发展新疆区域物流推动新疆区域经济

新疆区域物流业对新疆区域经济及新疆经济的发展具有巨大的支持和促进作用。不同新疆区域的经济发展水平、产业结构、地理位置的差异,使不同新疆区域物流业的发展有着不同的模式。系统认识新疆区域物流业的特点、结构和功能等将为各新疆区域采用与本新疆区域经济状况相适宜的物流业发展模式奠定理论基础。     

我国五大城市群物流业发展的空间网络结构及其运行效应

合理有效的区域物流空间关联网络有利于区域物流活动组织化、规模化、网络化运行,实现区域物流协同发展,是区域经济一体化发展的重要支撑。运用主成分分析法测度2005—2016年我国五大城市群城市物流业发展水平,借助引力模型确定城市间物流业发展空间关联关系,利用社会网络分析方法解析物流业发展空间网络结构特征并探究其运行效应发现,长三角、珠三角、京津冀、长江中游、成渝五大城市群物流业发展水平均呈持续上升趋势,东部沿海地区城市群物流业发展水平高于中西部城市群,城市群物流业发展区域内差异逐渐扩大,具有典型的多级分化现象;五大城市群物流业空间关联紧密度逐步增加,网络等级度变化相对平稳,网络效率逐年下降,网络结构日益稳定;网络密度的提升和网络效率的下降有助于城市群物流业发展水平的提高和区域内差异的缩小,森严网络等级结构的破除有助于京津冀物流业发展水平的提高(但在其他城市群作用不显著),点度中心度、接近中心度的提高有助于物流业发展水平的提高,而中介中心度的作用具有区域差异性。因此,为更好地推动城市群物流业协调发展,一要充分考虑各城市区位优势与资源禀赋,明确各城市在城市群物流业发展中的功能定位,推动物流业与三次产业的产业联动与空间协同,形成横向错位发展、纵向分工协作的高度扁平化功能分工格局以及高效运转的物流业空间关联网络;二要增强物流枢纽城市空间生产能力,强化其对区域内落后城市的辐射力,实现整体繁荣与区域协调发展,避免断崖式局面的出现;三要积极改善城市间交通基础设施条件,消除要素流动制度性障碍,通过要素流动、区际贸易、企业分工合作等多种渠道实现城市物流业发展的空间溢出效应,优化城市群物流业空间配置,强化城市群物流业空间关联网络结构,使之高效低成本运转,提升物流业价值创造能力。     

现代城市货运物流空间布局优化策略研究——以武汉市为例

物流业是推动国民经济发展和全社会实体货物流通的支柱产业,物流业的高质量发展对于促进建设国内统一大市场、推动经济转型和区域经济发展起到至关重要的作用。以湖北省武汉市为例,运用货车轨迹数据结合核密度估计方法和网络空间结构分析法对武汉市及武汉都市圈物流发展进行评估,挖掘货运物流的时空分布特征,探寻货运强度与城市发展的耦合关系,进而探究影响城市货运物流的关键因素。发现城市货运物流强度与城市经济发展水平、交通基础设施建设、工业及物流仓储用地分布有密切关系。最后,从货运物流的点（物流园区建设）—线（交通基础设施及货运通道建设）—网（货运物流区域网络结构）—时（货运物流动态时空分布特征）4个方面为武汉市货运物流空间布局优化提供科学支撑。     

新疆物流金融发展SWOT分析

在对新疆物流金融业发展现状调查的基础上,利用SWOT分析法对新疆物流金融发展的优势和劣势、机会和威胁进行分析,并提出构建物流金融信息平台、营造良好的物流金融环境、提高从业人员素质、建立物流金融风险防范机制,以及加强物流业与金融业合作等推动物流金融业发展的对策建议。     

“一带一路”背景下西藏现代物流业发展对进出口贸易影响的实证研究

本文基于西藏自治区1990年～2014年间进出口总额、货运量、客运量数据,借助Eviews软件,对数据进行平稳性检验、格兰杰(Granger)因果关系分析,得出西藏自治区物流业对促进对外贸易发展存在因果关系。在此基础上,本文针对西藏物流业发展现状,提出加快物流通道建设、实施物流产业集群、培养物流人才等政策建议。     

