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分析了套圈定位装配工艺及对成套轴承的影响,并针对原装配工艺存在的问题,提出了新的装配工艺,使套圈定位装配工艺的质量和效率都得到提高。 相似文献
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为解决分体式假捻器轴承加工工序多、生产效率低、装配难度大等问题,详细介绍了分体式假捻器轴承的结构,用双沟整体轴承替代分体式的两套标准轴承,在保证产品质量和使用性能的同时,使改进后的整体式假捻器轴承从材质、结构、装配工艺等方面有了很大的提高,既便于生产制造,同时又降低加工难度和生产成本。 相似文献
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为了更好地应用摩擦式假捻器轴承,介绍其结构与分类,详细分析摩擦式假捻器轴承出现异常发热、异常磨损、异常振动和轴承噪声等问题的原因及解决办法,并从安装调试、使用、维护和保养等方面进行说明。指出:摩擦式假捻器轴承是摩擦式假捻器高速运转最关键的精密部件,正确使用、维护和保养好摩擦式假捻器轴承是延长摩擦式假捻器寿命的有效方法。 相似文献
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我公司提出与FK6—1000加弹机配套的假捻器轴承采用本公司产品,替代进口。国产与进口轴承的差距主要在振动等级上。轴承振动等级是成套轴承动态性能的主要质量指标, 相似文献
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粗纱机使用的尼龙齿形假捻器因假捻效果差,已不能适应优质、高速、多品种的需要.为此,我部吸取了新型粗纱机使用橡胶假捻器的经验,研制了适用于A454、A456及A453型粗纱机使用的耐磨橡胶假捻器,对减少粗纱断头,提高产品质量有明显的效果.假捻器的改进方法如下.
(1)将假捻器的上口直径由原来的15 mm改为20 mm,高度由8 mm改为12 mm(A453型粗纱机的假捻器由8 mm改为14 mm),与纱条成斜面四齿接触,摩擦因数大,假捻效率高.为了适应重定量粗纱生产的需要,将假捻器中孔内径由8 mm改为10 mm.改进前后假捻器结构见图1. 相似文献
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许多企业长期以来均利用油加热轴承且采用敲击端盖和轴承的方法进行装配 ,劳动强度大 ,质量不保证 ,生产效率低。为了满足生产需要 ,我们设计了一台轴承、端盖冷压装配设备。 (见图 1)轴承、端盖的装配是由电动机 11的转动通过变速箱 10、皮带轮 9、皮带 7、丝杆皮带轮 14等传给左丝杆 2 3,使左丝杆轴向运动 ,从而将轴承、端盖压入到位 ,达到装配的目的。该装配设备结构简单 ,成本低 ,操作方便 ,劳动强度小 ,安全可靠 ,效率高 ,人均班产量 4 0 0台以上。1-右支架2 -垫板3-底板4-等高垫块5-挡块6-皮带张紧轮7-皮带8-左支架9-变速箱皮带轮1 0 … 相似文献
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目前国产FA458型悬锭粗纱机上使用的假捻器(见图1)设计不够合理,影响粗纱条干CV值水平,主要存在以下问题:(1)该假捻器采用聚氨脂材料制成,摩擦因数较小,使用一段时期后,造成假捻器通道部分过于光滑,使粗纱假捻效率降低。(2)该假捻器采用12凸齿,且凸齿高度较高(1mm),在纺纱过程中纺纱段纱条抖动较大, 相似文献
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笔者曾在《棉纺织技术》1987年第十期发表了《粗纱假捻及假捻器设计应用的探讨》一文,其中的SL高效假捻器由江苏省张家港第二纺织配件厂生产,目前已有二十多家工厂推广应用。我厂到目前为止已在A456C、A454A453B型等粗纱机上推广应用了二十多台,最突出的效果是粗纱断头成倍降低,在不提高锭速的情况下,粗纱机的效率及产量约可提高10~15%。A456C型粗纱机纺19.7特纯棉纱时,在锭速960转/分的条件下,粗纱百锭时断 相似文献
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为了进一步提高HT825型假捻器轴承的综合机械性能,对其轴承的沟曲率半径、外圈沟心距、圆度、钢球等级、径向游隙参数进行优化设计,并从球轴承沟曲率半径系数、轴承游隙、接触角、原始偏转角、实际接触长度、径向基本额定动载荷、径向额定静载荷、当量动载荷和寿命等方面对HT825型轴承的设计参数进行计算,并对计算结果参照常用参数值进行分析验证。结果表明,优化后的假捻器轴承对提高转速有利,可提高轴承支承轴刚性,满足寿命及使用要求。 相似文献
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为了研究假捻器对粗纱质量和粗纱机生产效率的影响,介绍真捻和假捻的纺纱原理及假捻理论在现代粗纱机上的应用;分析粗纱在假捻器上的受力情况,说明粗纱张力、假捻器的材料、结构尺寸和形状等是影响假捻器假捻效果的主要因素。重点探讨假捻器与粗纱质量问题,分析假捻器与粗纱1cm~2cm机械波,前、后排粗纱伸长率,粗纱冒纱,粗纱毛羽,粗纱捻度不匀,粗纱通道直径等的辨证关系;分析了假捻器的两种失效形式。指出:在现代棉纺粗纱机机型及假捻器已确定的情况下,增大卷绕张力是提高假捻效果的重要方法,大张力纺纱的目的即为提高假捻效果;粗纱机配置高效假捻器,可增加纺纱段假捻度,缩小纺纱三角区,减少意外伸长,提高粗纱条干均匀度,减少粗纱毛羽;粗纱1cm~2cm机械波、粗纱捻度不匀及粗纱通道直径的大小均与假捻器无关。 相似文献
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为了更好地提高轴承的内在质量,避免磨砺胶辊时出现“大小头”的问题,阐述了上罗拉轴承游隙合理配置的重要性,介绍了衡阳纺机现有的轴承游隙标准,详细说明了零件分选时压线值以及跨越两号的特殊零件的分选情况、如何装配配套以及装配中因误差造成的补给问题,从而为实现上罗拉轴承的等游隙控制提供了借鉴。 相似文献
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