轮胎与整车匹配技术研究

对轮胎与整车匹配技术进行研究。结果表明:改变轮胎的侧偏刚度可以改变整车的不足转向度;增大轮胎扭转刚度可以增大舵感,增大轮胎的侧偏刚度可以解决轮胎响应慢问题,调整轮胎回正力矩可以改善轮胎的转向线性感;减小轮胎的抓着力可以改善其在极限工况下侧倾抑制不足;改变轮胎花纹块结构、材料和轮胎接地面积等可以改善抓着力;减小轮胎的纵向和垂向刚度可以减小冲击入力感,减小轮胎的包容刚度可以减小包覆感,增大轮胎的垂向阻尼可以快速衰减振动。     

基于有限元方法的轮胎硫化过程数值模拟

利用有限元技术对轮胎硫化过程进行计算机仿真,不仅可以得到硫化过程中轮胎温度分布,而且还可以观察轮胎硫化程度的变化情况。数值模拟结果可优化轮胎硫化工艺,提高轮胎制品质量,降低轮胎生产能耗和成本,提升行业水平。     

冠带条材料对轮胎性能的影响

选取4个规格轮胎,采用单变量结构的方式,研究锦纶、聚酯和混纺材料冠带条对轮胎性能的影响。结果表明：混纺冠带条轮胎的高速性能最佳,聚酯冠带条轮胎的低气压耐久性能最佳;冠带条材料主要对轮胎的侧向力和回正力矩产生影响,对纵向力影响较小;与锦纶冠带条相比,混纺冠带条可以明显提高轮胎的侧偏刚度,降低回正刚度,聚酯冠带条可以明显降低轮胎的回正刚度;参考轮胎性能评价函数,混纺冠带条可以提高轮胎的响应性和操控稳定性;仅考虑轮胎过坎后冲击力的变化,混纺冠带条和锦纶冠带条轮胎对车辆的乘坐舒适性影响较小。     

低噪声轮胎设计方法与应用

研究轮胎噪声的测试和评价方法,分析轮胎噪声的影响因素。结果表明,横向沟槽形状对轮胎噪声影响很大,90°横向沟槽的轮胎噪声最大;随着轮胎沟槽深度的增大和沟槽数目的增加,轮胎噪声增大;横向封闭沟槽轮胎噪声高于同样形状大小开放沟槽轮胎噪声;对于有方向性要求的花纹,沟槽方向对轮胎噪声的声压级和频谱曲线有较大影响;改变轮胎的高阶振动模态特性,可以降低轮胎的噪声。Zwicker响度与主观评价有较高的一致性,可以作为轮胎噪声客观评价指标。     

白炭黑在轮胎制造工艺中的应用（上）

在轮胎制造工艺中，采用沉淀法白炭黑可以降低胶料的生热和滞后性，从而可以降低轮胎的滚动阻力、制成节约油料的子午线轮胎和滚动阻力更低的“绿色轮胎”。有利于节约汽车燃料，减少汽车废气对环境的污染，还可以增加轮胎的翻新次数。因此，在轮胎制造工艺中更多地应用白炭黑，有利于节约资源和能源、保护环境，符合国家对实现循环经济，建立节约型社会的要求。本文在简要评述国内、外轮胎用白炭黑的应用现状及前景基础上，介绍了白炭黑的理化性能对胶料性能的影响、白炭黑在轮胎中的应用、以及轮胎用白炭黑的品种发展情况，供轮胎制造工作者参考。     

轮胎形态变化的仿真技术

轮胎形态变化仿真技术可以在汽车开发的早期阶段向汽车制造商提供装配不同轮胎和轮辋型号的预测数据。这项仿真技术具有进一步应用的潜在价值。在汽车早期设计阶段,需要考虑的有关轮胎的重要问题包括:应该选择哪种规格的轮胎和轮辋,设定最佳的轮胎充气内压,如何才能通过对轮胎的改进获得接近轮胎实测值的重要性能指标,这些数据与汽车的相关性有多大?轮胎模型软件CD Tire/3D是可以在第一个实体样品出现之前用来预测轮胎性能的新软件,可以解决上述问题。     

