铁路运营环境噪声评价——铁路线路运营和调车场作业的噪声技术

美国铁路协会(The Association of American Railroads)等单位发表了《铁路运营环境噪声评价》,评价的内容涉及铁路线路运营和调车场各类作业噪声的特征、评价指标处理和计算程序及计算实例等.现将其主要内容分三篇编译,仅供有关部门进行铁路环境噪声测试、控制和评价的参考.本篇内容包括综述、铁路线路运营和铁路调车场作业关于噪声技术问题,后二篇待续.     

350km/h高速列车不同线路形式处噪声测试分析

为了考察350 km/h高速列车运行状态下不同线路形式处的噪声水平,对已开通运行的京津城际铁路某车站北京端处路基、桥梁、路桥过渡段列车运行时辐射噪声进行测试与分析,得出京津城际铁路不同线路形式处的噪声强度。结果表明,在路基、桥梁、路桥过渡段三种线路形式中,列车通过桥梁段所产生的噪声最小,通过路桥过渡段产生的噪声最大,其研究结果对今后高速铁路降噪设计具有一定的参考价值。     

铁路环境噪声的计算机预测

《建设项目环境保护管理办法》规定建设项目都要进行环境影响评价。铁路建设工程要突出噪声的环境影响评价,铁路噪声预测是铁路噪声环境影响评价的基础。因为铁路噪声预测要求能够包括各种铁路噪声源、大的评价范围(几公里长、数百米宽的区域)并且要求考虑车站、编组场、机务段等复杂的情况,预测结果要求给出评价范围内的等效连续A声级的分布状况或用等A声级线图表示,所以噪声预测计算是难以用人工进行的。我们在用微机预测计算铁路噪声方面进行了尝试,使预测工作包括从简单的线路噪声到复杂的枢纽噪声,解决了人工计算和人工绘图问题。     

列车噪声及其控制

铁路列车沿轨道运行形成流动噪声源。列车噪声可分为车内噪声和车外噪声;车内噪声对旅客和司乘人员形成干扰,列车向外界辐射噪声是影响城市市区和铁路沿线居民聚集区环境声质量的重要因素之一。这种影响和干扰的程度取决于当地线路每昼夜列车通过次数、列车运行速度、列车类型及其牵引吨位、线路等     

海南东环铁路运营期的声环境影响监测与分析

为了解海南东环铁路运行的噪声影响情况和规律,对已投入运行的海南东环铁路的海口段进行现场测量,得出列车运行期间的噪声随距离增加并不呈线声源衰减特性;在城区,对在没有行道树情况下运行的列车进行监测,得出行道树对轨道交通的降噪作用很明显;在列车运行线路周边,对不同楼层的噪声进行监测,得出不同楼层间的受噪声影响规律。最后对未来小时列车次数加密后的噪声进行预测。     

基于噪声环境影响的铁路选线评价方法研究

随着我国高速铁路的快速发展,特别是铁路客运专线的建设,铁路噪声对沿线居民会造成干扰影响,铁路噪声成为人们日益关注的焦点。在参考了大量国内外文献基础上,报告了国内外铁路环境选线设计的现状;通过对目前国内外铁路环境选线方法理论进行研究,分析噪声环境影响的设计;并综述了铁路噪声选线设计方面的研究进展,并还深入探讨了铁路噪声的产生机理、降噪技术方法与各种声屏障的设计使用。     

铁路通信光缆线路维护

该文主要以铁路通信光缆线路维护为重点进行阐述,以当前铁路行业的发展趋势为依据,首先分析了铁路通信光缆线路维护的必要性,其次从光缆毁坏与光缆被盗现象、光缆挖断现象、虫害中断现象几个方面深入说明并探讨了铁路通信光缆线路出现问题因素与解决方案,最后阐述了铁路通信光缆线路维护工作的注意事项,进一步提高铁路通信光缆线路维护工作效率,旨意在为相关研究提供参考资料。     

铁路运营噪声环境评价（续一）铁路线路运营噪声技术

线路运营是列车在干线和地方支线上运营的专门术语.本文只讨论电传动内燃机车(此种机车占内燃机车的99%)和货车运营中产生的噪声.现场测量将以A计权时间历程形式给出,并用至轨道中心线的垂直距离为参考(通常取为100ft,即30.48m).这里时间历程用重要事件的1/3倍频程频谱加以补充.一、铁路线路运营所辐射的噪声特征     

铁路换铺无缝线路焊接技术的研究

由于铁路西小召至金泉铁路JQXJ-1标段运量日益增长,原有轨道设备老化加速,无缝线路在铁路提速以及重栽中的重要性逐渐突出,为了确保既有线换铺无缝线路施工保质保量的完成,其中的焊接技术至关重要。     

