发泡剂对EPDM发泡橡胶性能的影响

采用热空气自由发泡制备EPDM发泡橡胶,研究发泡剂品种和用量对其性能的影响。结果表明,以发泡剂OBSH、AC和H制备EPDM发泡橡胶时,它们的最佳用量分别为10份、15份和10份;当发泡剂用量为10份时,以发泡剂OBSH制备的EPDM发泡橡胶发泡倍率最大。观察发泡橡胶内部结构发现,用发泡剂OBSH制备的EPDM的发泡橡胶内部泡孔结构较均匀、孔径最小。     

氯化聚乙烯橡胶/废旧三元乙丙橡胶胶粉共混发泡材料的研究

研究氯化聚乙烯橡胶(CM)/废旧三元乙丙橡胶(EPDM)胶粉共混发泡材料的性能,并采用活化剂420等对废旧EPDM胶粉进行活化改性,考察废旧EPDM胶粉改性对共混发泡材料的影响。结果表明:随着废旧EPDM胶粉用量的增大,共混发泡材料的门尼粘度增大,邵尔C型硬度减小,发泡倍率先增大后减小,发泡收缩率减小;废旧EPDM胶粉改性后,共混发泡材料的门尼粘度变化不大,M_H-M_L值增大,发泡倍率略有减小,但物理性能和发泡收缩率改善,且泡孔结构更密实、更完整。     

带有橡胶层的汽车脚踏板

正由钱德洪申请的专利(公开号CN102951057A,公开日期2013-03-06)"带有橡胶层的汽车脚踏板",涉及的带有橡胶层的汽车脚踏板含有金属层,金属层表面设有橡胶层,橡胶层表面设有防滑凸起,条形凸纹为水平布置或者交错布置,点状凸起为阵列排布或者圆周排布。该汽车脚踏板的金属层表面设有橡胶层,使得乘客踩踏舒适,橡胶层的表面设有防滑凸起,保证了踏脚板的防滑性能,提高了安全系数。     

橡胶与热塑性弹性体复合的汽车门窗密封条

文中主要介绍了用含有结晶性PE的EPDM系橡胶胶料制成橡胶部件。并使其与链烯烃系TPE（热塑性弹性体）部件直接粘接，形成橡胶，TPE复合体。在将它制成汽车门窗密封条等制品之时，装饰层TPE部分不会发生霉变发黄等变色现象。     

发泡膨胀阻燃橡胶的制备及其性能研究

以EPDM 9950C/EPDM 4869C并用胶作基胶，加入发泡剂﹑膨胀石墨﹑阻燃剂及其他橡胶助剂，通过微波挤出硫化生产线制备了发泡膨胀阻燃橡胶；探讨了生胶并用比﹑发泡体系﹑膨胀石墨用量和阻燃体系对发泡膨胀阻燃硫化橡胶性能的影响。结果表明，EPDM 9950C/EPDM 4869C并用比为80/20时，发泡膨胀阻燃硫化橡胶力学性能较好，密度较小；加入发泡助剂能促进发泡剂分解，生成小密度发泡膨胀阻燃橡胶；膨胀石墨用量为35～45份时，发泡膨胀阻燃硫化橡胶综合性能较优；采用阻燃剂RL-CT时，发泡膨胀阻燃橡胶阻燃效果最佳，达到了V-0级。     

海绵橡胶的研究进展

介绍海绵橡胶材料的发泡机理、制备、测试与表征方法,以及海绵橡胶所用发泡剂的分解机理与应用研究进展。重点对三元乙丙橡胶(EPDM)海绵研究进展和浅色EPDM海绵制品的制备问题进行了专门的阐述,并对海绵橡胶未来的发展和应用前景进行了展望。     

不同种类炭黑对人防门海绵橡胶性能的影响

以三元乙丙橡胶(EPDM)作为橡胶主体材料,加入不同种类炭黑以及其他原料,通过热空气自由发泡,制备海绵橡胶。通过探讨不同种类炭黑在橡胶中的分散情况,以及对海绵橡胶硫化发泡特性、加工性能、物理性能的影响,结果表明,炭黑N550在橡胶中的分散效果最好,炭黑N120的分散效果较差;炭黑N550填充的海绵橡胶的硫化速率与发泡剂分解速率匹配较好,海绵橡胶密度小,发泡倍率大;炭黑N120的Payne效应最明显,海绵橡胶的力学性能最好。     

发泡橡胶吸音材料

以前用玻璃棉和聚氨酯发泡材料做吸音材料，但这类吸音材料只对高频率有效，对低频率则效果不大，该文作者用EPDM橡胶作发泡材料，其吸音率的峰值可以在不同频率范围内根据设计要求而发生位移，大大提高了吸音要求。     

橡胶型氯化聚乙烯/废旧EPDM胶粉共混发泡的研究

本文针对废旧EPDM胶粉/橡胶型氯化聚乙烯共混发泡体系的性能进行深入研究,并采用420活化剂对胶粉脱硫改性。结果表明：随着EPDM废旧胶粉用量的增加,发泡体系的发泡倍率、拉伸强度先增加后降低,拉断伸长率先减小后增大,最小扭矩值增加、硬度减小;对胶粉进行改性后,发泡体系的物理机械性能得到明显改善。     

橡胶类反应性丁基橡胶自粘防水卷材

本发明公开了一种橡胶类反应性丁基橡胶自粘防水卷材,包括橡胶型防水卷材、丁基橡胶自粘层和防粘膜,橡胶型防水卷材铺设在丁基橡胶自粘层上,防粘膜铺设在丁基橡胶自粘层下,丁基橡胶自粘层中包括丁基橡胶、乙烯醋酸乙烯共聚物、功能助剂、偶联剂等成分。通过上述方式,本发明所述防水卷材能够应用在没有施工空间的地下建筑防水工程中,     

