PBA工法中导洞开挖顺序的优化分析研究

以北京地铁6号线某站为例,应用三维有限差分方法(FLAC3D)研究了不同导洞开挖顺序下地表沉降与初期支护力学行为的影响规律。研究结果表明:在先上后下的开挖顺序下,地层沉降较小,下导洞的开挖会使上导洞的内力有增大的趋势。并进一步提出了导洞开挖顺序选择的原则,以期该研究结果能对PBA工法中导洞的优化设计与施工具有一定指导意义。     

地铁车站PBA工法的数值模拟研究

以一种新兴的地铁暗挖施工方法--PBA工法为研究对象,利用适合模拟地下工程开挖全过程的FLAC软件,采用数值计算的方法,结合具体实例对PBA工法的施工过程进行了详细的计算,得到了PBA工法施工过程中土体的扰动情况、车站结构的内力转换和变化情况以及开挖完成后车站结构的位移,对PBA工法的力学特性进行了探讨,得到了以下结论:(1)PBA工法施工全过程中,站厅层(地下一层)的开挖应该得到足够重视;(2)PBA工法形成的结构顶拱受力较大,应予以重视.这些规律可以为地铁的设计与施工提供参考.     

地铁车站PBA工法施工技术研究

结合工程实例,针对暗挖地铁车站,主要阐述了暗挖工法的比选、PBA工法的特点、施工工序及地层沉降控制措施,为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供了有益的指导。     

PBA施工对地表沉降影响的数值模拟

为了探寻PBA(Pile-Beam-Arch)工法施工对地表沉降的影响规律,运用FLAC3D有限元数值计算软件,结合沈阳青年大街地铁车站工程,分析了PBA工法动态开挖过程对地表沉降的影响。通过将数值模拟结果和现场实测数据进行对比分析,总结出PBA工法不同施工阶段对地表沉降产生的影响规律。     

地铁车站PBA工法小导洞施工方案优化研究

浅埋暗挖PBA工法施工的关键在于导洞,运用数值模拟和层次权重决策分析法,研究北京地铁6号线花园桥站导洞施工的最优方案,结果表明:(1)导洞开挖面距离桩基11 m时桩基开始沉降,导洞紧邻桩基施工时桩基沉降近似正比例增加;(2)超前小导管注浆加固导洞拱顶,随挖随护喷射混凝土和对紧邻桩基的导洞施做临时仰拱可有效控制导洞洞周变形;(3)先施工下层导洞,后施工上层导洞,先施工边导洞,后施工中导洞对控制导洞拱顶、地表及邻近桩基的位移最有利。     

PBA工法中拱跨跨度对扣拱施工顺序影响的分析研究

以北京地铁6号线东大桥车站为依托,采用三维有限差分方法(FLAC3D)研究了3种不同的结构形式下PBA工法中不同拱部施工顺序对结构受力与中柱位移的影响。研究结果表明:若中跨跨度大于边跨跨度,则先边后中的施工顺序为最佳;若中跨跨度等于边跨跨度,则最佳的施工顺序为先中后边;若中跨跨度小于边跨跨度,则先中后边的施工顺序可以优先考虑。该研究结果对PBA工法扣拱施工顺序的设计与施工具有一定的指导意义。     

地铁车站PBA工法施工中的主要危险因素识别及控制措施

PBA工法作为一种适应性很强的暗挖施工工法,越来越多地被广泛应用于城市地铁车站的施工中。但是,该工法也存在施工工序多、交叉作业多、多次开挖对地层的扰动大、地下作业空间狭小、作业环境较差、初支扣拱时受力转换存在较大安全风险等不利问题。通过深入解析PBA工法的施工过程,识别出各个施工阶段中的主要危险因素,提出针对性的控制措施,达到对PBA工法施工全过程的安全管控,从而实现项目的安全生产。     

