中国国务院办公厅出台“关于加快新能源汽车推广应用的指导意见”

正意见的指导思想是:贯彻落实发展新能源汽车的国家战略,以纯电力驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康快速发展。     

国务院25项措施力挺新能源车

7月21日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》），部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。《意见》对于加快新能源汽车应用提出6个方面25条具体措施，包括加快充电设施建设、引导企业创新商业模式、推进公共服务领域率先推广应用、完善政策体系、破除地方保护、加快技术创新和产品质量监管。     

部委新政

<正>1国务院25项措施力挺新能源车7月21日,国务院办公厅正式发布《新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简称《意见》),部署进一步加快新能源汽车推广应用,缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级。《意见》对于加快新能源汽车应用提出6个方面25条具体措施,包括加快充电设施建设、引导企业创新商业模式、推进公共服务领域率先推广应用、完善政策体系、破除地方保护、加快技术创新和产品质量监管。     

福建大力发展新能源汽车

正福建省政府编制了《福建省新能源汽车产业发展规划(2017～2020)》,并在全国率先出台了《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》,旨在促进福建新能源汽车产业的快速发展。到2020年福建将建28万个汽车充电设施,累计发展35万辆新能源汽车,全产业链产值达1800亿元。     

国内

正国务院通过节能与新能源汽车产业发展规划近日,国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。到2015年,累计产销量达到50万辆,2020年超过     

国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见

正国办发〔2014〕35号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:为全面贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)的通知》(国发〔2012〕22号),加快新能源汽车的推广应用,有效缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级,经国务院批准,现提出以下指导意见:     

国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》

会议指出,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,对于缓解能源和环境压力,推动汽车产业转型升级,培育新的经济增长点,具有重要意义。要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。     

三部门:明后年购置新能源车免征购置税

正财政部网站4月22日发布消息,财政部、税务总局、工信部等三部门日前联合印发《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》(以下简称《公告》),明确为支持新能源汽车产业发展,促进汽车消费,自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。根据《公告》,免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。免征车辆购置税的新能源汽车,通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车     

南宁出台意见推动新能源汽车产业发展

从南宁市工信委了解到,该市近日印发《南宁市加快新能源汽车产业发展的若干意见》,以加快培育发展新能源汽车产业,促进城市节能减排。到2020年,南宁市将实现新能源整车生产能力10万辆,新能源汽车产业年产值达300亿元;推广新能源公交车2500辆、新能源出租车3500辆,新能源汽车在环卫车辆中的比例不低于20%。     

部委新政

<正>1国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》近日,国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称《意见》国办发[2015]73号),部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。《意见》明确,我国将以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,按照统筹规划、科学布局,适度超前、有序建设,统一标准、通用开放,依托市场、创新机制的原则,力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充     

中国动力锂电池产业仍需跨越多重障碍

正动力锂离子电池是新能源车产业中最重要的一环。大气污染防治的急迫性成为政府大力推动新能源汽车产业发展最直接、最有力的动力。2013年9月,财政部、科技部、工信部、发展改革委四部委联合出台《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,并于11月确认北京等28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市,初步统计推广新能源汽车总量将达到可观的25万辆,锂离子动力电池市场容量接近     

新能源汽车产业高质量发展解除后顾之忧

随着新能源汽车的快速发展,新能源汽车动力蓄电池的退役、报废的问题越发引人关注.无资质拆解造成环境污染越发严重,简单翻新后以旧充新造成安全隐患,退役电池问题成为新能源汽车产业发展的后顾之忧.实际上,新能源汽车动力电池退役后,一般仍有70％～80％的剩余容量,可降级用于储能、备电等场景,实现余能最大化利用.9月初,工业和信息化部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局联合发布了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》(下称《管理办法》).在广泛专题调研基础上,凝聚行业共识、广泛征求各方意见后编制而成《管理办法》的出台,解除了新能源汽车产业在退役电池方面的后顾之忧.     

新能源汽车发展与目标差距甚远

(◎)新能源汽车销量有限 重庆长安新能源汽车有限公司总工程师陈平告诉本刊记者,最近几年我国汽车企业进行新能源汽车研发的热情很高,如长安新能源、比亚迪和上汽集团等企业都面向消费者推出了纯电动车,但却都未能获得很大的成功,销量都不理想.我国新能源汽车的发展与国外还是存在着很大的差距. 据2012年7月份国家出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,其拟定的目标是到2015年我国电动汽车累计销售要达到50万辆,2020年达到500万辆.而来自中汽协的统计数据显示,2012年国内仅销售新能源汽车12791辆,其中纯电动汽车11375辆、插电式混合动力汽车1416辆.而我国汽车市场总销量却达到1930万辆,新能源汽车的销量显得微不足道.     

新能源战役-触即发行业标准亟待出台

2009中国新能源汽车的元年国务院公布《汽车产业调整和振兴规划》明确以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势，促进汽车产业持续、健康、稳定发展。     

2020年新能源公交达到30万辆

<正>3月13日,交通运输部网站刊发《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,明确指出加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用,到2020年在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆的目标。     

2016年至2020年新能源汽车补贴方案出台

<正>财政部近日发布了《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建[2015]134号,以下简称"《通知》")。《通知》表示四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作,中央财政对购买新能源汽车给予补助,实行普惠制。《通知》明确规定:补助产品是纳入"新能源汽车推广应用工程推荐车型目录"的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。此外,《通知》表示,补助标准主要依据节能减排效果,并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退     

国家发展改革委出台电动汽车用电价格政策

正为贯彻落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》精神,利用价格杠杆促进电动汽车推广应用,近日,国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。《通知》明确,对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策,鼓励用户降低充电成本。     

我国制订新能源汽车发展“十年规划”

据报道,由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》(以下简称《规划》)已经完成,该《规划》有望成为引领中国新能源汽车产业发展的重要政策。这份《规划》详细列出了中国节能与新能源汽车的发展目标及一系列扶持方法。     

郑刚:以制造业服务化战略实现市场突破

正北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚认为,新能源汽车产业是个有待于开垦的处女地,有着巨大的发展空间,应该以开放的胸襟、大胆的尝试与其他新能源汽车企业进行合作,不是怕被同行企业所颠覆,而是联合同行一起颠覆市场。新能源汽车与传统汽车产业不同郑刚说,在我国,做传统汽车面对的是一个两千万规模的巨大市场,但是新能源汽车产业直到去年都还只是一个小到只有17000辆的小市场,还不到传     

国际电动车基础设施发展经验借鉴与上海模式建议

《"十二五"国家战略性新兴产业发展规划》提出以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。2012年6月,国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》明确了未来几年发展的技术路线和主要目标。2012年12月25日,上海市政府颁布了《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》,与之配套的充电基础设施支持政策也在进一步完善中。鉴于目前各种电力驱动的新能源汽车仍多处在试点示范阶段,如何"以车配桩"合理布局充电基础设施仍需不断探索。该文借鉴国际经验,结合上海在世博、嘉定示范区等实践和前期跟踪研究,提出进一步创新商业运营模式,稳步推进充电基础设施发展策略建议。