梭式矿车转向架的改进与分析

目前云锡公司老厂锡矿所用梭式矿车(以下简称梭车)几乎都采用了经多次改进才获成功的两轴球面心盘全橡胶块承压减震式转向架,经实践证明,此型转向架有其优点,结构较合理。现将转向架的改进情况简介下: 一、转向架改进过程最初开始设计试制的链板梭车,两对车轮均采用了两轴刚性结构。轴距1100毫米。     

武钢自备车转8A转向架检修的探讨

对武钢自备车转8A转向架检修工装、工艺及现状进行分析探讨,寻找适合武钢运行条件及现状的转向架检修方法。     

货物转向架

货物转向架是超长货物装载加固进行长途运输的专用设备和工具。 为了使超长货物(尤其是冶金设备)长途运输安全,我公司设计制造的转向架,除了做好货物装载加固外,并能克服列车运行中的各种力的作用,确保货物在运输过程中,不致发生移动、滚动、倾覆等事故。经过长期使用证实这种转向架方便灵活、安全可靠,是较为理想的专用冶金运输设备之一。     

国内高速列车转向架用钢的发展

对国内铁路列车转向架用钢从1950年至2010年的材质变化和性能要求进行了概述;同时对铸钢和焊接式转向架用钢的化学成分设计、强度级别、耐大气腐蚀性能等进行了简要介绍;着重对现有高速列车转向架用钢的低温韧性、耐大气腐蚀性能、焊接性能和疲劳性能的研究现状进行了梳理.     

电子轨道衡转向架计量控制程序的应用

本文论述了转向架计量电子轨道的数据处理过程.对车皮过衡速度、车型判断、重量计算、采集数据的存贮给出了实现方法.此程序适用于绝大多数四轴车以转向架方式过衡.     

140 t热坯车转向架改造

针对140 t热坯车转向架轮对偏磨严重的情况,设计研制出交叉支撑装置.实践证明,在转向架上增加交叉支撑装置后,可提高转向架抗菱刚度,减少车轮轮缘磨耗.延长检修周期和车轮使用寿命,平均每年减少进库检修2台/次,每年可降低检修费用约12万元.     

烧结矿车转向架滚动轴承的改造

通过时烧结矿车转向架的技术分析，提出了烧结矿车转向架滚动轴承改造的技术方案，通过实施，取得了良好的效果。在冶金企业车辆改造中具有良好的应用价值和推广价值。     

冶金重型铁水车新型构架式转向架研制与应用

针对车辆结构及承栽能力要求,设计了新型构架式转向架,该转向架采用了簧上为构架的结构形式,并根据其运行工况采取按轮径高低排列的组合形式,优化了轴箱导框纵向和横向间隙组合,增加了横向柔性,提高了车辆过弯道能力和横向动力争陆能,有效地降低了轮轨间磨耗,现场使用情况良好。     

焊接机器人在转向架构架焊接中的运用

针对焊接机器人在转向架构架焊接中的运用情况进行分析,探讨了焊接机器人的应用优势,分别为保障均一性,改善劳动条件,提高生产率,产品质量容易控制。结合这些内容,分析了转向架焊接技术条件,内容有侧架焊接技术,侧架焊接质量要求。最后总结了如何将焊接机器人应用在转向架构的焊接技术中,希望通过对这些内容的分析,能够为转向构架焊接提供一定帮助。     

KF-60型自翻车设计的改进

介绍了自翻车的发展和使用情况，对KF-60型自翻车底架、车厢和转向架等几个部件提出了改进的设计方案，可供该型车辆使用单位参考。     

武钢铁道车辆的发展历程

回顾厂内铁道车辆50年的发展变化,重点介绍车辆的转向架、制动机、车钩缓冲、车体结构等部分的变化以及因冶炼、轧钢工艺的变化而出现的车型的变化,并介绍在此期间典型的技术攻关、技术改造。     

铝合金在铁道车辆上的应用探讨

铝合金在铁道车辆上普遍应用,轻量化是铁道车辆发展的必然趋势。本文讨论了应用铝合金材料的优点及特点,介绍了国内外铝合金车体、转向架的发展状况以及铝合金材料的焊接性能和新型焊接方式。     