河北省各城市物流竞争力研究

城市是现代物流发展的关键节点,代表着现代物流业的综合实力与发展水平。本文采用因子分析法对河北省各城市的物流竞争力进行分析,得出相应结论。     

新疆对俄口岸物流分析

俄罗斯是新疆对外贸易的重要伙伴之一,然而,新疆对俄直接贸易口岸的缺失致使新疆只能通过第三国与俄罗斯开展贸易活动,这也成为阻碍新疆边境物流发展的关键因素。概述新疆口岸物流发展现状,针对新疆对俄口岸物流存在的问题,提出开通喀纳斯口岸,加大口岸物流基础设施建设投入,鼓励组建大型物流企业集团等对策建议。     

新疆对外直接投资与进出口贸易的实证分析

随着西部大开发战略的实施和新丝绸之路经济带战略的建立,新疆对外投资将对进出口贸易产生显著影响,研究新疆对外直接投资和进出口之间的关系对新疆经济发展具有重要意义。利用新疆2001—2012年相关数据,在对数据进行单位根检验的基础上,通过建立回归模型和误差修正模型实证分析显示:新疆对外直接投资无论是在短期还是长期对进出口贸易都具有促进作用,两者之间呈互补关系。并提出引导和鼓励新疆企业跨地区和跨行业发展;政府加大扶持力度;企业应合理规划投资,以促进新疆对外直接投资。     

物流技术创新对物流业的影响测度与路径分析——基于2000—2015年省际空间杜宾面板数据模型

物流技术创新有助于降低成本、提高效率,为更好地获取前沿知识与技术,进而提升运输、仓储、包装等作业效率,现代物流业在开展物流服务模式创新的同时必须进行技术创新。基于物流技术创新对物流业影响的"内驱—外溢—需求—距离"研究框架,利用2000—2015年中国大陆地区省际面板数据进行地理邻近与技术邻近视角下的空间计量分析发现,技术邻近导向的区域内(外)物流技术创新对区域物流货运市场需求具有显著正向内驱(外溢)作用;技术邻近或地理邻近导向的区域内(外)物流技术创新对区域物流运输距离具有显著内驱(外溢)作用;区域物流货运市场需求存在一定的空间溢出现象,且正向外溢作用显著;区域物流运输距离存在一定的空间溢出现象,且正向外溢作用不显著。因此,为更好地推动物流业转型升级,政府部门应制定兼顾物流业区域内和区域外技术创新的"双驱"政策,在推动区域内物流技术升级、提升区域内物流技术水平的同时,吸引区域外物流技术,提升物流业创新主体跨区域合作意愿,引导物流业创新主体跨界协同。此外,为推动现代物流业朝高需求、高作业效率方向发展,还要鼓励区域内产、学、研等创新主体开展物流技术自主创新,支持区域内物流企业向相似性较高的其他省份创新主体学习,进行模仿式创新,利用新技术、新知识吸引顾客,提升区域内物流市场需求,并对流入的外部知识进行消化吸收再创新,与毗邻区域开展物流运输及相关技术协同创新,提高毗邻区域中转能力,延长运输距离。     

廊坊市区域物流发展现状及对策研究

现代物流业属于第三产业,作为基础性服务业,不仅能够保障第一、第二产业的稳定发展,更能促进地区的产业结构趋于合理化和产业结构升级,促进区域经济的发展。廊坊建市三十年的时间里,全市在经济社会发展的各方面都取得了重大成绩,综合实力持续增强,廊坊区域物流发展速度较快,但总体水平较低,在京津冀一体化大背景下,物流业已成为改善廊坊产业发展环境和提升区域经济竞争力的关键一环。本文通过分析廊坊区域物流发展现状,提出相应的对策,对廊坊区域物流发展提供一定的借鉴。