地铁车站PBA工法施工技术及沉降分析

针对北京地铁四号线宣武门车站地质条件、周边环境复杂,周边构筑物、管线多,群洞数量多等特点,采用PBA洞桩法施工。阐述小导洞超前支护及土方开挖、边桩施工、过盖板河施工、减小群洞效应施工措施及监控量测成果等,有效控制地表沉降,保证周边建筑物及地下管线的安全。     

PBA工法在北京地铁工程中的应用及发展前景

为解决城市轨道交通基坑工程涉及范围广、挖掘深度深等问题,结合盖挖法和分步暗挖法可在不同的施工阶段发挥各自优势的PBA工法被广泛应用.通过北京地铁工程的应用实例,分析PBA工法在不同项目,不同环境中的适用性和应用效果.     

EVA卷材在浅埋暗挖PBA工法地铁车站中的铺设工艺

北京地铁3号线某换乘车站采用暗挖PBA工法逆筑施工,车站主体结构采用防水混凝土进行结构自防水,外包EVA防水板柔性防水层,并对阴阳角、甩槎接槎、施工缝等细部节点部位进行了防水处理,刚柔结合、细部节点保障的施工方案确保了防水效果。     

基于GA-SVM岩土参数反演的改进PBA工法研究

拆除初支施做顶拱二衬阶段是保障PBA工法整体施工安全的关键施工步。为了更好地控制该阶段沉降,降低受力转换,提高施工安全性,本文依托长春地铁2号线解放大路车站建设项目,采用现场实测与数值模拟相结合的方法,提出一种改进的PBA工法初支扣拱阶段施工方案,并从开挖方法、施工顺序、支护措施、受力情况及工程量等多个方面比较改进前后的施工方案,以及从安全、质量、进度、效益、受力情况和可操作性等角度阐述了改进方案的优劣。此外,为了提高数值模拟的准确性,采用高度还原施工现场岩土力学特性的基于遗传算法优化支持向量机(GA-SVM)的位移反分析法获取相应岩土力学参数。主要结论有:反演得到的岩土参数结果与实地勘测值的相对误差均小于5%,证明了该方法的可行性;改进方案在工程量、安全、质量、进度和可操作性等方面均好于原方案,但改进方案的受力情况更为复杂;改进方案的最大受力位置发生了改变,改进方案施工过程中的最大应力更大,但都小于混凝土结构的设计强度,符合施工要求;改进方案的总地表沉降量比原方案减少4.3%,初支扣拱和施做二次衬砌阶段的沉降比原方案减少38.5%,可见顶拱下方洞室开挖净空的减小对于控制拱顶沉降效果显著。     

PBA工法中导洞尺寸优化分析研究

PBA工法中导洞的作用是为竖向支撑体系的施工提供施工作业面,其结构形式、尺寸与边桩、中柱施工密切相关。其中导洞尺寸如果过大或过小都会对PBA工法产生不良后果,因此导洞尺寸的选择极为重要。以北京地铁6号线花园桥站为例,应用三维有限差分方法(FLAC3D)研究了不同导洞尺寸条件下地表沉降与初期支护力学行为的影响。研究结果表明:导洞尺寸越大,所引起的地面沉降也越大,且影响范围也越大;导洞初支与拱部初支随着导洞尺寸的变大,所承受的弯曲应力就越大。因此,要求导洞应尽量减小尺寸,并进一步提出了导洞尺寸选择的原则。该研究结果对PBA工法导洞的优化设计与施工具有一定指导意义。     