铁路换铺无缝线路焊接技术的研究

由于铁路西小召至金泉铁路JQXJ-1标段运量日益增长,原有轨道设备老化加速,无缝线路在铁路提速以及重载中的重要性逐渐突出,为了确保既有线换铺无缝线路施工保质保量的完成,其中的焊接技术至关重要。     

高速铁路噪声预测方法及其在昌九城际轨道交通中的应用

在对城市轨道交通的噪声源特点进行分析的基础上,介绍噪声预测方法,并与国外的成熟方法进行对比分析;重点介绍把城市轨道交通噪声作为一个线声源、噪声源分解为轮轨噪声和牵引噪声等分别进行预测的方法,并给出了详细的计算步骤。以此方法对昌九城际轨道交通的噪声水平进行预测,得到沿线敏感点在昌九城际轨道交通影响下的环境噪声级。     

内昆线威宁段铁路噪声预测模式研究

针对我国西部山区铁路沿线噪声预测方法研究的不足,在基于德国Schall03预测模式的基础上,为满足铁路噪声评价的要求,根据西部山区铁路实际情况,对其进行修正。用建立的德国Schall03修正模式对内昆线威宁段火车通过时的受声点噪声值进行预测,将得到的预测值与实测数据进行对比分析。结果表明,该修正模式用来预测该段铁路噪声是可行和有效的。     

高架轨道交通噪声的分析与控制技术研究

轨道交通是大城市公共交通方式的首选,其产生的噪声可能污染沿线地区的环境,高架轨道交通噪声的分析、预测和控制成为建造高架轨道交通必须解决的问题。首先用传声器阵列分析了上海轨道交通9号线列车噪声级沿高度的指向性,研究了各1/3倍频程对总噪声的贡献量,归纳了列车等效声功率级与列车速度的关系。然后建立了一套适用于高架轨道交通噪声辐射的预测模型,将列车视作一个移动的均匀线声源,采用单极子和偶极子传播模型拟合轻轨列车的通过噪声,并用高架轨道交通线附近的测量数据,验证了不同测点情形下模型的适用性,为预测高架轨道交通线的噪声辐射提供了一种实用方法。最后,介绍了新开发的道间声屏障和动力吸振阻尼钢轨技术,以及工程应用效果。     

350km／h高速列车噪声随距离变化的衰减特性

为了研究350km／h高速列车运行状态下噪声随距离衰减规律,对已开通运行的京津城际铁路列车运行时辐射噪声进行测试与分析,得出京津城际铁路噪声随距离衰减规律。结果表明,在高架桥路段（桥墩高6m）,距离60m处噪声达到最大,在60m以后,噪声开始衰减明显。其研究结果对今后高速铁路降噪设计具有一定的参考价值。     

350 km/h 高速列车噪声随距离变化的衰减特性

为了研究350 km/h 高速列车运行状态下噪声随距离衰减规律，对已开通运行的京津城际铁路列车运行时辐射噪声进行测试与分析，得出京津城际铁路噪声随距离衰减规律。结果表明，在高架桥路段（桥墩高6 m），距离60 m处噪声达到最大，在60 m以后，噪声开始衰减明显。其研究结果对今后高速铁路降噪设计具有一定的参考价值。     

轨道交通轮轨噪声机理分析

近年来，随着我国铁路列车提速、快速客运专线的建设、高速铁路以及城市轨道交通的发展，轮轨噪声在国内开始受到关注。根据车辆一轨道耦合动力学理论及声辐射与传播理论，分析了列车运行过程中产生轮轨噪声的机理。在此基础上，分析了轮轨噪声辐射的基本规律。     

内昆线威宁段铁路噪声对草海野生动物的影响

简要介绍内昆铁路的建设意义及其沿线草海自然保护区的概况以及保护以黑颈鹤为代表的珍稀鸟类的重要意义。对内昆线威宁段有隔声屏障的地段的噪声进行实测并对沿线其余路段的噪声进行分析比较，得出内昆线威宁段铁路噪声对草海自然保护区野生动物的影响结论。     

铁路客车地板材料隔声性能有限元分析

从提高铁路客车地板隔声性能出发,应用隔声原理和有限元理论,在隔声室内对客车地板材料进行降噪分析,其研究结果对铁路客车降噪设计具有一定参考价值。     

铁路噪声回顾评价及预测误差分析

简要介绍了铁路工程项目噪声回顾评价及其工作方法，通过实测和数理统计，分析了产生铁路噪声环境影响预测误差的主要原因，针对如何提高预测的准确性提出了改进建议。