正交实验法优化浅色NR/EPDM共混胶配方

研究了白炭黑种类对天然橡胶(NR)/三元乙丙橡胶(EPDM)共混胶硫化特性及力学性能的影响。结果表明,不同种类的白炭黑对NR/EPDM并用胶焦烧时间(tc10)的影响较小,对工艺正硫化时间(tc90)和胶料转矩影响较大;白炭黑种类对并用胶力学性能影响显著,添加1165MP的并用胶综合性能最佳。为进一步改善并用胶性能,采用了正交实验法对浅色NR/EPDM共混胶配方进行优化。     

弹性体增容NR/EPDM共混胶性能的研究

采用动态硫化法制备NR/EPDM/POE热塑性弹性体来增容NR/EPDM共混胶,通过改变增容剂的含量研究NR/EPDM共混胶的力学性能、微观形态性能、耐热性能。结果表明,随着弹性体增容剂的增加,NR/EPDM共混胶的拉伸性能、撕裂性能、硬度都有上升趋势,拉断伸长率无明显变化;在NR/EPDM中添加20份弹性体增容剂,可以达到较高的力学性能和耐热空气、耐臭氧老化性能。     

NR/EPDM共混胶的制备与性能研究

主要研究了天然橡胶(NR)与三元乙丙橡胶(EPDM)不同并用比对共混胶硫化性能和综合力学性能的影响,并通过动态力学分析仪(DMA)分析了NR与EPDM的相容性。结果表明,随着EPDM用量的增加,共混胶的拉伸强度、撕裂强度和100%定伸应力先下降后升高,拉断伸长率逐渐减少,硬度逐渐增大,并用EPDM后能明显改善NR的耐臭氧老化性能和耐热空气老化性能;动态力学性能分析表明,NR与EPDM相容性差。当NR/EPDM并用质量比为60/40时共混胶综合性能最佳。     

EPDM/NR共混橡胶的性能研究

采用硫黄硫化体系和过氧化物(硫化剂DCP)硫化体系对EPDM/NR并用胶实施复合交联,考察了不同共混比EPDM/NR共混胶的硫化特性、硫化胶的物理机械性能、耐水性及耐溶剂性能。结果表明:复合交联后,胶料的硫化特性、物理机械性能均有所提高;EPDM母炼胶中DCP的用量要高于NR;胶料共混比为80/20(EPDM/NR),其耐水性和耐溶剂性能达到最佳。     

不同炭黑补强EPDM/NR再生胶共混胶的性能研究

研究了5种不同粒径和结构的炭黑对EPDM/NR再生胶共混胶物理机械性能的影响.结果表明,随着炭黑粒径的减小和结构度的提高,EPDM/NR再生胶共混胶的物理机械性能提高;炭黑粒径过小时,共混胶物理机械性能有所下降;使用5种炭黑补强时,炭黑N330的补强效果最好.     

炭黑与NR/BR/EPDM共混胶混炼工艺研究

研究了混炼工艺对天然橡胶（NR）/顺丁橡胶（BR）/三元乙丙橡胶（EPDM）共混胶性能的影响。结果表明：炭黑预混入EPDM的混炼工艺可以改善NR/BR/EPDM共混胶的流动性,改善炭黑的分散程度,提高胶料的物理机械性能和耐屈挠疲劳性,预混入炭黑量以20%～50%（质量分数）较为合理;采取50%比例的硫化剂、促进剂、活性剂预混入EPDM的工艺方法能有效改善NR/BR/EPDM的共硫化性,显著提高胶料的物理机械性能和耐屈挠疲劳性。     

改善EPDM/CSM共混胶性能研究

主要研究了三元乙丙橡胶(EPDM)/氯磺化聚乙烯(CSM)共混胶性能,以及通过添加甲基丙烯酸锌(ZDMA)和碳纳米管(CNTs)来改善EPDM/CSM共混胶的物理机械性能和相容性,对比分析了EPDM/CSM共混胶的物性、动态力学性能和微观相态。结果表明,随着CSM用量的增加,EPDM/CSM共混胶拉伸强度明显下降,EPDM与CSM相容性不良;随着甲基丙烯酸锌和CNTs用量的增加,共混胶拉伸强度和撕裂强度都增加,硬度也都不同程度增大;加入ZDMA和CNTs后,EPDM与CSM共混胶的相容性稍有改善,ZDMA改善EPDM/CSM共混胶相容性和物理机械性能要比CNTs好。     

HNBR/EPDM共混胶性能的研究

考察了过氧化二异丙苯（DCP）并用助交联剂三烯丙基异氰脲酸酯（TAIC）,三烯丙基氰脲酸酯（TAC）和N,N′-间苯撑双马来酰亚胺（HVA-2）和硫黄硫化体系对不同共混比的HNBR/EPDM共混胶力学性能的影响,并分析了两种橡胶的共硫化特性和相容性。结果表明,硫黄硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率明显高于过氧化物硫化胶。过氧化物硫化EPDM时有较高硫化效率,而硫黄硫化HNBR时有较高硫化效率。在过氧化物硫化体系下,助交联剂TAIC,TAC和HVA-2对共混胶力学性能的影响差异不大;HNBR和EPDM为不相容体系,但在过氧化物硫化体系下有较好共硫化性。     