东丽增加泰国尼龙66纤维产能

中国橡胶信息网消息,日本东丽株式会社已于日前宣布,决定增加其在泰国的汽车安全气囊用尼龙纤维生产能力。新工厂将尼龙66纤维增加产能约7000吨,计划于2015年1月开始运作。投产后其在泰国的尼龙66纤维产能将提高40％至2．3万吨／年,全球产能将达3．2万吨／年。     

尼龙66非轮胎用布的性能及应用

介绍1870dtex×2/3尼龙66浸胶帘子布、中低旦浸胶帘子布(210D/2、420D/1)、同性布、充气橡胶布等非轮胎用尼龙66帘布的性能,其性能与国外同类产品相当,扩大了尼龙66帘布在橡胶方面的用途。     

硫化工艺对EPDM微孔橡胶垫板动静刚度比的影响

研究了硫化三要素及填胶量对EPDM微孔橡胶垫板动静刚度比的影响。结果表明,硫化温度、硫化时间以及硫化压力对橡胶垫板动静刚度比的影响是通过橡胶发泡倍率的变化来体现的,即发泡倍率越大,动静刚度比越小;密度相当时,孔径越小且孔壁越薄,孔数越多,动静刚度比越小。     

汽车用橡胶减震制品及其它杂件的技术进展

介绍汽车用橡胶减震制品及其它杂件的技术进展。减震件胶料的主体材料为NR,CR,NBR,EPDM和HNBR等,胶料适合采用K系列密炼机混炼。我国空气弹簧胶料的主体材料主要为NR和CR,国外为CR及其与NR的并用胶;帘布为RFL浸渍液浸渍锦纶66帘布;我国空气弹簧胶囊的生产设备和工艺水平亟待提高。雨刷片主体材料为NR及其并用胶,硫化工艺为模压和挤出-高速热空气连续硫化工艺。热塑性EPDM已用于点火线外护套层中,国产点火线的结构和性能均达到较高水平。我国已能生产安全气囊用中低旦锦纶66工业丝,国外已开发出芳纶纤维/硅橡胶涂覆织物安全气囊,高硬度热塑性弹性体已取代工程塑料用于气囊盖中。     

电容器密封橡胶及其老化机理

电容器用密封橡胶－橡胶塞是影响是容器寿命的关键因素。根据电容器的工作特点，研究了橡胶塞对橡胶的要求，指出了橡胶塞的老化机理是热氧老化。对比了各种橡胶的结构和性能特点，对国内现有EPDM和ⅡR的105℃的橡胶塞进行了试验研究，指出了开发长寿命橡胶塞应该注意的问题。     

尼龙1212/66/EPDM-g-MA/DIDP/BSBA共混体系的制备与力学性能

将尼龙1212盐和尼龙66盐按照9：1（质量比）的配比合成了尼龙1212／66共聚物。选择EPDM—g—MA和两种不同的小分子增塑剂邻苯二甲酸二异癸酯／N-丁基苯磺酰胺，采用共混挤出的方法，制备了尼龙1212／66／EPDM—g—MA／DIDP／BSBA共混合金，并对其力学性能进行了研究。结果表明，随着EPDM—g—MA用量的增加，共混合金的冲击强度明显提高。当EPDM—g—MA质量系数为10％时，缺口冲击强度为86．8kJ／m^2，是尼龙1212／66共聚物的17倍左右；拉伸强度保持率是尼龙1212／66共聚物的90％左右。     

一种橡胶轮胎内胎局部硫化机

由青岛华盛橡胶有限公司申请的专利（公开号CN 106799802A,公开日期2017-06-06）＂一种橡胶轮胎内胎局部硫化机＂,涉及的内胎局部硫化机底座上设有硫化汽室,硫化汽室中心部位设有用于放置气门嘴的中心孔,底座一侧设有支架,支架顶端设有风筒,硫化压板通过活塞活动连接在风筒内。风筒上设有风管Ⅰ和Ⅱ,支架上设有操作柜,操作柜里安装有时间继电器.     

河北瑞威科技有限公司

正橡胶循环利用专家助剂生产设备制造技术服务常温常压橡胶再生还原剂RV系列-适用于硫磺硫化体系的硫化橡胶和焦烧胶料RDS系列-适用于非硫磺硫化体系的硫化橡胶和焦烧胶料包括:NR BR SBR NBR EPDM CR IIR FPM ACM橡胶加工助剂橡胶分散剂、橡胶流动剂、橡胶内脱模剂、橡胶隔离剂     

自粘橡胶防水卷材及其制备方法

由北京立高科技有限公司申请的专利(公开号CN 101545285,公开日期2009-09-30)自粘橡胶防水卷材及其制备方法,涉及的自粘橡胶防水卷材包括橡胶防水卷材基层、涂胶加强层和     

EPDM发泡材料应力松弛行为的数值模拟

利用两种发泡加工工艺,在相同EPDM橡胶基本配方基础上调节发泡剂用量,制备出四种密度不同的发泡材料.通过单轴压缩实验得到了EPDM发泡材料的应力松弛数据,采用理论推演建立的四单元变参数Maxwell模型,模拟EPDM发泡材料的应力松弛行为,拟合结果表明不同发泡程度的橡胶基材,其应力松弛时间和表观松弛强度略有差别,而气体...