砂卵石地层不同形式PBA工法施工引起的地表沉降对比分析

为了研究北京地区典型砂卵石地层条件下PBA施工对地表变形影响及不同PBA施工方案的优劣性,以北京地铁16号线甘家口站工程为依托,使用Abaqus有限元软件对2种不同形式的PBA工法(以下简称2种工法)进行数值计算,同时对现场监测数据进行分析。以2种工法的数值计算结果为基础,对2种PBA工法和现场监测数据就施工引起的最大沉降值、沉降速率、不同施工阶段沉降占比进行了对比。结论如下:1)2种工法施工引起地表沉降的发展趋势相近;2)在北京典型砂卵石地层中,相同跨度的PBA工法暗挖车站,洞桩法施工在最终沉降值上明显优于传统8导洞洞柱法,其最大沉降值仅为后者的1/4;3)2种工法施工引起土体位移的区域相差较大,其中洞柱法引起的土体位移呈漏斗状,自下而上扩散,洞桩法引起的土体位移呈哑铃状。研究结果可为类似条件下地铁车站的设计、施工提供借鉴与参考。     

城市地下车站PBA工法扣拱施工技术

结合具体工程实例,介绍了PBA工法初支扣拱处理施工工艺和控制要点,着重阐述了土方开挖、冠梁施工、边导洞回填等关键工序施工步骤,为今后类似地下车站工程积累了宝贵经验。     

青年大街站PBA工法施工超前注浆工艺

通过PBA工法施工超前注浆工艺在沈阳地铁青年大街站工程中的应用,介绍了车站主体PBA工法的施工顺序、工程难点,阐述了施工工艺和注浆材料的选择,工程实践证明,该工程采用的注浆工艺是合理的。     

北京地区砂卵石地层PBA工法暗挖轨道交通车站沉降变形规律研究

基于北京轨道交通L17工程,利用ABAQUS计算软件对PBA工法施工过程进行数值分析,从而研究PBA工法施工中不同导洞施工顺序对地表沉降的影响。通过总结PBA工法施工的特点及不同施工步序对地层土体的扰动,提出PBA工法在砂卵石地层中施工轨道交通车站的利弊。研究结果为今后类似工程条件下修建PBA暗挖车站提供理论基础和借鉴作用。     

浅埋暗挖特大断面地铁车站施工工法研究

五里店地铁车站属特大断面浅埋暗挖地铁车站,具有埋深较浅、断面较大、地质状况复杂的特点,地铁车站的开挖引起的隧道围岩的扰动和地表沉降,对隧道和周边建筑物的稳定性造成影响.为保证车站施工的安全,选择合理的施工工法,运用FLAC 3D有限差分软件,对浅埋暗挖特大断面地铁车站施工工法进行数值分析.研究表明:双侧壁导坑法在控制围...     

地铁车站6导洞及8导洞的PBA工法对地层变形比较分析

针对北京地铁某站周边构筑物多、管线复杂,周边交通繁忙,明挖实施受控因素太多,因此采用PBA洞桩法施工。利用适合模拟地下工程开挖全过程的Midas/GTS软件,采用数值计算的方法,结合工程实例,对比PBA工法6导洞和8导洞施工时对地面沉降的影响,从而选择出能有效控制地面沉降,保证周边建(构)筑物及地下管线等建(构)筑物安全的方案。     

PBA工法新建暗挖区间隧道下穿既有线车站二次衬砌施工技术

北京轨道交通首都机场线西延工程东直门站至北新桥站区间PBA工法隧道下穿既有M2线东直门站.下穿隧道二次衬砌施工中,通过调整施工顺序及工艺,完善重点环节的细部构造,优化下穿段施工方案,使下穿段二衬扣拱完成后未发生明显沉降,表面无渗漏,符合设计要求.     

PBA工法导洞开挖顺序对地层沉降的影响分析

PBA工法利用小导洞洞群技术,施工快捷、灵活、安全。小导洞施工对周边环境干扰小,施工引起的地层沉降相对较小,施工技术成熟,安全性高。本文结合北京地铁7号线磁器口站工程实例,对小导洞开挖施工进行计算机模拟,以期为PBA工法提供地层沉降分析方面的理论支撑。通过对计算结果进行分析比较,可以得出如下结论:在施工过程中合理选择小导洞的开挖顺序,先跳作上层导洞,能够最大限度地减少地层沉降,保障施工及周边建(构)筑物的安全。