非公路矿用自卸车线控液压制动系统及其制动回路动态特性仿真

介绍了一种基于电液比例技术的非公路矿用自卸车线控液压制动系统及控制原理。由线控制动回路数学模型了解到影响其动态特性的主要参数,并通过建立线控制动回路仿真模型,对主要参数变化对线控制动回路的动态特性影响进行了仿真。结果表明,由电液比例阀和制动器组成的线控制动回路具有良好的动态响应特性;对参数进行优化,能有效提高线控制动回路的动态响应特性,为矿用自卸车基于电液比例技术的线控液压制动系统的设计与应用提供了参考。     

WC5E型防爆胶轮车全液压制动系统设计研究

通过计算WC5E型防爆胶轮车制动时的最大减速度、最大制动力矩以及布置要求等确定了CAT制动器,介绍了CAT制动器的结构原理,详细阐述了行车和驻车液压制动系统的工作原理和设计计算,以及关键液压元件的选型。实践表明,WC5E防爆胶轮车液压制动系统的设计是合理可行的。     

液压破碎锤在矿用多功能铲运机上的应用

介绍了矿用多功能铲运机的工作机构组成及功能，分析了液压破碎锤工作原理，进行了矿用多功能铲运机液压破碎锤的选型计算。综合铲运机整机转向、制动及工作回路功能要求，完成了矿用多功能铲运机液压系统设计及参数设定，匹配了液压破碎锤工作参数要求。     

WC8E(B)型矿用防爆柴油机无轨胶轮车的研制

介绍了WC8E(B)型矿用防爆柴油机无轨胶轮车的设计背景、技术特点和参数,详细介绍了防爆柴油机装置、传动系统、液压系统、气动系统、防爆电气和安全保护系统、驾驶操纵装置、悬挂系统等几大部分的特点及车辆在矿井的使用情况。     

矿用车辆制动系统的分析

介绍了矿用车辆制动系统的重要性,详细描述了弹簧制动液压释放的制动器,比较了定量泵系统的制动回路、恒压泵系统的制动回路和负载反馈泵系统的制动回路,指出了制动回路的设计要点。     

矿用铲运机气动系统设计与常见故障分析

阐述了矿用铲运机结构。按照矿用铲运机对液压系统、传动系统与电气系统的闭锁功能要求,对气动系统控制回路进行了分析,对设计注意事项进行了阐述,完成了矿用铲运机气动系统设计,满足了矿用铲运机现场使用工况需求。对矿用铲运机气动系统常见故障进行了分析,为类似气动系统设计提供了参考,为现场故障分析与处理提供了经验。     

矿用车辆全液压制动回路分析

阐述了矿用车辆全液压制动系统的重要性,介绍了弹簧制动液压释放的湿式制动器,分析了全液压制动系统的设计计算方法,并对比了三种不同泵源下的全液压制动回路原理及各自的优缺点,为设计和应用者提供参考。     

煤矿水仓清理用防爆吸污车的研究与应用

介绍了几种清理煤矿井下水仓的方法及其存在的缺点,提出一种用防爆吸污车进行水仓清理并运送污泥的方法,并对防爆吸污车的主要研究内容及应用情况进行介绍。     

防爆车辆新型液压制动系统的设计与优化

介绍了防爆车辆制动系统的设计要求,详细阐述了新型液压制动系统的组成及工作原理,对其在使用中出现的制动过于敏感的问题进行了分析和研究,通过改进制动阀阀芯动作的弹簧改变其输出特性曲线及制动阀出口加阻尼孔的方式,改善了制动性能及乘坐舒适性,解决了行车制动过于灵敏的问题,确保了防爆车辆运行的安全性。该改进措施已成功应用于有同类问题的防爆车辆,效果显著,同时为以后防爆车辆液压制动系统的设计提供参考依据。     

豪牌卡车全液压制动工作原理及故障排除

美国豪牌新型电传动卡车均采用全液制动。液压制动是全车液压系统的重要组成部分，在使用维护过程中首次要了解系统的工作原理，再根据控制回路的特点进行故障排除，以其达到安全，可靠，有效地使用制动。     

煤矿提升机液压制动系统状态监测技术研究

为了提高煤矿提升机安全性能,研究了煤矿提升机液压制动系统状态监测技术,基于液压制动控制系统结构,分析了液压站和盘式制动闸故障原因,确定了煤矿提升机液压制动系统监测参数,主要为盘式制动闸空动时间、制动盘偏摆、闸瓦间隙及液压站油压、油温和电机电流.并对各参数监测方案进行了设计,给出了相关传感器技术技术参数.研究对减少煤矿立...     