NR/EPDM共混胶制备浅色胶料性能研究（轮胎会）

研究了天然橡胶（NR）和乙丙橡胶（EPDM）共混制备浅色胶料的力学性能、耐老化和耐臭氧性能,同时采用弹性体PNE增容NR/EPDM共混胶。结果表明：在NR中并用EPDM,随着EPDM用量的增加,NR/EPDM共混胶力学性能有所降低,耐臭氧老化性能和耐热空气老化性能提高;使用一定量增容剂PNE替代EPDM能明显改善NR/EPDM共混胶的力学性能和耐屈挠性能;通过对比不同PNE用量共混胶的SEM图像可以看出使用PNE后材料界面变得模糊,通过动态力学性能分析可知,在NR/EPDM共混胶中加入增容剂后损耗因子的两个tanδ峰值逐渐靠近,当PNE的份数为40时tanδ峰值由两个变为一个,界面的模糊和tanδ峰值的减少说明增容剂改善了两种橡胶的相容性。     

HNBR/EPDM共混硫化胶的性能

研究了HNBR／EPDM共混硫化胶的性能与EPDM质量分数的关系。结果表明，EPDM的加入对HNBR的硬度影响不大，但对HNBR胶料的粘度及硫化性能产生影响，当EPDM质量分数不大于15％时，在改善HNBR低温顺性能的同时，保持其较高的拉伸强度和优异的耐油性能。     

共混比对EPDM/POE共混胶性能的影响

研究EPDM/POE不同共混比对胶料硫化特性、力学性能及耐油性的影响。结果表明,随POE用量的增加,MH、ML和MH-ML均呈降低趋势,力学性能、压缩永久变形和硬度均呈增加趋势,拉伸强度保持率和拉断伸长率保持率呈增大趋势;在室温油中浸泡,体积变化率随POE并用量的增多而减小,在高温油中浸泡,体积变化率随POE并用量的增多而增大。     

CSM改性EPDM共混胶性能研究

主要研究了过氧化物硫化体系下的EPDM/CSM共混胶综合性能、耐热性能、动态力学性能和微观相态。结果表明,随着CSM用量的增大,共混胶拉伸强度降低,拉断伸长率、撕裂强度和硬度均增大,耐油性变好,阻燃性得到改善;随着CSM用量的增大,共混胶失重峰温度降低,失重率变大,高温稳定性变差;动态力学性能和断面扫描电镜分析结果表明,EPDM与CSM相容性不良;随着CSM用量的增大,160℃×24h热空气老化条件下的共混胶拉伸强度保持率和拉断伸长率保持率均增大,耐老化性能变好。     

EPDM/酚醛树脂共混性能研究

在固体火箭发动机用烧蚀材料研究中，以三元乙丙橡胶(EPDM)为基体材料，以ZnO、TMTD、硫磺、白碳黑、酚醛等为配合剂，制备了EPDM橡胶基的烧蚀材料，采用酚醛作为增强剂，与EPDM进行共混，研究了酚醛的含量对材料性能的影响，测试了材料的物理机械性能和烧蚀性能。结果表明，当酚醛与EPDM的配比为75g时，可以使烧蚀材料形成稳定致密的炭化层，获得较低的烧蚀率，并且保持一定的机械性能。     

原位聚合改性EPDM/NR并用胶的性能研究

通过原位聚合法对EPDM进行改性,并研究单体种类和用量对EPDM/NR并用胶物理性能的影响.结果表明,当甲基丙烯酸甲酯(MMA)单体用量(以EPDM质量为5 g计)为10 mL时,并用胶的撕裂强度和拉断伸长率达到最大值;当MMA用量增大到20mL时,并用胶的拉伸强度和邵尔A型硬度分别为9.66 MPa和90度,但拉断伸长率和撕裂强度明显下降.加入苯乙烯单体的EPDM/NR并用胶物理性能下降.     

NBR/EPDM共混胶的增容研究

研究了增容剂二元乙丙橡胶接枝马来酸酐(EPM-g-MAH)和丁腈橡胶/甲基丙烯酸缩水甘油酯的共聚物(NBR-GMA)对NBR/EPDM共混胶力学性能和相形态结构的影响。结果表明,加入EPM-gMAH/NBR-GMA并用物后共混胶凝胶含量明显增大。随着增容剂用量的增大,共混胶相形态结构得到明显改善,力学性能有所提高,且共混胶的耐热性能好于耐油性能。共混胶DMA曲线表明,增容剂对NBR/EPDM共混胶有较好增容作用。     

EPDM/ENR共混胶力学性能的研究

探讨了三元乙丙橡胶(EPDM)和环氧化天然橡胶(ENR)的共混比、加料顺序、硫化体系对EPDM/ENR共混物的硫化特性、力学性能和耐热空气老化性能的影响。结果表明,共混比不同,共混胶的性能均有差异,且共混物的力学性能低于单组分的线性加和值,但综合比较而言,当EPDM/ENR=40/60时共混胶的力学性能较好;在所研究的四种加料顺序中,以配合剂先与EPDM制成母炼胶后再与ENR共混的这一种加料顺序下所得的共混物硫化胶的力学性能最好;采用半有效硫化体系所制得的共混物硫化胶的力学性能较好。     

NR/NBR/ENR共混胶力学性能及耐油性能的研究

以天然橡胶(NR)、丁腈橡胶(NBR)、环氧化天然橡胶(ENR)为主体材料,研究了共混比对NR/NBR/ENR共混胶料力学性能及耐油性能的影响。结果表明,共混比对共混胶料的力学性能及耐油性能有一定的影响,当NR/NBR/ENR=70/20/10时,胶料的综合力学性能最好;随着共混胶料中NR用量的减少,共混胶料的耐油性能提高。     

EPDM/FKM共混比对共混胶耐高温及老化性能的影响

研究了EPDM/FKM共混比对共混胶性能的影响,研究表明,乙丙橡胶中加入氟橡胶,可以降低共混胶的性能变化率,可以提高共混胶在46#液压油、刹车油中的耐热油性能,可以提高共混胶的耐高温性能,因此可以通过在乙丙橡胶中加入氟橡胶来提高共混胶的耐高温及老化性能。