碳锆复合树脂内涂层油管技术研究

针对有杆泵抽油井管杆普遍存在的腐蚀、磨损问题,研究了一种碳锆复合树脂涂料,用于油管内表面涂覆,以提高普通油管的抗磨防腐特性。通过对碳锆复合树脂内涂层油管进行抗磨防腐性能试验,证明内涂层油管抗磨性能比普通J55油管高3倍,相对应的20GrMo杆接箍材料的磨损量降低近1/2。346井次工业化应用证明,采用碳锆复合树脂内涂层油管,偏磨井平均生产周期能延长2.1倍以上,而且90%的实施井目前继续生产,抽油井管杆防偏磨效果明显。     

注污水井下油管腐蚀特点及防腐对策

在油田开发过程中，注污水井下油管的腐蚀问题日趋突出，本文总结了注污水井井下油管腐蚀情况及腐蚀因素，阐述了环氧粉末涂层防腐油管的生产工艺、油管的防腐性能特点等，通过现场应用，表明环氧粉末涂层防腐油管具有较好防腐防垢性能，经济效益明显，具有较好的推广应用前景。     

小套管油井杆管偏磨治理工艺技术

油井高含水开发阶段，抽油机井杆管偏磨严重影响油井正常生产，采用塑料内衬油管治理杆管偏磨取得良好效果，但塑料内衬管壁厚3.4～4.5m，减小了油管内径，限制了能够下入的抽油泵型号，对于小套管油井或进行过套管补贴的油井，限泵径情况更加严重，影响抽油机井采油工艺方案的实施。涂层油管的涂层壁厚约0.7mm，对油管内径影响较小，论文研究采用涂层油管治理偏磨的工艺技术，开展了室内试验，优选出激光熔覆油管，进行的现场应用取得良好效果。     

STUDY AND APPLICATION ON NON-METAL COMPOSITE COATDE OIL TUBE

油田进入高含水开发后期,针对抽油杆、油管偏磨严重影响油田正常生产,造成巨大经济损失的问题,研究应用了在油管内表面喷涂非金属复合涂层的技术.非金属复合涂层具有耐磨和抗腐蚀性能,可以有效解决抽油杆、油管偏磨,防止腐蚀性井液对油管管体的侵蚀;还可以减少抽油杆扶正器使用数量、减小抽油杆上行阻力,达到降低系统能耗、提高系统效率的目的.截止到2010年底,现场试验558口井,抽油杆、油管偏磨检泵率由应用前的42.0％下降到31.2％,投入产出比达到1:3.5;统计已经超出原偏磨周期的193口井,上次平均偏磨周期为316 d,到2011年5月底平均免修期已达到570 d,见到了很好的效果.     

长庆油田斜井防偏磨技术研究

随着长庆油田大斜度井和井眼轨迹复杂井的日益增多,导致油井管杆偏磨严重,修井频繁,而常规扶正防磨技术不适应这类井况。为解决以上问题,研发出一种自润滑抗磨耐蚀内涂层油管,介绍了该涂层的配方、加工工艺及特点,采用高温高压腐蚀试验对涂层油管的耐腐蚀性能进行评价,用球盘磨损试验机和往复磨蚀试验机对涂层油管的耐磨损性能进行评价,用扫描电镜对耐磨涂料、试验前后涂层形貌进行分析。结果表明,该涂层组织细密,耐蚀性能突出,具有减摩和抗磨作用,提高油管寿命4倍以上,显著延长油管磨损周期。     

玻璃钢油管应用于抽油机井的问题与改进

针对玻璃钢油管在应用中存在泵效降低、油井免修期短的问题,开展了玻璃钢油管配套技术应用试验。试验了尾管加重和尾管加重+单向锚定2种工艺,并对油管螺纹粘接方式进行改进。现场试验表明,采用尾管加重+单向锚定工艺可有效解决管柱伸缩变形问题,提高泵效,减少杆管偏磨,延长检泵周期;玻璃钢油管耐腐蚀、抗偏磨,在完善工艺基础上,具有较高的推广价值。     

新型耐磨蚀油管技术在油田中的应用

随着油田大斜度井及侧钻井井数逐渐增多,抽油机井管杆偏磨问题日益突出。从大港油田第一采油厂油井维护作业中管杆偏磨、腐蚀断脱及管柱漏失井入手,介绍了目前内衬油管及内涂层油管处理技术的优越性,研究确定了技术适应性、适应范围,并进行了综合对比分析评价。室内实验证实,内衬油管磨损量低于N80油管,对接箍磨损量基本为零,起到了双向保护作用;具有耐磨涂层转移膜的油管磨损实验后表面仍比较平滑。两种技术均显示了较好的耐磨性能。现场应用数据表明,两项技术减缓了管杆偏磨腐蚀,延长其自身检泵周期一倍以上,拓宽了防偏磨技术思路,具有较高的经济效益,为今后井筒油管柱磨蚀治理技术水平的提高奠定了基础。     

