双孔焊片多道拉深工艺及模具设计

通过对零件结构工艺性分析,制定了连续拉深的工艺方案。对毛坯尺寸、修边余量、拉深系数、各次拉深直径及拉深高度进行了设计,对工序排样进行了计算,并制定出工序排样方案,设计出拉深冲裁级进模的模具结构图。     

阶梯长圆盒形件拉深级进模设计

对同时具有盒形、圆筒形和阶梯形特征的零件拉深级进模的工艺进行了分析,介绍了该阶梯长圆盒形件拉深毛坯的计算方法、工序设计、排样设计和模具结构特点。模具已应用于生产实践中,可为类似零件的拉深级进模设计提供参考。     

灯罩落料、正、反拉深复合模设计

分析了正、反拉深工艺,确定了落料、正、反拉深复合工艺,叙述了灯罩零件的毛坯尺寸计算,排样方案确定、拉深工艺计算及冲压力计算,介绍了灯罩零件落料、正、反拉深复合模的模具结构设计。     

电机端盖冲压工艺分析与级进模设计

分析了电机端盖零件的冲压成形工艺,介绍了电机端盖冲裁和拉深工艺设计,确定工位件的尺寸,利用拉深、反拉深交替进行的方法,消除拉深产生的残留应力,同时还介绍了多工位级进模总体结构设计、排样方案和成形特点,关键部件的设计计算方法,模具生产的零件符合精度要求。     

电机盖连续拉深模设计

采用连续拉深模设计技术是实现自动化生产的一种行之有效的加工方法,可以极大地提高制件精度和生产率。通过对电机盖的结构特点及冲压工艺特性进行分析,论述了在连续拉深模中的三种载体结构特点,三种载体结构为:(1)无工艺切口整料拉深;(2)带半双月形切口拉深;(3)带工艺伸缩带切口拉深。最终选择双侧载体的带工艺伸缩带切口拉深作为载体结构,并进行排样设计和模具结构设计。采用所设计的模具结构,结合滚动式自动送料机构进行电机盖的自动化冲压成形实验,实验结果表明,采用该自动化生产线所生产的电机盖冲压件的质量合格,满足设计要求。     

基于CATIA的套环拉深级进模设计

分析了套环零件的冲压工艺,介绍了套环拉深级进模工艺计算、排样方案与结构设计。设计中充分运用CATIA参数化建模及工艺数据测取,有效缩短了设计人员工艺分析、计算时间。实践证明,模具结构可靠,产品质量稳定,对此类零件的模具设计有借鉴作用。     

汽车开关接触片冲裁拉深级进模设计

通过对汽车开关接触片的冲压工艺进行分析,提出了冲孔、切口、多次拉深、切边、冲槽、十字处凸台成形、整形、切断等成形工艺,设计了排样图及模具结构,还介绍了冲裁拉深级进模的结构特点和主要零部件的设计。经实际生产证明:模具结构布局紧凑、结构合理,拉深成形的零件质量可靠,生产效率高,对类似零件的级进模设计具有一定的参考作用。     

晶体管外壳38工位连续拉伸级进模设计

对晶体管外壳拉伸成形进行了工艺分析和计算,提出了采用落料、拉伸及口部整形等冲压工艺,为满足生产批量的需求,确定采用1出8排列的连续拉伸模的排样方案。介绍了晶体管外壳的整体模具结构和主要零部件设计,对模具的拉伸工艺计算、部分拉伸及整形结构设计进行了详细的阐述。经过6年多的生产验证,结果表明,该制件的排样方案及模具结构是合理可行的,生产出的制件质量合格,生产效率高,为同类制件的连续拉伸模设计提供了一定的参考价值。     

挡盖零件的一出二级进模设计

根据挡盖零件的结构特点、批量要求，对其进行合理的工艺分析．确定了“一出二”级进模冲压生产的工艺方案，从而满足了零件尺寸精度要求及大批量生产要求；并详细介绍了带料连续拉伸的排样及模具结构设计。     

壳体零件多工位拉深级进模设计

通过对某壳体零件冲裁、拉深及胀形工艺的分析,制定切实可行的排样方案。针对胀形工位,设计了一种金属弹性胀形凸模,实现了对零件局部小变形胀形。采用分段拼合模板结构,设计了一副多工位拉深胀形级进模,该模具便于维修和更换易损零件,具有模具使用寿命长、制造成本低的特点。     

