上海隧道工程股份有限公司

上海隧道工程股份有限公司创始于1965年,前身为隧道工程公司,于1993年改制成为全国建筑施工企业首家上市公司。 公司先后完成各类重大工程500余项。其中既有包括中国第一条江底公路隧道在内的黄浦江所有6条越江交通隧道、也有我国首条沉管隧道以及地铁、高架道路、污水治理、电厂给排水隧道、机场、高层建筑以及其它城市基础建筑设施等工程。在短短35年中,公司     

交通隧道火灾及其救援

统计分析了近年来发生在国内外的交通隧道火灾事故,阐述了交通隧道火灾的特点及严重性,并结合实际提出了交通隧道火灾救援对策。     

国家科技支撑计划项目“交通隧道新型灭火技术工程应用研究”获立项批复

<正>2014年10月,由公安部天津消防研究所申报的《交通隧道新型灭火技术工程应用研究》项目列入国家科技支撑计划2014年度项目。该项目针对公路隧道、铁路隧道和隧道救援站三个方面开展研究工作。研发交通隧道新型灭火技术及装备,建立灭火剂产品生产工艺参数,研制隧道救援     

谈谈重庆天然气干管隧道穿越长江工程—介绍一种大型管道穿越大江（河）的新工艺

在江底建隧道安装大型天然气管道工艺具有工程质量优、建设投资低、管理维护方便、用途可予扩充等诸多优点。文章以重庆市新建成投运的天然气主干管（φ426&;#215;10mm)穿越长江的江底隧道工程与以往的各类天然气干管穿、跨越大江（河）工程相比进行介绍。诚望在国家和各地城市建设中推广应用，必将获得巨大的经济和社会效益。     

谈谈重庆天然气干管隧道穿越长江工程 ――介绍一种大型管道穿越大江(河)的新工艺

在江底建隧道安装大型天然气管道工艺具有工程质量优、建设投资低、管理维护方便、用途可予扩充等诸多优点.文章以重庆市新建成投运的天然气主干管(Φ426×10mm)穿越长江的江底隧道工程与以往的各类天然气干管穿、跨越大江(河)工程相比进行介绍.诚望能在国家和各地城市建设中推广应用,必将获得巨大的经济和社会效益.     

城市过江隧道火灾疏散救援对策探讨

对城市过江隧道的火灾特点进行了分析,以长江南京段上游过江隧道为研究对象,通过对不同火灾场景的隧道内烟气流动进行模拟分析,根据研究及分析结果,从疏散救援通道的设置、疏散救援路径的确定和火灾通风模式的选择等方面,探讨了城市过江隧道火灾疏散救援对策.     

重庆市朝天门两江隧道越江段盾构法合理覆盖层厚度研究

江底隧道的覆盖层厚度十分重要。一方面，如果覆盖层厚度太小，江底隧道工作面就有面临严重的失稳问题和江水涌入的危险，会使辅助工法的投入增大。另一方面，覆盖层厚度太大将增加江底隧道的长度、坡度与造价。首先将重庆朝天门两江隧道与国内外一些知名海底隧道进行比较，得出其在盾构施工方法下的覆盖层厚度建议。然后根据公路隧道施工技术规范，提出标准隧道新概念。结合重庆朝天门两江隧道的工程实际情况，分别比较在不同覆盖厚度下朝天门两江隧道与标准隧道拱顶位移和主拉应力，最后得出该隧道的合理覆盖层厚度。     

大型江底地下互通式立交枢纽建造技术研究

重庆两江隧道工程拟用隧道的方式构建江底全互通式立交,采用钻爆法施工,共有6处平交、4处近距离立交隧道。采用数值分析的方法对大型江底地下互通式立交枢纽建造全过程的施工力学行为进行分析研究,在此基础上结合已建成类似工程,提出江底钻爆法隧道间的平交段与近距离重叠立交段的关键设计参数,如:隧道平交段与近距离重叠立交段合理间距。建立大型江底地下互通式立交平交段和立交段的设计与施工方法及其施工组织方案,特别是钻爆法隧道之间的平交和立交施工方案。对地下互通式立交枢纽建设中的核心问题进行研究,在世界上首创地下互通式立交枢纽修建模式,具有重要的理论意义和实际应用价值。     

哈市地铁2号线过江隧道2017年施工 穿越主江1.8km

正从地铁集团获悉,哈市地铁2号线过江隧道盾构施工预计2017年年初启动,计划工期1年半左右。挖掘过江隧道的2台盾构机将从太阳岛站出发,向江南人民广场站掘进,挖掘出双向共3.6 km长过江隧道。据地铁集团相关负责人介绍,江底修建隧道为哈尔滨市首次,但利用盾构机挖掘江底隧道技术已经成熟,武汉、沈阳等城     

城市地下交通工程照明设计

由于现行规范中没有针对城市地下交通隧道设计方面规范,本文借鉴与城市地下交通相近的规范条文,对城市地下交通隧道照明设计进行了探讨,提出了城市地下交通隧道照明设计中的照度确定、灯具布置、眩光处理、频闪、照明节能等问题解决方法.     

