AutoLISP在洞室开挖测量资料处理中的应用

水电站的洞室开挖，铁路、公路的交通遂道开挖，对超欠挖都有严格的控制指标，内业计算及成图都比较繁琐。为此，利用AutoLISP编程，实现了洞室超欠挖值及面积的计算，同时可实现断面图的绘制，并可在图上自动标注超欠挖值。实践证明，利用AutoLISP编程进行洞室开挖测量资料的处理可大大提高工作效率。     

金丽温高速公路红枫连拱隧道超欠挖分析

超欠挖一直是隧道开挖中遇到的一大难题。该文在金丽温高速红枫连拱隧道超欠挖现象现场调查的基础上,绘制出开挖断面超欠挖块体投影面的平面展示图,对超欠挖现象的各种几何形态进行统计分析,包括投影面的边分析、面分析和块体的空间分布、超欠挖深度、体积分析。统计连拱隧道超欠挖块体空间几何和体积等分布特征,得出开挖断面上不同弧段的超欠挖差异,最后估算由于超欠挖而造成的对隧道成本的影响以及不同弧段超挖造成增加投入的差异。     

隧道超欠挖力学效应的研究

分析了超挖和欠挖对挖对隧道围岩应力状态的影响，计算了不同超挖时的围岩应力集中系数，讨论了隧道超欠挖的力学标准，提出了控制超欠挖力效应的工程措施。     

隧道超欠挖力学效应的研究

分析了超挖和挖对隧道围岩应力状态的影响，计算了不同超挖时的围岩应力集中系数，讨论了隧道超欠挖的力学标准，提出了控制超欠挖力学效应的工程措施。     

公路隧道超欠挖的成因与控制

通过对隧道超欠挖数据进行统计分析，归纳出影响隧道超欠挖的5个主要因素，并论述了减小隧道超欠挖的方法。     

浅谈隧道施工中超欠挖问题

隧道施工中超欠挖是不可避免的，对超欠挖原因进行分析，对控制超欠 挖的措施进行了论述，隧道施工减少超欠挖，提高工程质量，降低工程造价将有十分重要的经济意义。     

公路隧道超欠挖原因分析及控制措施

分析了公路隧道超欠挖产生的原因，提出了降低或减少隧道超欠挖的措施，指出采用“新奥法”技术、强化施工管理是控制隧道超欠挖的关键，可供隧道施工时参考。     

三维激光扫描与BIM技术在隧道超欠挖中的应用

文中基于Revit等处理软件,给出了三维激光扫描技术与BIM技术结合应用于隧道超欠挖量测量计算的完整技术方案,结合具体工程建立了设计与实际三维模型图、断面图,计算了断面超挖量、欠挖量,通过与传统超欠挖方式对比,验证了三维激光扫描技术与BIM技术结合能够简化隧道超欠挖测量的流程,提高整体工作效率.     

深部巷道超欠挖厚度原位测量及参数分析

在深部巷道掘进中,爆破施工所引起的超欠挖显著影响开挖成本和工 程的长期稳定性。 以某深部地下 巷道掘进工程为背景,采用 FocusS 150 三维激光扫描仪对巷道断面进行 扫描,然后基于动力有限元程序 LS-DYNA 构 建三维巷道爆破开挖模型并进行可靠性验证。 现场测量及数值模拟结果表 明:以当前爆破方案进行开挖会在巷道周 边产生显著超欠挖,且装药段的超挖最为严重;此外,本文构建的三维模型能 较好地再现深部围岩在爆破开挖作用下 的损伤破坏;参数分析表明侧压力系数会进一步促进巷道水平方向的围岩损 伤,相反对垂直方向岩体损伤则起抑制 作用,围岩超挖厚度随初始应力的增加先增大后减小;孔间距、装药集中系 数以及不耦合系数对超欠挖都有显著影 响,当孔间距 S = 0. 70 m,装药集中系数 β = 0. 9 kg / m 和不耦合系 数 γ = 2. 5 时巷道围岩超欠挖能得到有效控制。     

控制井巷掘进超欠挖的关键

作者分析总结了井巷掘进爆破中产生超欠挖的原因，提出了控制超欠挖的关键是提高布眼与打眼精度、控制周边服装质量、采用合理的装药结构以及加强质量管理。     

西翼轨道下山软岩段光而爆破施工技术研究

介绍济宁二号煤矿西翼轨道下山光面爆破参数的选择、施工方法及工艺,对控制巷道超欠挖起了积极的作用。     

加强光爆管理 提高大断面岩巷快速掘进

光面爆破是井巷掘进中的一种先进爆破技术,它是控制爆破中的一种方法,目的是使爆破后留下的井巷围岩形状规则,符合设计要求,具有表面平整,损伤小,稳定性好。光面爆破只限于断面周边一层岩石(主要是顶部和两帮),所以又称为轮廓爆破或周边爆破。它具有减少超挖、成形好、围岩稳定性好、提高井巷施工进度、降低巷道支护成本等优点。     

