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目前国内建筑工地使用的大中型塔机中由法国引进技术的Ｆ0 / 2 3Ｂ及Ｈ3/ 36Ｂ系列的塔机较多 ,这两种塔机的卷扬机构相同 ,使用中经常出现减速箱内装在棒齿上的 99齿齿轮的锁紧螺母松动的故障。一旦 99齿齿轮松动 ,极易引起其自身及与其啮合的 19齿齿轮、 38齿齿轮打齿 ,甚至造成盆齿和棒齿损坏。原设计螺旋伞齿轮和齿轮轴的锁紧螺母有止退功能 ,但往往不可靠。我们通过反复试验 ,采用了一种新的止退措施 ,经使用证明效果很好。新止退措施是在棒齿的端部铣一条宽 7ｍｍ、深4ｍｍ的槽 (如棒齿材质较硬铣不动时可以用角向磨光机磨槽 ) ,再用 … 相似文献
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1事故及现场情况
深圳市某工程位于中心区，地下室3层，上部塔楼22层，总建筑面积11．5万m^2。工程分南、北区两栋塔楼，北区为办公楼，安装波坦F0／23B塔机1台；南区为酒店，安装波坦F0／23C塔机1台。 相似文献
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波坦塔机
无论是中国的塔机制造商还是用户，对波坦塔机都十分熟悉，这不仅因为其成立于1928年，有着悠久的历史，还因为1984年中国引进的塔机技术就是波坦的。至今当年引进制造许可证技术的F0／23B、H3／36B、360B三种型号塔机在中国市场的销售依然不错。 相似文献
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国内塔机回转机构通常采用的传动形式为:电动机-液力偶合器-制动器-摆线针轮减速器-小齿轮-交叉滚柱(珠)大轴承齿圈。近年我厂引进法国波坦公司生产的系列塔机H3/36B、F0/23B等机型,其回转机构采用了一种新型的传动形式如图1所示。这种传动形式的回转机构不仅在使用方面平稳、安全、可靠,而且在设计计算方法上有独到之处,是一种值得推广应用的新颖传动方式。 相似文献
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４月２日上午７∶３０左右，深圳市福田中心区某超高层建筑进行地下室施工，H３／３６B塔吊起吊钢筋，钢筋刚吊起１m左右高度时，吊钩钢丝绳突然滑落，钢筋坠落，由于起吊高度较低，幸没有人员伤害事故发生。参考有关资料，H３／３６B、F０／２３B塔吊的此类事故，其他公司也曾发生；对此次事故我们进行了分析和处理，现简要介绍供兄弟单位参考。一、事故原因经事后公司各方对起升机构电机、减速机的检查，发现与电机高速齿轮（３８齿）、低速齿轮（１９齿）啮合的９９齿齿盘及锁紧螺母退出螺旋齿轮轴，３８齿、１９齿齿轮齿面上有明显滑… 相似文献
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RCS起升机构是法国POTAIN公司在塔式起重机应用最广泛的一种起升机构，应用此机构的F0／23B塔机是我国应用广泛的机型之一。为了更好地发挥它的性能，降低故障率，我们对它的电气控制作了分析，进行了有益的新设计。 相似文献
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Ｆ０／２３Ｂ、 Ｈ３／３６Ｂ是从法国“ＰＯＴＡＩＮ”公司引进技术生产的两种塔机,市场占有率较高。但在使用中主卷扬减速器故障率较高。主要原因是由于国产原材料、元器件质量不过关和对原设计理解不透造成的。本文将针对上述两种塔机的主卷扬减速三个齿轮的损坏原因进行分析,并提出改进意见。１设备情况简介 传动简图如图１所示,主卷扬部分采用两台５１．５ ｋＷ线绕式电动机拖动,分别提供低速到高速五挡速度,电机额定转速为 １４５０ ｒ／ ｍｉｎ。其中低速电机（ＰＶ）通过一个１９齿齿轮,高速电机（ＧＶ）通过一个３８齿齿轮分… 相似文献
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法国波坦公司是世界著名专业塔机生产企业,F0/23B、H3/36B是其上个世纪最具代表性的产品.二十多年前,国内三大塔机生产厂引进了这项技术,自行生产F0/23B型、H3/36B型自升式塔机,该系列塔机在当时应该是国内最先进、最实用的建筑施工机械.然而二十多年后的今天,除了少数在起升、变幅、回转机构上采用新技术的塔机外,这两个型号的塔机或其衍生品仍然占据着国内塔机市场的半壁江山,而引进之初存在的某些技术难点继续困扰着这些塔机生产企业,有的企业还用不适当的方式掩盖存在的问题.现在逐一揭示和分析这些问题的关键,并简要提出解决问题的方法. 相似文献