江底溶洞对盾构隧道的影响分析及处治

针对衡阳合江套湘江隧道工程江底盾构隧道遇发育溶洞施工风险较大的现状,分析了溶洞对隧道的影响。依托衡阳合江套湘江隧道工程,综合考虑工期、成本、质量等因素,对现有的溶洞注浆方案进行了优化,提出了灌注挤压法置换江底溶洞低密度充填物技术并得以成功应用,提高了工效,保证了溶洞注浆填充效果,为盾构安全掘进打下良好基础。     

“万里长江第一隧”攻克的世界性难题

武汉长江公路隧道中的过江盾构隧道全长2537m，按照世界先进的江底隧道标准建设，是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。隧道地质含黏土、粉土、粉细砂、孵石，还有岩层等13种围岩，尤其是上软下硬的地层施工难度极大。施工中遇到12个技术难题，面临姿态控制、高水压、超浅埋、强透水、长距离掘进等5项世界性难题。     

城际铁路隧道交通火灾疏散模式探究及建议

隧道交通是一个半封闭空间,一般长度较长,直通地面的出入口和疏散通道受规划限制,设置较少,而需要疏散的人员相对集中、携带物品较多,容易发生拥堵现象,消防救援条件更为不利。隧道内发生火灾后,如何尽快把旅客疏散到安全地带,如何确保旅客疏散安全通道的新风供给,并防止烟气蔓延,如何进行救援与疏散,是隧道防灾救援及安全疏散技术需要解决的重要问题。     

城市地下交通隧道火灾的防护

本文根据城市地下交通隧道的特点 ,分析了地下交通隧道火灾产生的原因及火灾的特点。并在此基础上 ,从建筑布局、设备、管理和维护等诸方面提出了城市地下交通隧道的防火措施。     

城市地下交通隧道火灾的防护

本文根据城市地下交通隧道的特点，分析了地下交通隧道火灾产生的原因及火灾的特点。并在此基础上，从建筑布局、设备、管理和维护等诸方面提出了城市地下交通隧道的防火措施。     

综述城市地下环形隧道及其设计要点

在城市的重点功能区建设中,越来越多地采用在市政道路下设置地下环形隧道,来增加区域道路交通资源、净化地面交通和提升区域的交通品质.本文针对地下环形隧道的功能及其交通特点进行分析,其中对地下环形隧道的设置原则、设计标准、出入口布置等方面做了剖析.然后结合工程实例,提出了城市地下环形隧道规划设计中的要点,为城市地下环形隧道的规划设计提供参考.     

隧道车辆火灾成因及应对策略

随着公路隧道交通的快速发展以及汽车火灾事故的不断增加,隧道中发生车辆火灾的概率越来越大。分析隧道车辆火灾的特点,包括蔓延迅速、救援困难等,探讨火灾成因如电气系统故障、油路系统故障、发动机系统故障等,并提出相应的火灾预防对策。     

岩溶地区江底隧道施工技术

隧道是长输管道工程中一种成本较低的穿跨越形式,但对于岩溶发达地区的大型河流,通江裂缝等地质条件是其主要施工难点.在中石化西南管道广西郁江江底隧道施工中,通过超前探与浅孔探相结合,洞内与洞外预注浆相结合,以堵为主导的治水方式,克服了围岩变形、裂缝涌水、贯通性溶洞等困难,成功打通了岩溶地区第一条小型江底隧道.     

狮子洋大直径泥水盾构穿越江底裂隙带掘进技术

结合狮子洋大直径泥水盾构穿越江底破碎带施工,介绍了泥水盾构在长距离江底掘进过程中存在的主要施工风险及采取的施工对策,说明采取超前地质预测预报技术、掘进参数控制技术、带压进仓换刀技术及相邻隧道侧向交替超前预加固技术可以保证盾构顺利穿越江底裂隙发育带。泥水     

城市地下交通隧道性能化防火设计探讨

本文通过对城市地下快速路的特点分析和对现有的"处方式"设计在城市地下交通隧道中应用的局限性和不合理性的总结,首先提出了在城市地下交通隧道使用性能化防火设计的构想。其次,通过对性能化防火设计基本框架的分析,指出了在进行城市地下交通隧道性能化防火设计时应注意的一些问题。