油管磨损量的试验研究及预测

油田现场有杆抽油井杆管偏磨日益严重,为预防并减少井下事故,有必要对油管磨损量进行预测。利用自主研发的摩擦磨损试验机,模拟油田生产的实际工况开展了杆管偏磨试验,得到了多种工况下的油管磨损量,验证了硬质合金扶正器的防磨效果;同时分析油管在不同工况下的磨损规律,并结合偏磨引发的油管失效案例,推导出了油管磨损量的预测模型,且该模型的准确性和可靠性得到了本试验结果的验证。该研究成果可为油田采取科学有效的油管偏磨防治措施提供理论依据。     

抽油机井杆管泵防偏磨措施及配套工具选择

通过分析杆、管、泵偏磨的原因,提出了防偏磨的具体措施及配套工具选择方案:(1)在井筒和管柱方面,应根据具体情况合理安装油管扶正器、油管旋转器、油管锚,或使用氮化防腐油管,加装尾管;(2)在抽油杆柱设计方面,应根据杆的磨损情况合理确定扶正器数量,考虑使用防偏磨抽油杆、加重杆或短尺寸抽油杆,还可采取喷焊耐磨接箍与氮化防腐油管配合使用;(3)在抽油泵的选择和使用方面,建议合理选择泵类型、泵间隙,配套使用环阀;(4)合理确定抽油机工作制度。     

抽油机井杆管偏磨因素分析及对策

大庆油田进入特高含水期 ,抽油机井杆管偏磨井数不断增加 ,杆断比例上升 ,检泵周期缩短 ,作业费用增加。通过抽油机井杆管偏磨因素分析 ,提出了响应的预防措施 ,对减少杆管偏磨 ,降低杆断比例 ,提高泵效 ,延长检泵周期是十分必要的。在有杆抽油井中 ,当抽油机驴头下行时 ,抽油杆和油管的弹性变形位移存在差值 ,驴头悬点的位移与抽油泵活塞位移也存在差值。这 2个位移差达到一定程度后 ,抽油杆发生弧状弯曲并与油管内壁接触 ,造成管杆偏磨。分析产生波动偏磨的机理 ,并论述了发生波动偏磨的几何和力学条件 ,为预防管杆偏磨提出了措施 :(1)对…     

有杆泵抽油系统杆管偏磨磨损效率试验研究

磨损效率是有杆抽油系统杆管偏磨磨损量预测的重要参数。根据能量法原理确定了磨损效率的计算方法。利用摩擦磨损试验机进行了有杆抽油系统杆管偏磨的正交试验,测得油管的磨损量数据,拟合出16种试验条件下的磨损效率。试验确定的磨损效率值可用于杆管偏磨的磨损量预测、油管和抽油杆的最大磨损深度预测,指导实际生产。     

斜井有杆泵采油杆管防偏磨自润滑工艺管柱技术

针对斜井有杆泵采油系统杆管偏磨问题提出了采用封隔器、分离器、抽油杆脱接器、泄油器、抽油杆扶正器、润滑剂共同组成的自润滑工艺管柱。现场应用表明:能够有效地防止斜井、直井及其他复杂结构井在采用有杆泵采油时的杆管偏磨问题,大大延长了油井的检泵周期,同时也能有效地解决油井中砂、蜡、水对抽油杆偏磨的影响,充分保护抽油杆和油管,增加抽油杆和油管的使用寿命,为用户带来显著的经济效益。     

宝浪油田抽油机井偏磨原因分析及技术对策

通过对宝浪油田油管、抽油杆偏磨井的统计及理论分析,找出了宝浪油田抽油机井管、杆偏磨的主要原因。针对性地进行了调参、配套油管、抽油杆旋转装置、扶正器和优化管串组合等防偏磨技术的现场试验,并进行评价与分析,同时在防止管、杆偏磨方面提出了一些建议和方法。     

