高频振捣对引气混凝土气泡特征参数的影响

研究了高频振捣对不同品种引气混凝土气泡参数的影响.结果表明:高频振捣后,混凝土含气量大幅度降低;适当的高频振捣有利于改善引气混凝土气泡结构,但过度的高频振捣不利于改善掺稳定性较差的引气剂的混凝土气泡结构.掺不同引气剂的混凝土经高频振捣后其气泡结构有较大差异,优质引气剂经高频振捣后可在混凝土中形成大量微小气泡,气泡间距系数显著降低.     

引气量对混凝土抗冻性能的影响

混凝土掺入引气剂,能够大幅提高混凝土的耐久性能。添加适量合适引气量,在对强度的影响微乎其微的前提下,能使得普通混凝土抗冻性能大幅提高。     

高频振捣对混凝土含气量和抗冻性的影响

采用4种水利水电工程常用的引气剂,配制水胶比为0.40,0.45,0.55(质量比)的二级配混凝土,检测高频振捣对混凝土含气量和抗冻性的影响.结果表明,水胶比相同时,含气量损失率基本上随着高频振捣时间的延长而增大;高频振捣时间相同时,含气量损失率随着水胶比的增大而增大;水胶比为0.40时,掺优质引气剂的混凝土其抗冻性对高频振捣并不敏感;水胶比为0.45时,高频振捣60,90 S后混凝土的抗冻性明显下降;水胶比增加至0.55时,混凝土的抗冻性随着高频振捣时间的延长迅速下降;引气剂的品质对高频振捣后混凝土的抗冻性能也有明显影响.根据试验结果,对混凝土的高频振捣时间提出了要求,可供施工参考.     

机场道面引气混凝土性能试验研究

机场道面混凝土是一种干硬性混凝土,与一般建筑工程使用的混凝土有较大区别.着重从含气量对机场道面混凝土的工作性和强度及抗冻性等方面的影响进行了试验.研究表明:抗折强度随含气量的增大而减小,但在3.5%～5.5%区间时,抗折强度下降较平缓;混凝土抗冻性随含气量的增大而提高,当含气最大于3%时,能够满足道面混凝土抗冻性要求.     

引气减水剂对机场道面抗折抗冻性能影响研究

引气减水剂是指能在混凝土中同时具有引入微小气泡和对水泥颗粒起分散、润湿双重作用的外加剂,不仅起到良好的抗冻作用还能克服因含气带来的混凝土强度降低的不利因素。对掺加4种不同比例AJF-6引气减水剂的混凝土进行了抗折以及冻融循环试验,试验结果表明,AJF-6高效引气减水剂掺量为水泥用量的2.5%时能有效提高混凝土密实度,28d抗折强度提高了18.8%,300次冻融循环后相对动弹性模量达78.9%。     

振捣频率对机制砂和天然河砂混凝土耐久性能影响研究

研究了不同振捣频率对机制砂和天然河砂混凝土抗氯离子渗透性、抗碳化性能和抗冻性能的影响规律。研究表明:振捣频率越高,不同坍落度的机制砂和天然河砂混凝土含气量均降低、抗压强度均提高;合适的振捣频率可提高不同坍落度的机制砂和天然河砂混凝土的抗氯离子渗透性能、抗冻性能和抗碳化性能;根据混凝土坍落度和细集料类型,选择合适的振捣频率可提高混凝土的耐久性能。     

振捣方式和引气剂品种对混凝土气泡结构的影响

对高频振捣方式和引气剂品种对混凝土气泡结构的影响规律进行。采用四种工程中常用的引气剂配制水胶比为0.4的混凝土,考察高频振捣方式对新拌混凝土和硬化混凝土含气量的影响,结果表明:随振捣时间的增加,硬化混凝土中的气泡比表面积增大,平均气泡径减小,气泡总数和小气泡数会出现峰值而后迅速减少。同时,含气量损失率增加,引气剂品种对含气量的损失也有明显的影响。     

引气混凝土的抗冻性和气泡结构的关系研究

对不掺加引气剂和掺引气剂的中砂混凝土和细砂混凝土的坍落度、含气量、抗压强度、冻融循环以及硬化混凝土气泡结构进行了试验与测试。试验结果表明,混凝土掺入引气剂后增加了大量微小气泡(直径小于100μm),明显提高了混凝土的抗冻性;当含气量相同时,随着水灰比的增大, 小于100μm 的气泡个数逐渐减少,大于100μm的气泡个数逐渐增多。同时,W/C为0.45或大于0.45时,气泡之间有连通现象,导致引气混凝土的抗冻性逐渐降低;当引气混凝土的气泡间距系数小于200μm 时,混凝土具有较高的抗冻性。     

