悬架橡胶元件对汽车NVH性能影响的分析方法

研究悬架橡胶元件对汽车NVH(噪声、振动和声振粗糙度)性能影响的分析方法.借助汽车ADAMS仿真模型,运用正交试验设计和回归分析理论,建立悬架橡胶元件特性与整车NVH性能之间的响应方程式.验证结果证明该响应方程的有效性.基于该方程式,可以根据给定的振动目标值反求橡胶元件的力学特性.     

橡胶元件疲劳失效对悬架运动与轮胎包络的影响

基于橡胶元件的力学模型和受力分析以及橡胶元件的疲劳失效判定准则,得出橡胶元件疲劳失效后对汽车悬架系统上下跳行程的影响。建立某车型前独立悬架系统数字化电子样车（DMU）模型,通过仿真生成轮胎包络,进行轮胎包络与周边零部件的间隙校核;对前悬架系统橡胶元件进行疲劳试验,通过测算静刚度损失率,得出橡胶元件疲劳失效后的位移增大值和悬架系统的上下跳极限行程增大值。分析橡胶元件疲劳失效对悬架运动与轮胎包络的影响,为整车前期设计轮胎选型提供指导依据,从而达到优化整车造型、缩短整车开发周期和降低研发成本的目的。     

橡胶悬架挺起重卡的脊梁 产品优势突显获市场认可

橡胶空气弹簧悬架是车辆悬架系统中的主要弹性元件,其弹性特性直接影响该系统的振动特性。橡胶空气弹簧悬架是在橡胶气囊中充入压缩空气,利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种非金属弹簧。由于它和金属弹簧相比较有诸多优点,因此在汽车上得到广泛应用。橡胶悬架总成是一种技术含量很高、用于重型商用车的产品,适用于公路牵引车、公路载货车     

应用于橡胶衬套开裂改善的质量工具研究

时代在进步,汽车行业竞争加剧,新项目、新技术的投入越来越多,高质量保证能力不仅成为赢得客户信赖的基石,也可为公司节省大量的质量成本,提升产品综合效益。橡胶衬套以其隔震性能好,具有弹性特征及衰减特性等优点,已成为汽车上不可或缺的重要元件。为了应用合适的质量工具快捷的解决研发过程中遇到的质量问题,本文提供了悬架系统橡胶衬套开裂的典型案例应用。     

橡胶衬套静刚度有限元分析与测试技术的应用现状

当前我国国民经济飞速发展,随着人们对于出行要求的不断提高,汽车的数量也在快速增加。橡胶衬套广泛应用于汽车悬架,其能够很好的起到减震的作用,也能够大大提高汽车悬架的使用寿命。作为汽车悬架的重要部件,橡胶衬套的静刚度很大程度上会影响汽车的NVH性能,刚度越小减震效果越好,但容易引起共振带来抖动,反之,静刚度过大不利于隔离震动,因而对于橡胶衬套静刚度的测试分析十分有必要。合适的静刚度能够最大限度地提高车辆行驶的舒适性,也能够在一定程度上保证行车安全。以下就橡胶衬套静刚度的有限元分析与测试技术进行简要的分析研究。     

改革开放30年汽车橡胶减振行业的发展变迁

一、橡胶减振零部件与汽车NVH性能 汽车的NVH（Noise,Vibration and Harshness）特性是汽车的五大重要性能之一（另外四个性能指标为：安全、节能、环保和可靠性）。随着汽车的高速化、轻量化设计和人们对汽车舒适性要求的不断提高,汽车在NVH方面的问题越来越突出并被日益重视。橡胶减振元件是汽车减振系统中的重要减振元件．对汽车的NVH性能有重要的影响。汽车的NVH性能是通过控制汽车中有关零部件及相关子系统的振动与噪声而得以实现的．它给汽车用户的感受是最表面和直接的。汽车的NVH特性是汽车行业与相关汽车零部件行业关注的综合性问题之一。     

汽车橡胶元件蠕变性能的灰色拓扑预测

针对汽车橡胶元件蠕变性能数据需要实测才能获得的局限,尝试运用灰色预测理论分析橡胶元件蠕变性能。根据较少的试验数据,建立灰色GM（1,1）拓扑模型,预测汽车橡胶元件的蠕变性能。结果表明,预测模拟值与实际试验值吻合较好,模型精度较高。     

汽车用橡胶减震制品市场分析

汽车的NVH（Noise,Vibration and Harshenss,即噪音、振动和不平顺性）特性决定了必须使用具有良好的减震效果的橡胶减震器。从产品的具体规格看,橡胶减震元件有10多个品种,10000多个规格。在整车配套市场中,每辆汽车中NVH橡胶减震元件的个数平均在30个左右,其中轿车中的用量一般在50个以上。按2006年的物价水平,一辆汽车使用的NVH橡胶减震元件价格平均为600元左右,其中轿车中使用的NVH橡胶减震元件平均价格在800元左右。按使用套数（一套是指汽车中所有的NVH橡胶减震元件的总称）计算,在每年的配套市场中,NVH橡胶减震元件的市场需求及增长情况如表1中所示。     

