斜井平车场钩头插销与操车设备电气闭锁装置

<正>斜井提升事故主要是出现车辆掉道和跑车事故。根据多次分析总结跑车事故,得出事故的主要原因是由于把钩工在没有挂好钩头的情况下,信号工就开动操车设备,或是由于跑车防护装置不起作用。现经过多年的分析、试验,设计出一种将操车设备与钩头插销进行电气闭锁的装置,使用该装置后,能防止人员误操作而造成的跑车事故,有效地确保斜井提升安全。     

某矿斜井跑车防护装置设计

煤矿斜井采用串车提升时,发生跑车事故是对人员安全危害最大、对井筒结构破坏最严重的因素。针对某矿斜井串车提升的实际情况进行了跑车防护装置的选型设计和布置。     

矿井防跑车装置的研究与应用

斜井跑车是矿井运输中极为严重的事故,针对斜井跑车研制了常闭式斜井跑车自动防护装置,该装置采用霍尔传感器捕捉车辆运行状况信息,转成电信号传至单片机控制系统并通过光电耦合器来控制挡门有序升降.一旦发现车辆超速,所有档门不动作,呈挡车状态有效拦截住车辆.另外,挡门上钢丝绳和下部弹簧等柔性设计能有效吸收跑车动能,实现良好地抓捕.     

电动式斜井防跑车装置的设计及应用

斜井提升是煤矿安全生产的事故多发环节,为了避免由于提升环节多、换钩频繁及钢丝绳的检查维护不及时等多种因素、造成矿车连接装置脱落、断绳等各种跑车事故,研制了防止斜井跑车的防护装置一电动式自动挡车门。     

矿井行车安全防护装置仿真与试验

为了进一步提高煤矿副斜井无轨运输行车安全,介绍了一种安装于矿井斜巷壁的行车安全防护装置,并利用HYPERMESH/LS-DYNA有限元仿真分析软件,建立了无轨胶轮车与安全防护装置的碰撞模型,研究了行车安全防护装置的防撞效果以及行车速度对矿用行车安全防护装置跑车事故的影响,针对矿井常用车辆进行了中型客车的实车碰撞试验。结果表明,矿井行车安全防护装置能将失速车辆导回正常行驶方向,无轨胶轮车辆碰撞后能保持正常的姿态,不翻车,行车安全防护装置构件及其脱离件未侵入车辆,且车头撞击力随着车辆碰撞速度的增加而增大,研究结果可以为井下行车安全防护设施的合理设计以及煤矿运输安全管理提供参考。     

斜井自动化防跑车装置的设计与应用

斜井提升系统经常会发生因操作工未挂好钢丝绳,或者钢丝绳断裂而造成的跑车事故。常用的简易拦车装置虽然实用,但因其故障率高、人为疏忽等因素造成事故的案例时有发生。为确保斜井提升安全,经过考察,借鉴国内各种斜井防跑车保护原     

倾斜井巷矿车防跳插销

<正> 多年来,煤矿倾斜井巷矿车在提升中经常发生窜出插销的跑车事故,严重影响运输安全。特别是在沿煤层掘进的上、下山运输中,由于煤层构造变化的影响造成倾角大小不一致。斜井也随煤层的变化而变坡。在这种条件下的矿车运输,其跳销跑车事故则更为频繁。为防止跳销跑车事故,有关厂家也采取了一些措施:有的在矿车嘴部插销处安设螺旋槽,也有的在销     

煤矿井下炸药自燃事故不安全动作原因研究

以2005-2014年间发生的8起重特大煤矿井下炸药自燃事故案例为样本,从事故发生原因与扩大原因2方面进行不安全动作研究。将导致事故发生的不安全动作分为违章贮存炸药,违法、违规生产,安全管理不力,购买、使用非煤矿用或质量不合格产品,未配备专业技术人员或脱岗5大类及具体17小类,共52个不安全动作,其中,非法购买、使用非煤矿用或劣质炸药、违章建爆炸材料库出现频次较高,是事故发生的直接不安全动作;将导致事故扩大的不安全动作分为自救不力,救灾不力,通风系统设置不合理,其他4大类及具体23小类,共41个不安全动作,其中,未佩戴自救器(含未配备与未携带)、未及时上报救援或救援不力出现频次较高。从员工层级分析,一线员工发出的不安全动作较少,且无导致事故发生的直接不安全动作,在事故预防时应加强对管理层人员安全培训。     

一种新型跑车防护装置

跑车防护装置是煤矿斜井提升运输的重要安全设备,安装在煤矿井下斜巷内,能够将运行中断绳或脱钩的车辆阻止住,避免事故的发生和人员的伤亡。介绍了ZDC2.0-30新型跑车防护装置的组成及模拟试验的情况,该装置与以往产品相比,能有效提高工作的可靠性。     

煤矿跑车防护装置在混合提升斜井的应用及改进

近几年由于国内各大型煤矿集团进疆对疆内煤矿进行技改升级,而疆内煤矿的副井大部分为斜井,受原有断面的限制,在安装斜巷跑车防护装置和架空乘人装置时存在诸多矛盾。本文主要介绍了兖矿新疆矿业有限公司硫磺沟煤矿跑车防护装置在副斜井物料与人员混合提升的现状下的应用,并根据在实际使用过程中发现的问题进行了改进,实现了煤矿运输安全。     

