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对回采巷道的底鼓特性进行了分析,说明了巷道垂直挤压型底鼓形成的原因,针对煤矿这一现象,利用FLAC3D数值模拟软件进行了支护方案模拟,模拟针对巷道垂直型挤压底鼓的现状进行了无支护方案和底板注浆+工字钢的支护方案的对比。理论研究发现,对于垂直型挤压底鼓的支护应该尽量选择联合支护的高强度支护方案,才能严格控制好底鼓的变形量,从而达到围岩稳定。 相似文献
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通过对马兰矿2105工作面回采巷道底鼓特征和机理进行分析研究,利用FLAC 3D数值模拟软件,对巷道底板无支护和底板注浆+工字钢的支护方案下的底鼓变形量进行对比分析和模拟实验,表明该方案治理底鼓效果较好。 相似文献
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以南关煤业3206综采工作面回风平巷为研究对象,依据该煤矿工程地质条件,提出了锚网索联合支护机理,并通过理论计算,得出了沿空巷道锚网索支护设计方案。工程实践表明,该支护方案切实有效,巷道围岩变形得到了有效控制。 相似文献
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针对双柳煤矿二采区回采掘进巷道底鼓严重的现象,现通过现场实测、实验分析、试验应用的方法,对巷道泥岩底板取样进行了X射线实验及电镜显微实验,分析了构造与支护条件,提出了底板锚注联控支护技术。研究表明:泥岩层中较高含量的蒙脱石与高岭石是底鼓的本质原因,加之断层构造沟通地下水及底板无支护,导致底板变形严重;经锚注技术试验后,巷道底鼓量最大程度降低了约91%。 相似文献
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为缓解镇城底矿采掘接替紧张问题,针对8号煤层具体地质条件,对28108工作面运输顺槽进行"定向聚能爆破切顶+巷道支护补强"留巷可行性实验研究。确定了切顶爆破的相关技术参数以及巷道顶板支护补强和回采侧帮部围挡防范矸石措施,并对巷道进行矿压观测。结果表明,回采巷道上覆岩层结构完整性较好,顶底板及两帮最大移进量分别为288 mm、135 mm,达到留巷的技术要求。 相似文献
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利用三维有限差分计算软件FLAC3D对煤矿巷道的断面形状进行优化设计分析,确定选用半圆拱形断面为挖金湾煤矿锚杆支护巷道的断面形状,并且对两种顶锚杆支护方案进行了有限元分析,确定了该煤矿巷道顶锚杆支护的最优方案,为煤矿巷道锚杆支护方式的研究奠定基础。 相似文献
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在短壁高效综合机械化开采巷道掘进过程中,考虑到回采工艺对巷帮支护的特殊要求,大胆改革创新,首次选用可回收锚杆对巷帮进行支护,经济效益和社会效益相当可观。可回收锚杆在东山煤矿的成功应用值得地质条件相类似的矿井借鉴,对可回收锚杆在煤矿中推广应用具有重要意义。 相似文献
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针对七一煤矿9105运输顺槽掘进期间位于巷道720~740m巷帮出现片帮现象,导致巷道空顶面积大、巷帮支护失效等技术难题,提出"注浆+桁架锚杆"联合支护技术.通过实际应用效果来看,采取联合支护技术后,控制了煤柱片帮现象,缩小了顶板空顶距,取得了显著应用成效. 相似文献
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针对煤矿井下巷道围岩变形大、稳定性差,给井下综采作业安全造成严重影响的现状,在对井下巷道围岩变形原因进行分析的基础上,提出了一种新的巷道支护结构,即采用高预应力锚索和高强度锚杆相结合的控制方案,在井下巷道围岩变形大的地方通过架设"U"型架和控制底鼓的方案进行补强支护,同时在全断面处采用了注浆加强支护方案,有效提升了井下... 相似文献
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为了解决沿空留巷围岩变形严重的问题,利用数值模拟软件对不同切顶高度及切顶角度下巷道围岩变形量进行分析,确定了最佳切顶高度为12 m,最佳切顶角度为9°,在此基础上对巷道进行切顶实践,给出了巷道支护方案。经过现场实践发现,切顶后巷道顶板下沉量为31 mm,巷道底板底鼓量为28 mm,巷道两帮的移近量为36mm,切顶卸压沿空留巷方案成功,为矿井降本增效作出贡献。 相似文献
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虎龙沟煤矿81505工作面皮带巷沿空留巷原支护方式为钢带、锚杆和锚索联合支护,巷道变形严重,支护困难.针对这一情况,重新设计沿空留巷充填体材料参数,同时确定留巷内加强支护、充填区域顶板支护、采空区挡矸及留巷段加强支护的方案.现场应用效果表明,优化设计后的沿空留巷支护方案保证了沿空留巷的稳定性,可以有效控制巷道围岩的变形量. 相似文献
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为确保掘进巷道安全顺利地通过断层破碎带,以2203运输巷过DF6-1断层破碎带工程为研究对象,针对该断层破碎带存在松散、承载能力差、具有导水性等情况,提出了通过进行超前注浆并配合撞锲、锚网喷以及U型钢等进行联合支护来进一步控制巷道顶板围岩变形的支护方案。实际应用结果表明,采用联合支护技术后,2203运输巷过DF6-1断层破碎带时,巷道未出现大量片帮、冒顶现象,巷道顶板变形量控制在75 mm以内,围岩两帮变形量控制在54 mm以内,且底板未出现底鼓现象,取得了较好的支护效果。 相似文献
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针对坪上煤业动压影响巷道顶底板变形大、扩帮返修效果不理想等问题,提出了采用联邦加固材料对两帮和底板进行注浆加固,并对现场注浆后围岩变化情况进行了实时观测。观测结果表明:151101巷底板注浆加固后,左右两帮最大移近量为84 mm,巷道底板最大底鼓量为158 mm,两帮和底板变化均在设计允许范围之内,说明注浆加固有效控制了巷道底鼓。 相似文献