热轧工艺对390 MPa级高铁转向架用钢组织性能影响

高铁转向架的服役要求其屈服强度不低于390 MPa,抗拉强度不低于510 MPa,-40 ℃低温冲击功不低于34 J,满足30年服役寿命。研究设计了一种具有高韧性、耐腐蚀和易焊接的试验钢化学成分,通过控制轧制和控制冷却方法,调整其组织和力学性能。经过拉伸试验、冲击试验、扫描电镜对试验钢的力学性能和显微组织进行了检测与分析。结果表明,390 MPa高铁转向架用耐候钢的成分设计合理,各项力学性能符合要求,其中当终轧温度为850 ℃、以7 ℃/s的冷速冷却至550 ℃时综合性能最好,屈服强度为487 MPa,抗拉强度为596 MPa,-40 ℃低温冲击功为216 J。     

3×5米煤粉热处理炉的改造

一、前言我厂铸钢件热处理炉主要用于机客车大中型铸钢件的正火。如客车上转向架构架、摇枕。出口美国的GE摇枕,还有国家优质产品的车辆连接件15号车钩等。上述铸件在外观、技术性能上均要求严格。为了达到铸件的技术性能,提高节能效果,     

铁路转向架用弹簧钢60Si2CrVAT的研制

介绍了铁路货车转向架用弹簧钢60Si2CrVAT的设计开发过程,首轮试制成功。试制结果表明:鄂钢现有设备及工艺技术条件满足此弹簧钢生产,试制的铁路弹簧钢60Si2CrVAT的力学性能、非金属夹杂物、氧氢含量及疲劳寿命等均达到了标准要求,且满足用户需求。     

抗蛇行减振器动态特性对车辆临界速度的影响研究

抗蛇行减振器的动态特性是影响车辆蛇行运动临界速度的关键因素。从试验出发分析了不同参数下抗蛇行减振器的动态特性,并基于某型地铁车辆转向架平台,研究了不同轮轨匹配关系下抗蛇行减振器动态特性对车辆蛇行稳定性的影响。结果表明,抗蛇行减振器的动态特性与加载频率和位移幅值相关。在滚振动试验台和试验采用的某型地铁车辆转向架平台下,动阻尼率对车辆的临界速度影响更明显,动阻尼率越大,对临界速度越有利。在抗蛇行减振器选型时,更应该关注其在实际工作状态下的动态刚度和动阻尼率。     

铝材在铁道车辆上的应用

一、概述法国国铁于1896年首先把铝合金材料用在铁道客车的窗框上。英国的兰克夏和约克夏铁路在1905年也采用铝合金制作电动车的外墙板和内部装饰。1923年至1932年间,美国在铁道车辆上大量使用铝合金制造电动车及客车的门窗、车顶、外墙板、内墙管道、转向架、车轮中的轮芯和装饰用材等。     

汽车悬挂装置﹑底盘部件用高强度热轧钢板“NANO高强钢”﹑“BHT高强钢”

汽车零部件中悬挂装置﹑底盘等所谓的转向架附件,除强度﹑刚性要求外,还有耐疲劳﹑耐腐蚀性要求,与使用于主体车体的冷轧板不同,主要使用厚的热轧钢板,伴随着车体轻化技术的发展,     

微型机在动态轨道衡上的应用

该文叙述将一台原轴计量方式的动态电子轨道衡改造成用MC6809微型机系统控制的转向架方式计量的动态电子轨道衡。文中介绍了硬件结构和软件,并详细分析了实验曲线。84年按JJG234-81检定规程检定合格,动态精度优于0.3％,已投入运行。     

自翻车检修时车钩高度的预测与控制

自翻车检修时车钩高度的调整存在两个难题，本文通过车钩高尺寸链的分析，找出影响车钩高的五个关键尺寸。通过计算分析轮辋减簿量和底梁牵引梁下垂量可以预测车钩高；通过对关键配件外（轮对、轴瓦体、轴瓦垫）的选配，可以控制转向架组装高度，以满足整车车钩高的要求。