轮胎外轮廓对气动阻力影响的研究

针对185/65R14乘用车轮胎,采用流体动力学计算方法,研究轮胎外轮廓对轮胎气动阻力的影响。结果表明：轮胎外轮廓对轮胎气动阻力因数影响明显,轮胎气动阻力因数的差异最大可达14.51%;通过改进影响气流分离的轮胎外轮廓,可以减小气流尾涡以降低轮胎气动阻力。本研究结果可为低气动阻力轮胎结构设计奠定基础。     

免充气轮胎结构的有限元分析

采用ABAQUS有限元分析软件,以11.00R20充气子午线轮胎为参考,建立了两种结构的免充气轮胎三维模型,分别对其标准工况下的静态加载过程进行了模拟。结果表明,菱形孔结构和交错结构支撑体免充气轮胎静载荷刚度曲线、轮胎接地面积、平均接地压力与充气轮胎实测值比较接近,可以满足同种规格充气轮胎的使用性能;最大接地压力小于充气轮胎实测值,可以减轻轮胎的不均匀磨耗问题;交错结构支撑体免充气轮胎的行驶稳定性明显优于菱形结构支撑体免充气轮胎。     

一种车用轮胎养护剂及其制备方法

由北京绿伞化学股份有限公司申请的专利（专利号CN101514313,公开日期2009—08—26）“一种车用轮胎养护剂及其制备方法”,涉及的轮胎养护剂采用环保型原料,含有脂肪醇聚氧乙烯醚、丙三醇、水溶性硅油、α-烯基磺酸盐、聚乙二醇、聚乙烯吡咯烷酮、亚硝酸钠、柠檬酸和香精。该养护剂在对轮胎去污、增黑和增光的同时可以防尘和抗静电,对轮胎和轮毂无腐蚀,在养护轮胎的同时可以美化轮胎外观,且养护效果持续时间长,可使轮胎长期保持黑亮。     

调整胶料硫化速度 提高轮胎硫化安全性

通过测试轮胎各部件胶料的发泡点和调整硫化速度,可以有效改善轮胎各部件胶料硫化的同步性,提高轮胎硫化安全性;以发泡点为依据,通过轮胎硫化安全性验证,调整轮胎硫化时间,可以有效提高轮胎的生产效率和成品轮胎性能。     

智能轮胎管理技术助力中国轮胎循环工业迈入新时代

智能轮胎管理技术(ITMS系统)是一项基于轮胎RFID射频识别技术,并能够对轮胎全生命周期进行追踪、监控的技术。该项技术除了可以帮助轮胎使用者科学管理新轮胎和翻新轮胎、持续降低轮胎成本之外,也能够帮助轮胎循环企业构建废旧轮胎回收体系,使得轮胎循环企业更加高效、低成本地回收生产所需的废旧轮胎等原材料。     

调整胶料硫化速度 提高轮胎硫化安全性

通过测试轮胎各部件胶料的发泡点和调整硫化速度,可以有效改善轮胎各部件胶料硫化的同步性,提高轮胎硫化安全性;以发泡点为依据,通过轮胎硫化安全性验证,调整轮胎硫化时间,可以有效提高轮胎的生产效率和成品轮胎性能。     

基于纳什均衡理论的翻新轮胎政府补贴机制研究

本文主要探讨政府补贴对翻新轮胎行业的影响,纳什均衡下的博弈结果显示,政府的财政措施可以引导消费者的购买行为,促进翻新轮胎的销量提升,改善翻新轮胎企业的发展状况。当消费者对翻新轮胎认可度高时,翻新轮胎无需政府补贴,当消费者对翻新轮胎认可度低时,翻新轮胎企业需要政府补贴才能维系。政府的财政干预作用是抑制新胎价格,提高翻新轮胎的销量,从而使翻新轮胎有利可图。     

