电流变离合器用电流变液探讨

文章分析了电流变离合器用电流变液的工作特点，失效原因，指出了它与缓冲器，隔震器用电流变液的不同之处，说明了两相电流变液用在离合器上的不足，明确了电流变离合器用电流变液应以单相液晶的混合液为发展方向。     

电流变液在工程中的应用

电流变液是一种在电场下暧时从液态变为类固态的智能材料。由于它能在瞬时改变材料的力学性能，增加了其表观粘度和强度，又具有可逆性，因而在工业上极具应用前景。本文主要论述了国内外电流变液研究在工程中的应用前景和发展趋向。     

电流变技术在流体动力传输中的应用研究

介绍了一种电流变流体控制元件的结构和工作原理，并对其进行了实验研究。研究结果表明，负载流量的大小和方向可直接由电流变流体控制元件上所加电场的大小来控制，验证了电流变技术应用于流体动力传输的可行性，为设计和开发新一代电流变型流体动力元件提供实验依据。     

电流变技术中的微型可控高压电源及性能

采用高压发生器代替传统高压电源内部的逐级升压结构 ,设计并制作了可用于电流变技术中的微型可控高压电源。该电源通过 6 V电池输入可实现近万伏高压静电输出 ,输出稳定性和耐久性试验表明在长时间激励下 ,输出波动小 ,稳定性能良好 ,且具有体积小、重量轻、价格低廉等特点。     

电流变技术在机械工种中的应用展望

电流变技术是机械电控制领域的一门新兴学科,尤其是它在机电转换过程中表现出的智能化控制特征,更具有巨大的潜在应用前景,本文简略回顾了电流变技术及其发展,以几个实际的例子介绍了目前设计的各类电流变元器件,展望了电流变技术在机械工程领域的应用前景。     

电流变技术在船舶柴油机轴承中的应用探讨

简要介绍了电流变液和电流变效应,以及电流变智能轴承的基本工作原理,通过分析电流变径向滑动轴承的稳态性能和挤压性能,表明电流变技术在船舶柴油机滑动轴承中具有潜在的应用前景。     

固盘式带制动电流变离合器的设计

实验设计一种圆盘式带制动电流变离合器(以下简称为电流变离合器)。介绍其结构特点和工作原理,分析结构参数对机械性能的影响,讨论传递转矩,单位传动惯量传递的转矩和连续调速范围与结构尺寸的关系。     

电流变技术在机械工程中的应用展望

电流变技术是机电控制领域的一门新兴学科 ,尤其是它在机电转换过程中表现出的智能化控制特征 ,更具有巨大的潜在应用前景。本文简略回顾了电流变技术及其发展 ,以几个实际的例子介绍了目前设计的各类电流变元器件 ,展望了电流变技术在机械工程领域的应用前景。     

磁流变液的流变性能及其工程应用

磁流变液是一种新兴的智能材料，由于其良好的可控性能和力学性能，因而可以广泛应用于航空航天、机械工程、汽车工程、精密加工工程、控制工程等领域。介绍磁流变液的研究进展和有关磁流变液及其性能的研究、磁流变液应用器件的发展情况，分析了磁流变液存在问题和未来发展展望。     

电流变液体的流变特性分析

阐述了电流变液体的组成和基本特性 ,应用极化理论分析了电流变效应对电流变液体的流变性影响。     

两种电流变阀的流量控制性能比较研究

电流变液作为工作介质应用于流体控制系统,可通过电流变控制阀对流量和压降进行无级调节,这种新型流体控制阀具有无机械部件运动,可由电场信号直接调节等优点。描述了基于电流变效应的环形式ER阀、平板式ER阀的流量控制性能,在对两种控制阀流量控制方程进行理论对比分析之后,搭建实验系统对它们控制特性进行实验对比分析。     

全氟聚醚润滑剂及其摩擦学特性研究

本文综述了全氟聚醚（PFPE）润滑油和脂的物理、化学性质和摩擦学特性，同时还对它们的制备方法和应用情况进行了论述。     

电流变技术在微型机械系统中的应用研究

介绍了电流变技术在微型机械系统中的应用，特别介绍了三通口微型电流变阀的结构特点，制造工艺，基本特性，并通过实验模型阐述了这种阀的可行性。     

电流变体在密封中的应用研究

本文根据电流变体在一定电压状态下所具有的固化特性，将电流变体开发诮地密封装置中以解决工程实际中流体系统的密封问题。试验表明电流变体在密封中应用具有一定的潜力。本文的研究为电流变体的工程应用开拓了一个新的领域。     

