闸瓦销毛坯尺寸参数设计

阐述了新型闸瓦销制坯机研制中,闸瓦销毛坯尺寸参数的设计方法;通过解析几何等理论计算与实验对比分析,合理确定出闸瓦销体积参数。     

闸瓦销辊锻咬入条件分析

就闸瓦销的外形特征，分析了自由咬入时，模具及辊轮参数的合理性。     

闸瓦销辊锻咬入条件分析

就闸瓦销的外形特征,分析了自由咬入时,模具及辊轮参数的合理性。     

闸瓦销专用辊锻机压力及功率研究

阐述了为适应新型闸瓦销辊锻工艺需要，对其专用辊锻机研制中两个主要参数的确定原则，并通过理论计算与实验对比分析，确定出了压力及功率合理的选用值。     

闸瓦销专用辊锻机压力及功率研究

阐述了为适应新型闸瓦销辊锻工艺需要 ,对其专用辊锻机研制中两个主要参数的确定原则 ,并通过理论计算与实验对比分析 ,确定出了压力及功率合理的选用值     

在生产线上试制FN型高磷铸铁闸瓦

在生产线上试制ＦＮ型高磷铸铁闸瓦景树昌（黑龙江齐齐哈尔市：１６１００２齐齐哈尔车辆厂）主题词：ＦＮ型高磷铸铁闸瓦技术特点经济效益ＦＮ型高磷铸铁闸瓦，是１９８５年在外钢背高磷铸铁闸瓦的基础上研制成功的，通过了铁道部科学研究院和北京铁路局组织的联合鉴定。...     

射压线生产高磷闸瓦的工艺实践

由于高磷闸瓦比中磷闸瓦耐磨，制动时轮缘的擦伤小、火花小、制动灵敏、能确保行车安全，因而得到推广应用。该瓦由瓦背和瓦体２部分组成，瓦背必须包铸在瓦体上，给铸造生产带来较大的困难。目前国内高磷闸瓦的铸造工艺，采用的是手工预下瓦背造型和流槽式浇注。我厂自１９９２年开始就在Ｃ６４敞车上装用高磷闸瓦，以后又在其他车型上陆续采用高磷闸瓦代替中磷闸瓦，年装车总量在１０万块以上。这样大的批量，若采用手工预下瓦背造型生产，从厂房面积和人员数量上都是满足不了生产要求的，因此只能在射压线上采用后下瓦背的方法来生产高磷…     

射压造型后下瓦背工艺生产高磷闸瓦

射压造型后下瓦背工艺生产高磷闸瓦景树昌（齐齐哈尔车辆工厂）高磷闸瓦是戚墅堰机车车辆工艺研究所开发推广应用的新产品，目前只在部分车辆上装车使用。该产品具有耐磨、制动时火花小、对轮缘擦伤轻、制动灵敏和能确保行车安全等特点，各项性能均优于中磷闸瓦。高磷闸瓦...     

基于DNA算法的铁路机车闸瓦检测方法研究

针对目前国内铁路机车闸瓦安装复杂,周边部件多,难以准确定位闸瓦位置,实现其磨损状态自动检测的情况,提出了一种基于DNA计算的机车闸瓦图像检测新方法,首先构建了一套闸瓦图像的采集系统,当机车运行到特定位置时,系统能够自动采集闸瓦图像,将其保存至计算机硬盘。在此基础上,对采集到的闸瓦图像进行中值滤波及灰度增强,并研究了一种基于DNA计算的图像阈值分割算法。与传统的ostu阈值法相比,新算法能准确定位闸瓦,有效获取闸瓦区域的阈值,分割闸瓦信息。对分割后的闸瓦图像进行数学形态学处理,去除闸瓦周边的孤立点,并采用sobel边缘检测法提取到了较为理想的闸瓦边缘,为实现闸瓦的自动检测奠定了基础。     

含磷蠕墨铸铁闸瓦的研制

本文研制了一种新型材质的闸瓦—含磷蠕墨铸铁闸瓦。试验结果证明,一定量的磷加入蠕墨铸铁中,其硬度、抗拉强度均满足闸瓦的使用要求而耐磨性可达到中磷灰铸铁闸瓦的2倍以上。磷加入蠕墨铸铁中使得蠕墨铸铁的磷共晶数量增加而石墨数量减小,因此使得其强度降低,硬度升高,闸瓦的耐磨性提高。     

研究干磨擦条件下的耐磨性

对车箱闸瓦进行了耐磨性试验,高硅球铁具有下列特点;耐热性高,强度高,足够的导热性,良好的咬合性能。闸瓦是用冲天炉铁水经 Fe—Si—Mg(12%)球化处理,在干型中铸成。将这种闸瓦和普通灰铸铁闸瓦进行了对     