煤矿井下多用途窄体式无轨胶轮平台

研究了一种适合矿井下使用的多用途无轨胶轮平台及其液压系统。设计了专用整体车架,其他部件均通过螺栓与车架连接,易于后期维护;针对矿井下工况需求和特点分析,研究开发了适用的全液压系统;通过对工况和液压驱动系统分析,提出适合胶轮车的全液压制动方案。完成组装调试后,在地面进行了模拟测试,结果表明:该设备机动性强,最大宽度1.5 m,最大行走速度20 km/h,转向灵活,制动安全,可在货台上安装钻探或掘锚类设备完成相应施工工作,也可安装货箱进行物料的搬运。     

煤矿井下无轨胶轮电动车再生制动建模与仿真

以永磁直流电机为研究对象,进行了煤矿井下无轨胶轮电动车再生制动主回路设计,以二象限型DC-DC直流斩波器为结构,建立了完整的再生制动数学模型,并进行了再生制动过程中蓄电池充电电流和电机电枢电流的仿真研究,仿真结果表明,再生制动过程中可以产生很大的电机电枢电流和蓄电池充电电流,可回收能量,提高煤矿井下无轨胶轮电动车的续驶里程。     

矿用汽车减振平衡蓄能器多态性能的研究

根据矿用汽车油气悬架的特征对蓄能器进行了选择,分析了某型井下胶轮车油气悬架系统的组成结构及液压系统的工作原理,建立了其油气悬架系统数学模型,并运用AMESim进行了系统仿真。分析表明,蓄能器在不同预充压力相同路面激励的作用下,蓄能器内气体压力和容积呈周期变化,油气悬架的位移特性非线性特征显著;当预充压力增大时,车体振动加速度减弱,相同位移的油气悬架输出力增加,油气悬架刚度变小。改变蓄能器的充气压力可以改变油气悬架的刚度,提高矿用汽车对恶劣路况的适应性,有利于汽车在不平路面上的行驶平顺性。     

煤矿提升机减速转换装置控制技术研究

为了提高煤矿提升机的安全性、可靠性,完善煤矿提升机的安全制动系统,研究了煤矿提升机减速转换装置控制系统,在煤矿提升机制动系统的技术要求基础上,设计了提升机恒力矩—恒减速转换装置液压系统及硬件构架,选用S7-300 PLC作为硬件系统的核心控制器,设计了信号隔离模块和光电隔离模块;软件设计部分主要分析了PLC主程序运行流程,并设计了人机界面,主要包括提升机运行状态监视、工作指示、故障信息、主/备溢流阀切换、参数设置等。研究为煤矿的安全提升提供了技术支持。     

矿用防爆车辆智能稳速联合制动系统技术研究

针对矿用防爆车辆在长距离大坡度工况时高频次点刹制动,制动过程频发制动力不足、响应慢、车辆失速危险性高的安全隐患,文章基于智能检测和电液控制技术设计了一套矿用车辆智能稳速联合制动系统并以8°坡道为例进行参数设计及验证试验。试验结果表明：满载车辆在8°坡道下行时,该系统能够有效控制车辆行驶速度稳定在安全行驶速度,有效避免了车辆下坡过程中的高频次点刹制动,联合车辆行车制动杜绝了车辆坡道失速的发生,提高了矿用车辆驾驶员生命安全保障,降低车辆故障率,提升了煤矿生产效率。     

新型提升机恒减速液压制动系统的设计

在传统的液压制动系统的基础上设计了一种新型的恒减速液压制动系统并详细介绍了新型制动系统的主要结构、功能和性能特点。系统结构简单、动态性能好、维修方便,有效地提高了提升机制动的可靠性和安全性。     

矿用车辆传动与制动系统协调控制策略

针对矿用车辆在使用过程中出现的传动件损坏及溜车问题,对整车传动系统及制动系统的原理及组成进行了分析,并对车辆的使用状况进行了调研。为避免传动件损坏及溜车问题的再次发生,研制了一种减压装置,对液压制动系统的压力进行减压,进而实现制动过程中动力换挡变速箱动力的切断功能,减小制动过程中传动件的受力;并采用两位三通液控换向阀使发动机在熄火状态下整车能够自动实现制动功能。使用结果表明：采用减压装置后有效地减少了传动轴、变速箱离合器摩擦片等传动件的磨损,使用两位三通液控换向阀后整车从未发生过溜车现象。通过采取这些措施,可提高矿用车辆运行的可靠性和安全性。     

下运带式输送机液压调速软制动器特性分析及试验研究

根据煤矿下运带式输送机的特性,研究了一种能够解决下运带式输送机安全制动的液压调速软制动器,分析了该制动系统的特性和工作机理,设计了该制动系统的动态测试试验系统,进行了下运带式输送机在正常制动、超速保护制动、低速制动、突然停电制动及频繁制动等工况下的模拟试验。由试验结果可知,基于恒减速、高压力、无摩擦副的液压调速软制动器既实现了下运带式输送机的无摩擦安全制动,也可保持制动过程中制动减速度的基本恒定,降低了制动过程对输送机的冲击力,提高了设备的使用寿命;同时,液压调速软制动器在非制动工况下的近似零阻尼回路,极大地降低了系统在非制动工况下的发热量,确保液压调速软制动器的可靠应用。     

矿井提升机制动系统安全运行

提升机液压制动系统是矿井提升机的关键环节之一,是提升机制动与停车的重要保障。液压系统出现故障导致事故发生,为保证安全提升,针对液压系统卡阀及回油管易堵等特点,对液压系统运行状态进行必要监视,本方案是保证一旦液压系统失效造成制动闸不起作用后,怎样使提升机安全停车,从而提高绞车安全运行性能的综合解决方案。