裂隙几何特征对岩石强度影响模拟实验研究

为探究裂隙几何特征(倾角、长度、位置)的综合作用对岩石峰值强度的影响,对含单裂隙岩石进行单轴压缩的数值模拟实验,分析裂隙倾角、长度、位置对岩石强度特性和破裂特征的影响,同时基于多元逐步回归分析,将三者对岩石峰值强度的影响性进行评价。结果表明:倾角对新生裂纹的起裂位置与起裂时间作用明显,长度与岩石的完整性与稳定程度具有相关性,位置影响裂纹扩展规模和岩石破坏形态;裂隙倾角、长度与位置对岩石峰值强度的影响程度在不同区间内有所差异,从整体来看,由于位置影响因子较小被作为无关变量剔除,在小于45°区间内,对岩石峰值强度的影响程度大小为长度倾角位置,长度与倾角的影响因子为0.82、0.36,在大于45°区间内,对岩石峰值强度的影响程度大小为倾角长度位置,长度与倾角的影响因子为0.344、0.866,同时,建立的逐步回归模型可以有效评价岩石强度,对岩石初始损伤判定具有一定参考价值。     

障碍物排列方式对甲烷/空气爆炸特性影响研究

为了研究煤矿井下设备尺寸及安装位置对瓦斯爆炸特性的影响,利用自行搭建的小型瓦斯爆炸实验平台开展了不同阻塞率障碍物在管道内位置的变化对甲烷/空气混合气体爆炸特性影响的研究。结果表明,在阻塞率相同时,到达管道末端的时间随着障碍物距离点火源位置的减小而减小,障碍物距离点火源越近、阻塞率越大,火焰到达管道末端的时间越短,障碍物对传播火焰前期的影响要大于对传播火焰后期的影响;随着距离点火源位置的增加,不同阻塞率的障碍物对爆炸压力峰值呈现先增大后减小的变化规律,障碍物的位置在距离点火源400 mm时,爆燃压力峰值达到最大;在相同管道位置下,爆炸压力峰值随着障碍物的阻塞率的增加而增加。研究结果可为井下设备设计及安装位置提供理论支撑。     

小断面隧道快速掘进爆破方案优化研究

为解决西南地区小断面隧道爆破开挖时围岩稳定性差、超欠挖严重、爆破振动速度过大等问题,从水压爆破、准直眼掏槽形式、毫秒延时爆破三个方面对相关爆破参数进行优化分析,并从理论上给出了取得良好降振效果的最优毫秒延时范围。结果表明：1）水压爆破技术和准直眼掏槽形式的使用,能较好地改善爆破效果,形成较好的隧道轮廓和掏槽效果,但是无法控制爆破振动大小。2）从波形叠加的角度对隧道毫秒延时干扰降振原理进行了分析,得到了23ms～46ms的最优毫秒延时理论值范围。3）经现场验证,不良地段选用25ms延时作为相邻炮孔延期时间,掏槽眼与辅助眼、辅助眼与底板眼之间选用45ms延期时间的隧道断面延时设置能够将振动速度控制在1cm/s以下,降振效果良好。     

矿井不同位置信源无线电波传播特性研究

为了研究信源处于矿井不同位置时对电磁波传播特性的影响,基于矩形隧道传播模型分析了不同极化方式电磁波的衰减特性的近似解。在理论分析的基础上对1个模拟矩形矿井的不同信源位置的传播特性进行了仿真,根据结果可知在矿井宽度大于高度的情况下,对于任意位置的信源,其水平极化电磁波传播的衰减率始终大于垂直极化电磁波,在距离发射源30~50 m内电波的衰减相对较快,然后逐渐趋于平缓。当信号源越靠近矿井壁,传播模式越复杂,衰减率越大,而在矿井中央,电磁波的衰减率最小,上述结论为矿井无线救援通信技术提供了理论支持。     

Simulation study of blast fume diffusion characters of driving face

Based on FLUENT software, studied the blast fume diffusion characteristics of a driving face under 8 situations, and analyzed the influence to fume diffusion of different drift length and different ventilation pipe outlet positions. Through regression analysis, functions of ventilation time to the drift length and ventilation pipe outlet position was obtained.     

深部开采覆岩关键层对地表沉陷的影响

通过工程实例和数值模拟实验，就深部开采覆岩关键层对地表沉陷的影响进行了研究，结果表明,对于倾斜煤层而言，开采深度的增大意味着基岩厚度的增加，从而引起深部开采覆岩关键层层数一般多于浅部开采，深部开采覆岩主关键层位置距开采煤层的距离一般大于浅部开采.正是由于受深部开采覆岩主关键层位置的改变和覆岩关键层层数增多的影响，导致了深部与浅部开采地表沉陷特征的差异.     

掘进机截齿不同角度工况的有限元分析

简单介绍了掘进机截齿的截割机理,基于ANSYS分析软件建立截齿的有限元模型,对截齿不同角度工况进行有限元分析,得出截齿工作时最易受损的位置以及安装角度对截齿磨损性能的影响。为掘进机截割头的设计和优化提供一定的理论依据。     

新发煤矿采动影响下高速公路桥梁变形规律及评价

为了研究高速公路桥梁受煤矿采动的影响,基于新发煤矿开采情况及其与鸡虎高速公路鸡西段1号桥的相对位置关系,从横向剖面、纵向剖面2方面分析了该矿工作面不同推进距离对1号桥的影响过程,得出了采动影响下高速公路桥变形规律,对1号桥进行了采动影响评价。研究结果表明,位于动态下沉盆地受拉区的地基土、桥墩、桥柱、桥梁的水平移动量依次减小,该桥采动影响沉降值超过了允许沉降值;并从井下开采、地面防护2方面提出了保护高速公路桥的措施,以期在煤炭资源开采的同时达到高速公路桥梁受采动影响较小的目的。