闸瓦几何参数对制动尖叫噪声的影响

目的 研究车辆制动时闸瓦摩擦体与车轮踏面间摩擦力诱发的自激振动现象,获得抑制制动尖叫噪声的有效措施.方法 建立带踏面制动系统的车辆转向架模型,分别模拟了当闸瓦与车轮间摩擦系数(μ)为0、0.25、0.4时,闸瓦摩擦体与车轮踏面间接触力的波动情况.采用踏面基础制动装置有限元模型研究了闸瓦摩擦体宽度、磨耗程度和几何形貌对制动尖叫噪声发生趋势的影响.应用复特征值法对制动系统的稳定性进行分析,获得摩擦自激振动在频域上的分布情况.根据不稳定系数(TOI)判断系统发生尖叫噪声的可能性,TOI值越大,则系统发生尖叫噪声的趋势就越大.结果 踏面制动时,闸瓦与车轮间的摩擦力可能引起不稳定振动,导致尖叫噪声.随着闸瓦摩擦体宽度从75 mm增大到90 mm,制动系统的TOI值从4.226减小到2.819.在闸瓦摩擦体磨耗区间内(10～40 mm),相同磨损程度下,采用无缺口闸瓦摩擦体对应的制动系统TOI值均大于采用有缺口闸瓦摩擦体对应的制动系统TOI值.结论 在75～90 mm宽度区间内,闸瓦摩擦体宽度越大,制动系统发生尖叫噪声的趋势越小.相比有缺口的闸瓦摩擦体,无缺口的闸瓦摩擦体在制动时更易发生尖叫噪声,选用梯形缺口闸瓦摩擦体的制动系统发生尖叫噪声的可能性最低.     

消失模铸造火车闸瓦工艺

为改进传统砂型铸造生产火车闸瓦效率低、表面品质低及生产环境差等问题,简述了消失模铸造小批量生产闸瓦的铸造工艺流程及其优越性。根据闸瓦工况对材质性能、品质要求,选择含磷铸铁作为闸瓦材质,提出适合的工艺方法。采用该工艺方法进行了熔炼浇注,产品合格率达到了95%以上,并得到了表面品质较好的样品。对其成分作了检测,证明了消失模铸造火车闸瓦的可行性。     

高磷铸铁闸瓦磨损特征

以1:1制动动力试验台和现场装车试验以及对装车用过的闸瓦进行金相和扫描电镜观测所得结果为依据,分析和探讨了高磷铸铁闸瓦的耐密性、磨损机理、闸瓦与车轮的硬度搭配以及对车轮的影响。     

基于混沌万有引力算法的制动缸自适应鲁棒控制

针对实际工况中轮对踏面径向形变挤压机车制动缸活塞及闸瓦产生的时变扰动,设计超螺旋观测器,对其实际值进行估计并对估计误差自适应模糊逼近,以削弱时变扰动。构造基于微分控制律的自适应鲁棒控制器,将其应用于制动缸闸瓦位置控制系统;采用引入混沌变异因子的万有引力算法对控制器参数进行寻优。理论分析及仿真结果表明：系统闭环各状态变量输出有界,滑模面导数收敛于0而滑模面常值收敛;控制输入平滑有界无抖振。     

周期式轧管机安全销承载能力的研究

本文根据现场实测情况,对安全销的使用寿命进行了理论分析,并通过强度优化设计,给出了安全销合理的结构参数。     

消失模铸造工艺下机车闸瓦铸件研制

基于消失模铸造工艺研究闸瓦铸件生产的工艺流程,包括模样的制作、铸件的成分分析、耐火涂料的成分分析及熔炼工艺等。生产试制结果可知,机车闸瓦铸件产品的合格率得到提升,达到90%以上,所得铸件的组织、性能和化学成分均满足要求。这也说明了基于消失模铸造工艺来生产机车闸瓦铸件的方法是可行的,在生产中也取得良好的效果。     

采煤机销轨轮强度分析及齿形优化设计（英文）

基于齿轮啮合原理,利用坐标变换方程推导出销轨轮与销排啮合的齿廓方程,根据齿廓方程构建销轨轮的实体模型,并利用有限元软件ANSYS计算出齿轮根部的弯曲应力,找出销轨轮齿廓的应力敏感部位。应用ANSYS中的优化设计功能,以销轨轮齿根部弯曲应力最小为目标,对两组不同设计变量下的目标函数进行优化设计,获得了销轨轮最佳齿廓形状和齿形参数。     

采煤机销轨轮强度分析及齿形优化设计

基于齿轮啮合原理,利用坐标变换方程推导出销轨轮与销排啮合的齿廓方程,根据齿廓方程构建销轨轮的实体模型,并利用有限元软件ANSYS计算出齿轮根部的弯曲应力,找出销轨轮齿廓的应力敏感部位。应用ANSYS中的优化设计功能,以销轨轮齿根部弯曲应力最小为目标,对两组不同设计变量下的目标函数进行优化设计,获得了销轨轮最佳齿廓形状和齿形参数。     

利用摇臂钻床磨削闸瓦弧面

本文介绍了一种在摇臂钻床上使用作者自己设计加工的专用夹具，对绞车闸瓦内弧面进行磨削加工的方法，给出了该夹具的结构及使用方法。