引气作用及其对混凝土性能的影响

引气作用可以改善混凝土抗冻性 ,但是在土木工程建设中 ,很多人还不了解如何运用和实施引气作用 ,文章对引气作用相关问题的介绍可能是有所裨益的     

机场道面混凝土的高频振捣施工

在连云港机场超厚道面混凝土的施工中,采用一次性全厚摊铺、自行式高频振捣机组振捣的新工艺,不但大大减少了人工投入和劳动强度,更极大的提高了混凝土的密实性和匀质性,从而保证机场道面的强度和耐久性.这项新工艺应用的成功经验,可供我国机场道面、公路工程的混凝土施工参考.     

聚丙烯腈纤维对引气混凝土抗冻性的影响

采用快速冻融法,以质量变化和相对动弹性模量作为混凝土抗冻性能的评定指标,研究了聚丙烯腈纤维在三个体积掺量0.07%、0.1%、0.13%时对C30、C45和C60引气混凝土抗冻性的影响,其中引气混凝土含气量为4%.结果表明掺加聚丙烯腈纤维的引气混凝土的冻融破坏形态为表面剥落破坏,纤维混凝土在冻融作用下的内部损伤减轻.掺加聚丙烯腈纤维的C30、C45引气混凝土的抗冻性得到了很大的改善,纤维体积掺量为0.1%时,抗冻性最好;但聚丙烯腈纤维对高强度等级的C60引气混凝土的抗冻性提高幅度不明显.     

引气浮石轻骨料混凝土抗冻耐久性的试验研究

在水灰比和水泥用量不变的情况下,配制了四种不同含气量的浮石轻骨料混凝土,进行了力学性能试验及抗冻耐久性试验.结果表明:随着含气量的增加,浮石轻骨料混凝土的抗压强度在逐渐减小,抗冻耐久性是先降低后提高.对于四组浮石轻骨料混凝土,抗冻性不仅与含气量有关,还与强度有关.因此,要想提高混凝土的抗冻耐久性,必须加入足够量的引气剂,这样才能保证在混凝土强度下降的同时,抗冻耐久性也能提高.     

单面盐冻法评价路面混凝土抗冻性的适用性研究

在分析、比较国内外混凝土抗冻性试验方法的基础上,采用改进了的单面盐中冻融法测定不同强度等级、不同配合比的混凝土试件的抗冻性.认为该方法能有效地评价寒冷地区除冰盐环境中的混凝土的抗冻性能,并提出评价指标的建议参考值.     

通用机场水泥混凝土道面评价研究

跑道是机场的重要基础设施。机场道面性能的优劣直接影响着飞行的安全。按照机场运行安全管理有关规定,机场道面每五年要进行一次综合性评价,以确定该道面是否达到安全运行要求。鉴于此,本文以通用机场的训练机场跑道作为研究对象,以道面损坏调查结果为依据,对该机场道面从平整度和结构承载力两方面进行评价,根据评价结果结合机场实际运行情况提出适应该机场的道面维护建议。     

机场道面混凝土耐久性研究

针对我国寒冷地区机场道面混凝土以及一些高等级公路路面混凝土耐久性不良的现象,在分析其原因的基础上提出了相应的防治措施,对不同类型的道面混凝土的耐久性进行对比试验研究.试验结果表明:掺加粉煤灰或引气减水剂的道面混凝土,其抗冻、抗渗、耐磨性能均有较大提升,为高性能道面混凝土.     

机场混凝土道面施工技术

以毕节机场道面施工技术为例,系统阐述了机场道面施工工艺流程,着重对模板制作、下承层检验、干硬性混凝土摊铺、振动行夯整平等工艺进行了论述,以期对类似工程起到一定的参考和借鉴作用。     

机场道面耐久性混凝土施工的相关研究

针对机场道面施工难、维护难等问题,着重分析机场道面常见质量问题及原因,进而探讨如何强化机场道面耐久性混凝土施工,希望可以提高混凝土施工效果,保证机场道面坚固性、可靠性及耐用性。     

氯盐对混凝土路面砖表面抗冻性的影响

随着市政工程中混凝土路面砖大量的使用,氯盐类融雪剂对混凝土路面砖的冻融侵害的影响越来越大,本文通过对比不同浓度的氯盐对混凝土路面砖表面抗冻性的影响,分析造成路面砖表面破坏的原因及控制方法。