实心/空心高速滚珠丝杠轴承副热变形研究

随着机床滚珠丝杠进给系统速度的提高,滚珠丝杠轴承副摩擦产生的热量传递到丝杠,并引起了滚珠丝杠的热变形。通过分析轴承发热原理及理论计算方法,以及实例计算轴承副生热,运用有限元分析软件ANSYS仿真,得到实心滚珠丝杠和空心滚珠丝杠的温度分布和热变形,并分析热变形对滚珠丝杠变形的影响,得出通有冷却液的空心滚珠丝杠可以有效的抑制滚珠丝杠温升并减小热变形的理论,为空心滚珠丝杠热特性研究提出理论依据。     

The Static and Dynamic Characteristics of a Two-Lobe Journal Bearing Lubricated with Couple-Stress Fluid

Static and dynamic characteristics of two-lobe journal bearings lubricated with couple-stress fluids are studied. The load-carrying capacity, the stiffness and damping coefficients, the non-dimensional critical mass, and the whirl ratio are determined for various values of the couple stress parameter l. The results obtained are compared with the characteristics of two-lobe bearings lubricated with Newtonian fluids. It is found that the effect of the couple stress parameter is very significant on the performance of the journal bearing. The stability is improved compared to bearings lubricated with Newtonian fluids.     

电流变液静态屈服应力的实验研究

本介绍了一种新的电流变液静态屈服应力测试方法,通过一个阀型装置对基于沸石和硅油的电流变液静态屈服应力进行了测试,结果表明,电流变液的静态屈服应力与外加电场强度的平方成正比,并以此作为电流变液器件设计的一个依据。     

Dynamic Characteristics and Stability Analysis of a Wavy Thrust Bearing

A numerical procedure to analyze wavy thrust bearings is described. The numerical model is developed by assuming that two circular plates rotate relative to each other. The upper plate is assumed to be flat and rotating, whereas the lower plate is assumed to be stationary and wavy in surface geometry. A Reynolds-equation-based procedure is used to simulate the dynamics engendered by various wavy geometries and loading conditions. The equilibrium position of the journal results from the equilibrium between the forces generated by the fluid-film pressures and the externally applied loads. A numerical small perturbation technique is applied to calculate the linear stiffness and damping characteristics of the bearing at the equilibrium position. Using a three-degrees-of-freedom system with one axial and two rotational displacements, nine linear stiffness coefficients (three principal and six cross-coupled coefficients) and nine linear damping coefficients are calculated. These linear coefficients are then used to calculate the eigenvalues of the system by solving the homogeneous equations of motion. The stability of the bearing system is then expressed using the lowest logarithmic decrement obtained from these eigenvalues. Using this procedure, a parametric study is carried out to examine the effects of external load, location of the applied load, bearing number, and bearing wave amplitude on journal equilibrium position, bearing linear stiffness, damping characteristics, and bearing stability.     

汽车操纵稳定性中悬架特性分析与优化

为改善某车型前麦弗逊悬架系统设计中考虑到汽车自身的操纵稳定性,利用ADAMS/Car建立该悬架仿真模型,并在ADAMS/Insight中对车轮定位参数进行灵感度分析与回归分析。但在该对悬架模型结构参数相关硬点坐标修改时,发现需要多次调节并分析敏感度比较大的硬点,才能得到相对应的理想曲线,增加不必要的成本和延长设计周期。针对该问题,建立了基于响应面的车轮定位参数设计模型,运用Matlab编写的程序模拟调整硬点的过程,简化了繁琐的反复调校过程。最后,采用优化后悬架的整车模型进行稳态回转试验的结果表明,整车的操纵稳定性能得到改善,验证了悬架特性改进及优化设计方法的有效性。     

不同介质下ER8车轮钢滑动摩擦磨损性能

为探讨车轮在不同环境下服役时摩擦因数的变化机制,通过滑动摩擦试验机考察不同载荷下,ER8车轮钢分别在干燥空气、纯水、3.5%氯化钠溶液3种环境下的摩擦磨损性能。利用光学显微镜、扫描电子显微镜、非接触三维表面轮廓仪、X射线衍射仪对磨痕及元素组成进行了分析,探讨不同环境下ER8车轮钢的摩擦磨损机制。结果表明：随着载荷的增大,ER8车轮钢的摩擦因数明显增大;列车的服役环境对车轮的摩擦磨损性能有较大影响,在干燥空气环境下,ER8车轮钢无腐蚀状况,磨痕宽度最小,但摩擦因数最大,可达0.503;在盐水环境下,ER8车轮钢出现腐蚀现象,磨痕宽度最大,但摩擦因数最小;干摩擦下ER8车轮钢的磨损机制为黏着磨损、磨粒磨损和氧化磨损,纯水摩擦和3.5%NaCl溶液环境下的磨损机制为磨粒磨损和氧化磨损。