汽车主减速器双曲面齿轮结构参数优化设计

在满足强度，应力等约束条件下，以双曲面齿轮的体积和最小为目标，对汽车减速器双曲面齿轮的结构参数进行优化设计，该方法克服了传统设计凭经验确定其结构参数的不足繁琐，具有一定的现实意义。     

汽车主减速器双曲面齿轮结构参数优化设计

在满足强度、应力等约束条件下，以双曲面齿轮的体积和最小为目标，对汽车减速器双曲面齿轮的结构参数进行优化设计。该方法克服了传统设计凭经验确定其结构参数的不足和繁琐，具有一定的现实意义     

汽车后桥主减速器齿轮啮合故障诊断研究

通过主减速器齿轮配对机对主减速器齿轮啮合的振动进行监测,利用Matlab对振动信号进行分析,先采用时域分析法从宏观角度判断主减速器齿轮是否存在故障,然后采用频域分析法通过对齿轮故障频率的识别与遴选,进一步判断主减速器齿轮的故障类型,识别主减速器故障,该方法具有可行性和可靠性.     

汽车主减速器齿轮设计中的神经网络辅助方法

在设计圆锥齿轮与双曲面齿轮传动时，很多参数的确定是靠经验和一些不是很精确的公式、图表给出的，给规范化的计算机辅助设计带来了很多不便，为此，应用神经网络方法进行辅助设计。规范某些设计环节，取得一定效果．具体数据应用表明这种方法是可行的．     

准双曲面齿轮刀具CAD图形处理技术

根据准双曲面齿轮的啮合理论建立了切削准双曲面齿轮的几何模型。介绍了准双曲面齿轮刀具ＣＡＤ的图形处理技术。采用几何体素构造法和变差几何法参数化实体造型来实现模型的快速实时生成，从而提高了运算速度，处理功能和应用的灵活性。     

减速器计算机辅助设计系统的研究

介绍了减速器计算机辅助设计系统的设计思想和总体结构。该系统主要由传动方案拟定,结构方案拟定,结构参数优化和绘图四部分组成,可以极大地提高减速器的设计质量和效率。     

汽车减速器从动斜齿轮断齿分析

对汽车主减速器从动斜齿轮断龄的断口进行了宏观检测，并对其金相组织进行了分析，找出了产生故障的原因，、据此对原生产工艺提出了相应的改进措施。     

准双曲面齿轮几何设计新方法

介绍了准双曲面齿轮几何设计的基本原理。通过准双曲面齿轮副节锥的几何关系，建立了节锥参数的一组基本方程。在这组方程的基础上，提出了一种几何设计的新方法，并给出了一个计算实例说明这种方法。     

汽车后桥主减速器非线性振动研究

以汽车后桥主减速器为研究对象,考虑了齿面摩擦、齿侧间隙以及动态传递误差等非线性因素影响,建立了8自由度准双曲面齿轮副动力学模型。通过引入齿轮副啮合线相对位移,为动力学模型缩减了一个自由度,简化了计算。利用数值计算的方法求解了无量纲化后的微分方程,得到系统稳态响应,并考查了动摩擦系数、外部载荷和轴承支承刚度对系统动力学响应的影响。结果表明,减小动摩擦系数、增加外部载荷和提高轴承支承刚度有利于提升系统的稳定性。     

抽油机双圆弧齿轮减速器的优化设计

通过采用约束随机优化方法完成了抽油机减速系统在9个设计变量、25个约束条件下的优化设计,获得了其最佳设计方案,进一步证明了在抽油机减速器中采用双圆弧齿轮传动的优越性。     

高齿制准双曲面齿轮的优化设计

提出了一种准双曲面齿轮的优化设计方法。这种准双曲面齿轮采用长齿高制设计,可在现有机床上使用标准系列刀具加工。