何规范产品制式、完善质量规范被提上议事日程,工信部正抓紧完善新能源汽车标准体系建设。正在组织研究制定的标准包括动力电池结构形式及尺寸、电动汽车充电接口、充电站通用要求等技术标准以及动力电池循环寿命等,新能源汽车标准体系将在＂十二五＂期间建成。     

特斯拉涡轮结构参数影响分析及应用前景

相比于传统涡轮,特斯拉涡轮具有结构简易、制造公差要求低和密封性能突出等优点,能适应各种复杂的工作环境,但其能量转换效率相对较低,若能有针对性地解决能量损失问题,特斯拉涡轮的利用效率会有大幅提高。本文综述了特斯拉涡轮的发展现状,对涡轮喷嘴数量和结构、工作流体类型、圆盘间隙及厚度、出口半径等影响涡轮效率的因素进行了总结,分析发现以R245ca为工作流体、圆盘厚度为1 mm、盘间间隙为0.9 mm时特斯拉涡轮工作效率最高。同时,针对涡轮结构特点及其应用场景,探究了其应用于海洋能发电系统的可行性。     

电动汽车大功率充电过程动力电池充电策略与热管理技术综述

为实现"双碳"目标,电动汽车成为了交通工具转型的重要途径.但由于充电速度影响电动汽车用户体验,一定程度上制约了电动汽车的推广应用,为此,发展大功率充电是提升电动汽车市场渗入率的重要技术途径.然而,由于大功率充电带来的动力电池加速老化以及快速产热导致的动力电池组温度分布不一致性等问题,给电动汽车快速充电策略的制定和热管理系统的设计带来了新的挑战.本文从电动汽车大功率充电策略优化和电池组热管理系统设计两个角度,归纳了目前面向电动汽车大功率充电过程的管理技术研究现状.围绕大功率充电方式对动力电池性能的影响,评价了不同充电策略和热管理系统设计方法的优缺点.在此基础上,重点分析了电动汽车大功率充电策略及热管理技术发展中面临的挑战.     

电动汽车充电设施与电池储能电站结合的应用模式,

随着电动汽车的快速发展,充电基础设施的建设迫在眉睫,目前的城市配套建设条件有限,因此,一种既能适应充电设施快速发展,又能适用于现有场地条件的"储能式充电站"应运而生,其具有缓解尖峰模、电力移峰填谷、电力增容模、后备电源四种主要应用模式,是城市中心商业区最优化充电配套设施解决方案之一。     

电动汽车充电网关控制器开发

外接充电是纯电动车获取能量的唯一途径,而各国充电标准存在较大差异,导致按照不同标准设计的充电桩之间不匹配。为了快速解决该问题,对两个完全不同的充电标准进行了对比分析,并对一款成熟的发动机控制器的硬件结构进行了优化配置,开发了一款充电网关控制器。通过模拟北美标准(SAE)中的局域网络信号,并将其转换为国家标准(GB)中的局域网络信号,实现了不同充电标准协议之间的转换。通过试验验证了设计该控制器的合理性,并使一款符合北美标准的电动汽车在符合国家标准的充电桩上实现了快速直流充电。     

动力电池及充电基础设施技术发展对电动汽车能量补给方式的影响研究

电动汽车能量补给有两种典型模式—电池充电和电池更换,选择何种模式与动力电池的尺寸重量、能量密度、制造成本、电池管理系统及充电设施均有着密切的联系。对目前在国内外电动汽车上应用最广泛的磷酸铁锂和三元材料锂离子电池的发展水平进行了描述,同时分析了电动汽车充电和换电两种模式对电动汽车动力电池及充电基础设施等因素的要求,提出了电动汽车能量补给在何种条件下适合采用充电或换电模式的结论。