汽车橡胶空气弹簧悬架的发展与未来

众所周知,汽车橡胶空气悬架就像是人的腿脚,运行时可缓冲来自地面的反作用力。汽车橡胶空气悬架系统是以橡胶空气弹簧为弹性元件,通过在一个密封的容器内充入压缩空气(气压为0.5~1.0MPa),利用气体的可压缩性来实现其弹性作用的。这种弹簧的刚度是可变的,因为作用在弹簧上的载荷增加时容器内的定量气体受压缩,气压升高则弹簧的刚度增大;反之当载荷减小时,弹簧内的气压下降刚度减小,故它具有较理想的弹性特性。车辆高速行驶在道路上时,橡胶空气悬架可以变"硬"以提高整车的稳定性;低速行驶在颠簸不平的路面上时,控制单元又可以使橡胶空气悬架变"软"以提高整车的舒适性。对客车而言,使用橡胶空气弹簧悬架可以提高乘坐舒适性,对货车或挂车而言,使用橡胶空气悬架可以更好地保护货物,因此广受用户的欢迎。     

汽车悬架减震橡胶弹簧的研制

本实验选用天然橡胶为主体材料,采用注射硫化成型工艺研制汽车悬架减震橡胶弹簧。通过试验证明减震橡胶弹簧的耐热老化性能和耐屈挠疲劳性能优异,综合物理性能良好,完全满足客户的技术和性能要求。     

汽车用橡胶制动器市场分析

汽车用橡胶制动器是机械中的运动部件停止或减速的机械零件，在汽车行业中广泛使用的橡胶制初动元器件有：真空助力器橡胶件、制动主缸用橡胶件、比例阀用橡胶件、制动钳用橡胶件和制动分泵用橡胶件。从产品分类上看，制动橡胶元件有20余个种类，8000多个规格。橡胶制动元件分布于汽车制动系统多个部位，其主要功用是密封和防尘作用，对安全行驶起着关键的作用。汽车行业的快速发展为橡胶制动器产业提供了广阔的市场。     

膜式空气弹簧力学特性有限元分析

膜式空气弹簧作为空气悬架的关键部件,其刚度特性已经成为决定汽车性能的关键因素之一.通过非线性有限元软件ABAQUS对其刚度特性及影响因素进行分析,在仿真过程中选择Mooney-Rivlin模型作为橡胶材料的超弹性本构模型,采用ABAQUS中的Rebar单元进行帘线层的模拟,对气体和囊壁之间的气固耦合进行了详细的模拟分析...     

聚焦车用NVH橡胶减震元件及其市场动态

众所周知,汽车的NVH(声振粗糙度)特性是汽车的五大重要性能之一,随着汽车的高速化、轻量化设计,和人们对汽车舒适性要求的不断提高,汽车在NVH方面的问题越来越突出并被日益重视,因而NVH橡胶减震元件在汽车工业     

一种汽车悬架用衬套材料选择及制备方法

橡胶衬套是悬架系统中连接车架和车桥的柔性部件,对车辆操作稳定性发挥着重要作用,而在橡胶衬套的实际应用过程中,会发生橡胶因脱胶以及老化断裂等问题使车辆运行的安全性受到影响。为了更好地完善悬架系统,对悬架用橡胶衬套进行了研究。在衬套结构选定情况下,确定了所用材料及制备工艺。质量检验结果发现,该橡胶衬套能够有效地缓冲外部刺激,满足悬架的基本要求,值得推广应用。     

现代汽车的脊梁——橡胶空气弹簧悬架

根据汽车用橡胶空气弹簧悬架的变迁,介绍了汽车用橡胶空气和油气弹簧的种类和结构特点及参数;同时,还指出了橡胶空气弹簧的发展趋势。     

基于ADAMS的汽车麦弗逊悬架计算机仿真分析

汽车麦弗逊悬架动力学性能计算机仿真分析是分析麦弗逊悬架动力学性能的有效方法。从某电动汽车麦弗逊悬架的实际结构抽象出虚拟模型的设计点和悬架数据,并对模型进行仿真,得出了仿真模型各个定位参数随时间变化的曲线。     

重卡悬架用减振橡胶弹簧开发

应用有限元计算分析方法,对新型橡胶悬架用减振橡胶弹簧进行结构设计及有限元分析计算,并通过各项试验和道路试验,验证了减振橡胶弹簧能够满足新型橡胶悬架的有关设计要求和运用要求。     

汽车制动气室橡胶隔膜的生产

制动气室橡胶隔膜广泛用在各种类型重型汽车(载重货车、拖车、客车、军用车等)制动系统、空气制动器中起密封、传递压力制动的关键部件,是关系到机毁人亡的橡胶制品,亦称安全元件。随着汽车高速、舒适、可靠性(安全)的要求越来越高,对汽车制动气室关键部件之一的橡胶隔膜提出了更高的要求。下面就汽车空气制动器橡胶隔膜结构要点、材质选择、汽车空气制动器橡胶隔膜的装配生产工艺要点分别进行介绍。一、汽车空气制动器的装配汽车制动气室橡胶隔膜(属橡胶纤维骨架材料复合模压制品)是汽车制动气室密封和传递压力关键部件之一。首先让我们了…     

谈液压橡胶密封件的结构性能及使用

液压橡胶密封件是机械产品的基础元件,利用密封件可防止液体泄漏,防止空气和污染物进入系统和元件内部造成油液污染,以提高产品效率与性能。本文介绍了液压橡胶密封件的使用性能及密封机理、常见液压橡胶密封件的种类及结构特点。以及密封件常用橡胶的品种、特性和用途。同时指出了液压橡胶密封件的选用、维修事项。     

汽车减震元件：橡胶工业新亮点

在刚刚结束的汽车NVH（噪声、震动、舒适性）控制技术国际研讨会上,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武等专家指出,随着汽车的高速化、轻量化设计以及人们对汽车舒适性要求的不断提高,NVH橡胶减震元件在汽车工业中的应用越来越多,NVH橡胶减震产品将成为今后橡胶行业发展新的增长点。