双钱轮胎获首批“中国轮胎标签”

正2016年10月21日,双钱轮胎有限公司旗下的双钱集团(江苏)轮胎有限公司和双钱集团(重庆)轮胎有限公司获得中国橡胶工业协会核发的"中国轮胎标签",同时获得"中国轮胎标签"的还有山东丰源轮胎制造有限公司,双星集团有限公司旗下青岛双星轮胎工业有限公司、山东双星轮胎有限公司等共5家企业。据了解,"轮胎标签"为消费者选购轮胎提供了更直观的判断标准,对消费者寻找性价比高的产品起到引导作用,可以有效遏制假冒伪劣产品充斥市场。消费者扫描"轮胎标签"二维码,就可以间接了解企业基本信息、轮胎分级、标签有效期、花纹特点等内容。     

恰当的轮胎修理是轮胎循环利用的保证

充气轮胎就是含有压缩空气从而能够承载车辆的封闭的气腔。没有空气,轮胎就不能承载。子午线轮胎不仅是一种特殊的充气结构空间,它还必须同时满足多种轮胎其他相关的要求,如：行驶的舒适度,牵引力大小,低滚动阻力,甚至连轮胎磨损的特征和外部包装都应该是耐用且可以抵制轮胎刺破等其他的损伤。即使现在的耐用轮胎也不可能全都可以抵制轮胎刺破这种损伤。恰当的轮胎修理可以保证这些受损的轮胎被进行循环利用,从而使这些轮胎能够被重新安全可靠的使用。     

轮胎气密层技术的最新发展

采用纳米复合材料是目前轮胎气密层技术发展的最新趋势，它可以极大地提高轮胎的性能。这种技术可以应用在汽车轮胎、轻型载重轮胎、重型轮胎、农用车轮胎和大型越野车轮胎上。     

轮胎气密层胶料配方

本文介绍一种特别适用于在低温条件下使用的航空轮胎、载重轮胎和公共汽车轮胎等的高载荷轮胎的气密层胶料。这种胶料的生胶模量和加工性能等优越,在极低温度下也不会产生龟裂,气密性好,既可以保持轮胎内压又可以减薄气密层厚度,最终可以减轻轮胎的重量。     

冠带条缠绕方式的研究

设计4种冠带条缠绕方式,并对其对轮胎性能的影响进行研究。结果表明：通过冠带条缠绕方式的设计,调整冠带条的缠绕螺距和缠绕层数,可以影响轮胎的冠部刚性和质量分布,进而对轮胎的刚性、印痕、固有频率以及均匀性产生一定的影响;双层冠带条可以增大对带束层的束缚作用,使冠部不容易接地,影响轮胎的接地印痕形状;方案2和方案3的设计可以增大轮胎空腔模态频率,可作为改善轮胎空腔噪声的一种手段;方案3的冠带条单向缠绕方式易造成带束层整体偏向外侧,导致锥度效应增大。     

我国航空轮胎翻修的发展过程与展望

我国于1985年开始翻修民航机的轮胎,但至今没有对军用飞机轮胎进行翻修,造成资源浪费。通过分析,认为我国翻胎技术成熟,可以进行军用飞机轮胎的翻修,不但可以节约军费开资,同时也与国防安全息息相关。     

功能化改陆像胶材料在轮胎胶料中的应用

探讨橡胶材料的功能化改性及改性橡胶材料在轮胎胶料中的应用。结果表明：对橡胶功能化改性,可以改善成品轮胎的使用性能和延长使用寿命;对补强填充剂功能化改性,可以提高胶料的物理性能,特别是对白炭黑的表面改性,可以有效解决轮胎胶料的“魔三角”问题;对硅烷偶联剂功能化改性,可以大大提高胶料的耐热氧老化性能和抗硫化返原性能;功能化改性技术还可以应用于加工助剂。