煤矿透水事故不安全动作原因分类研究

为了减少和预防煤矿透水事故,依据事故致因"2-4"模型,利用统计学原理,对2000-2009年间的68个煤矿重特大透水事故中人的不安全动作进行分析、归类、统计。统计得到的413个不安全动作可以划分为2大类和6小类,统计结果表明:2大类中违章与不违章的比例分别为99.5%、0.5%;6小类中,违章指挥、指挥未执行的比例分别为32%、14%;违章操作、操作未执行的比例分别为21%和31%,不违章但可能导致事故与违章行动两者比例之和为2%。研究得出治理违章首要工作是通过培训,减少指挥、操作中的高频违章动作;提出了一种新的不安全动作分类思路。     

ZSJ127型电视监视装置在超化煤矿的应用

为进一步提高煤矿井下斜坡运输的安全性,超化煤矿对原有的常闭式跑车防护装置进行了技术改进.为防止在斜坡提升过程中巷道行人,避免事故的发生,又在23轨道下山等地点安装了电视监控装置,从根本上解决了斜井运输提升的安全性.     

矿井跑车防护装置问题探讨

1概述在倾斜井巷串车提升中,由于绞车司机的违章作业、信号把钩工的不规范推车、连挂车和矿车连接装置的不完好等原因,易发生跑车事故,对矿井的安全生产造成严重损失。为此《煤矿安全规程》第370条规定,斜井串车提升时必须设置挡车和跑车防护装置;矿井运输质量标准化标准要求斜     

煤矿救援事故不安全动作原因研究

为了减少和预防煤矿救援事故的发生,采用事故统计与分析的方法对煤矿应急救援过程中发生的事故进行了研究。对2000—2015年间发生的25起较大及以上救援事故进行研究,结果表明:导致事故的主要作业类型为瓦斯爆炸事故救援和火灾事故救援,造成人员伤亡的主要原因是中毒窒息和爆炸波冲击。为了进一步发现煤矿救援事故中具体原因,以事故致因"2-4"模型为分析工具,对描述较详细的12起事故中的不安全动作原因进行研究,结果表明:减少不安全动作的首要任务是治理违章动作;治理违章首先要减少操作中"进入灾区所带装备不足"和指挥中"未制定严密处理方案和安全技术措施"等高频不安全动作。     

斜井提升新型防跑车装置的设计及应用

新型防跑车装置为矿山斜井提升矿车的安全防护装置。斜井巷道内轨道上的矿车前端通过钢丝绳挂装在卷扬机的地滚轮上,地滚轮安装在水平巷道与斜巷道的交汇处,地滚轮上设置压力传感器连接总控制器,斜巷道下方设置捕车绳网,通过脱扣器与总控制器相连,有效防止跑车事故对安全门及矿车的损害,该装置结构简单,易于实施,设备使用后安全性得到提高。     

煤矿瓦斯爆炸事故共性不安全动作分析

基于研究煤矿瓦斯爆炸事故中共性不安全动作的原因,本文选取了2000年后至今所有公开的201起重特大瓦斯爆炸事故为样本,以事故致因"2-4"模型为理论依据分析了事故原因,并重点对导致事故的一线工人的共性不安全动作进行了研究。结果表明:瓦斯爆炸事故共性不安全动作包括存在无风微风作业、进入禁入区作业等8大类14项。其中,无风微风作业、随意操作局部通风机以及随意开启风门发生频数较多,发生地点集中于掘进工作面和采煤工作面,对应的事故数量占到共性事故总量的63%,发出的共性不安全动作频数占到总频数的64%。     

三起典型煤矿提升运输事故分析

运输事故直接原因:(1)严重违规使用矿车运送人员且与料车混挂;(2)违规挂车(超规定);(3)违规使用自制钢丝绳绳套替代连接装置;(4)串车未挂保险绳;(5)不按作业规程规定使用斜井防跑车装置;(6)钢丝绳检查不细,断丝、磨损、锈蚀超限使用;主要原因是运输管理混乱,该文通过实例,介绍了安全提升的防控措施。     

煤矿井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用

在我国煤矿井下各盘区大巷斜井运输,主要采用小绞车提升设备、材料运输,该方式运输一直是煤矿管理的薄弱环节,现我公司虽然已使用了电控防跑车装置,但为了更加安全运输,特又增加了一套简单、实用、可靠的气动跑车防护装置,为防止运输跑车事故的发生,确保煤矿安全生产。     

跑车防护装置非跑车动作后的绞车保护设计

矿车因某种原因脱离了绞车的控制,造成矿车在失控状态下沿轨道自由加速下滑造成斜巷跑车事故,损坏轨道沿途的设备设施,甚至会危及人员的安全。因此,根据《煤 矿安全规程》的要求,在煤矿井下的各斜坡都安装跑车防护装置,能及时有效阻止矿车继续高速下滑,减小影响范围和破坏程度。     

简便实用的常闭式防跑车装置

斜井绞车运输是煤矿井下主要的生产系统之一,也是矿井安全生产的薄弱环节,我矿所采用的大部分是斜井串车提升,在运输过程中需要频繁摘挂钩,这种人为的操作、容易导致误挂钩,而且钢丝绳磨损及断丝以致断绳等原因造成跑车事故,其后果很严重,给人民的生命、财产造成极大的损失。