电容零件多工位级进模设计

介绍了一个直径小、拉深相对高度大的电容零件的多工位级进模,采用3排交错排样的方案,设计12次拉深17个工步完成零件的成形,还详细介绍了冲切工位和卸料检测工位的结构设计。为确保凸模固定板、卸料板、凹模板之间的运动精度,模具设置了12对内导柱和内导套,且关键成形零件均设计成镶件式结构。实际生产表明,3排交错的排样方案可行,模具结构设计合理,制造、装配方便,工作稳定,生产的零件质量好,生产效率高。     

圆筒形拉深挤边级进模设计

叙述圆筒形零件连续拉深的工艺及计算,重点介绍最后一次拉深带挤边的过程及特点,设计了圆筒形件拉深-挤边级进模,分析了模具结构及各参数对零件质量和模具寿命的影响。实践证明:模具质量稳定,生产的零件符合要求,可为类似拉深件的模具设计提供参考。     

某商用车前围板冲压工艺及模具设计

分析了汽车前围板冲压工艺与拉深摸的结构设计,通过工艺分析与工艺参数计算,确定汽车前围板的冲压工艺方案,并根据确定的工艺方案进行拉深模设计,确定了各个模具零件的尺寸。利用UG软件对前围板拉深模进行三维建模,并绘制了模具的二维工程图,设计的模具结构满足了生产的要求。     

不锈钢管帽拉深级进模设计

分析了不锈钢管帽原成形工艺存在的缺点,论述了新工艺的分析计算,介绍了零件排样图设计和拉深级进模结构。模具结构合理,产品质量稳定,大大地降低了工人的劳动强度和生产制造成本,显著提高了模具使用寿命和生产效率。     

连接板级进模设计

分析了连接板级进模的冲压工艺,进行了零件预冲孔计算,介绍了零件排样、模具结构及模具关键零部件设计。实践证明,模具结构可靠,生产效率高,对板类零件的级进模设计有一定参考价值。     

计算机防护盖冲压工艺与级进模设计

分析了计算机防护盖冲压工艺,设计了相应级进模排样方案和模具结构,阐述了模具结构特点及主要零件和关键工位设计应注意的问题,并给出了解决措施。     

管座与管壳套料及自动攻螺纹多工位级进模设计

通过分析管座、管壳的结构特点,将2副连续拉深模和1道攻螺纹工序,改为1副连续拉深套料带自动攻螺纹的多工位级进模,使冲压与攻螺纹集为一体,实现了多工位级进模的自动化生产。介绍了拉深件的工艺计算、排样设计及模具结构特点,解决了拉深件与攻螺纹工序整合在一起的难题。实践证明,模具结构可靠,成形的制件质量合格,稳定性好,减轻了工人劳动强度,提高了生产效率,降低了生产成本。     

悬置支撑座多工位级进模设计

分析了悬置支撑座的冲压工艺性,确定了排样方案,采用带工艺切口的连续拉深工艺进行冲压生产。介绍了模具结构特点及模具关键零部件设计。模具利用气动自动送料器送料,并进行初定位、导正销精定位和保证了送料精度。小凸模采用螺塞和垫柱顶压的快换式固定,有效缩短模具的维修更换时间;凸、凹模镶块材料采用性能优越的DC53高级模具钢,提高了模具寿命。经过调试、批量生产,使用效果反映良好,满足了高效率、高精度的冲压生产要求。     

某汽车底梁加固件多工位级进模设计

为了提高汽车安全性及减轻车身重量,高强钢板结构件在汽车制造上的应用越来越广泛。某汽车底梁加固件的材料为高强钢GMW3032M-ST-S-CR340LA,其结构复杂、精度要求较高。针对该零件的结构特征进行了冲压成形工艺分析,确定了采用中间载体、双排排样的12工位级进模冲压工艺方案,并对级进模的总体结构和关键结构进行了设计。部分冲裁凸模采用单峰斜刃结构,能有效降低冲裁力;采用压弯拉深复合成形模具结构,可以减小级进模的工位数;设计了吊装式斜楔机构,能够简化加工工序、方便工件的取放。试冲结果表明,使用该套模具生产的制件满足尺寸精度要求,生产效率高。     

手机内屏蔽接触端子精密级进模设计

介绍了一种成形手机内屏蔽接触端子的级进模结构设计,分析了零件的结构特点、排样方案、冲压工艺和相应的模具结构,对主要零件设计加工中应注意的问题进行了分析,并对模具异型小孔冲裁、异型小孔防止废料上浮、"π"形弯曲成形等设计难点制定了相应的成形方案,实现了级进模对零件的加工成形,保证了成形零件的生产质量。通过对零件进行工艺分析,制定了排样方案,完成了模具结构的设计。