冀东油田中斜度定向井防偏磨技术优化研究

冀东油田中斜度定向井管杆偏磨是油管刺漏和抽油杆断脱的主要影响因素,缩短了油井的检泵周期,增加了油井维护工作量,加大了生产成本。利用数理统计学方法,分析了影响中斜度井杆管偏磨的井斜角、冲次、沉没度及含水率等主要影响因素,确定了各因素导致杆管偏磨的技术界限。使用加重杆改善杆柱受力结构,对井斜大于35°的油井采用耐磨衬里油管、优化生产参数来降低杆管偏磨程度等方式,进一步完善了中斜度井管杆防偏磨工艺技术。推广应用该项技术以来,平均单井检泵周期延长250 d,生产维护费用节约5×104元/井次,为油井长期平稳生产提供了技术支撑。     

有杆泵油润滑防偏磨技术的研究与应用

针对胜坨油田特高含水开发后期 ,抽油机井杆管偏磨、腐蚀加剧等问题 ,研究开发出空心杆油润滑防偏磨技术。其防偏磨工艺中 ,油管和空心杆之间是一充满原油的密闭腔室 ,杆管不会受到采出携砂液的冲蚀 ,其原油能减轻杆管间的摩擦 ,抑制电化学腐蚀的发生。该技术工艺对油井偏磨的治理由过去“抗”偏磨 ,彻底转变到防偏磨 ,对老油田延长油井生产周期 ,提高油田开发经济效益具有积极意义     

油管旋转防偏磨技术研究与应用

曙光油田埋藏较深的区块开发至中后期,由于泵挂逐渐加深、油井斜度大等客观因素,油井管杆之间偏磨问题日趋严重,大规模应用的抽油杆扶正器等井下工具加剧了油管的偏磨,油管本体逐渐被磨成沟槽引起油管破裂漏失,甚至在丝扣联接处磨断。针对这一问题研制了油管旋转器,其作用是可带动油管柱缓慢旋转,使油管内壁均匀受磨,有效延长油管使用寿命。该装置在曙光油田应用后,大幅度延长了油井生产周期,提高了油井生产时率。     

油管旋转器的研制与应用

在有杆抽油系统中 ,为了防止油管偏磨及抽油杆断脱 ,研制了油管旋转器。它是借助游梁动力 ,利用蜗杆、蜗轮和棘轮等部件 ,驱使油管管柱做近似匀速转动 ,抽油杆接箍与油管内壁的接触面积扩大 ,使油管磨损均匀 ,因而在管内壁上也就不易磨出沟槽 ,以达到防止油管局部偏磨延长免修期的目的 ,同时延长了抽油泵的使用寿命 ,减少了油管结蜡。 5 0口井的应用情况表明 ,这种油管旋转器的防偏磨效果好 ,延长了生产周期 ,且经济效益显著     

环氧粉末防腐涂层厚度、温度与性能关系的试验研究

日照—仪征原油管道外防腐层主要采用加强级熔结环氧粉末,为了更好地控制该工程环氧粉末的施工参数,研究了环氧粉末涂层厚度、固化温度与涂层性能的关系。研究结果表明,熔结环氧粉末涂料涂敷厚度在550μm左右、温度在210℃左右时性能最好。该研究结果的工程应用表明,日照—仪征原油管道全线防腐层破损点984个(线路总长390 km),平均每千米仅为2.6个,控制效果良好。     

全新的油管内涂层高压釜评价方法及评价实例

本研究的目的是验证一种油管内涂层评价方法，从而弥补行业标准SY/T 5951-94的不足。通过全新的高温高压釜试验方法，对一种新型的ATC环氧酚醛改性油管内涂层的防腐效果进行了评价。测试的结果表明，在典型的塔里木油田井下使用条件下，ATC油管涂层不仅对常规腐蚀性离子有良好的防腐效果，而且在含硫化氢和二氧化碳的腐蚀环境中也表现出了一定的稳定性。这一结果与现场使用情况相符，表明文中所述的高压釜评价方法对干油管内涂层行之有效。     

环氧粉末一步法防腐保温管道防腐层补口技术优选

为解决埋地钢质环氧粉末一步法防腐保温管道防腐层补口质量缺陷,从补口防腐层的耐温性能、施工工艺、质量控制、补口费用与管体防腐层相容性等方面研究了环氧粉末一步法防腐保温管道目前常用的几种防腐补口技术的优缺点。通过研究可知,无溶剂液体环氧涂层防腐补口技术具有较明显的优势,其施工工艺简便、质量可靠、造价低、综合性能好,同时可避免热收缩带、聚乙烯胶带防腐补口存在的一些缺点。现场应用证明,除极端天气外,无溶剂液体环氧涂层补口技术能够满足现场施工的要求,应用效果较好。