气动舵机外衔铁式螺管电磁机构的动特性研究

在对外衔铁式螺管电磁机构进行的动特性研究中,同时考虑了铁磁阻的非线性和漏磁通的分散性,采用磁路微分法建立了电磁铁磁路模型;并根据牛顿第二定律和电压平衡原理,分别建立了电磁铁动力学模型和电路模型,编制了相应的计算程序.仿真结果与电磁系统参数检测指标相吻合,所建模型基本反映了外衔铁式螺管电磁机构的特征,表明了整套仿真方法可行.     

基于模态分析法的电磁轨道身管紧固仿真优化

为进一步提升电磁轨道发射器身管紧固的减振优化效果,采用模态分析法仿真确定紧固点的选取.在将电磁轨道发射器简化为伯努利-欧拉梁的基础上,进行振动响应分析和模态分析,通过建立发射器的有限元模型,模拟发射全过程,并依据临界速度时刻的系统刚度进行模态叠加,确定优化紧固位置并提出评估指标来评判优化效果.仿真实验表明,添加紧固能够...     

基于数学仿真的多管火箭射击精度分析方法研究

介绍了数学仿真技术在射击精度分析中的应用,给出较完整的多管火箭射击精度分析方法,主要包括数学模型建立,仿真模型建立,仿真模型验证,随机因素确定,仿真试验结果处理等方面的内容.     

气动舵机系统中螺管式电磁铁的优化设计

根据设计螺管式电磁铁的输出吸力和行程要求,推导了电磁铁部件衔铁、线圈和导磁回路的主要结构参数与其吸力和行程的数学关系,并以电磁铁的质量为目标函数,讨论了该电磁铁的优化设计方法,给出了一种电磁铁的优化设计参数,按该参数加工的电磁铁实验结果表明:优化设计结果正确.     

气动舵机系统中螺管式电磁铁的优化设计

根据设计螺管式电磁铁的输出吸力和行程要求，推导了电磁铁部件衔铁、线圈和导磁回路的主要结构参数与其吸力和行程的数学关系，并以电磁铁的质量为目标函数，讨论了该电磁铁的优化设计方法，给出了一种电磁铁的优化设计参数，按该参数加工的电磁铁实验结果表明：优化设计结果正确。     

电磁衔铁的结构对提高电磁吸力的数值模拟

为研究衔铁的形状对电磁脱落连接器电磁吸力的影响,利用电磁仿真软件模拟了不同形状的衔铁对磁场中磁力线的分布并分析了对磁力大小的影响,确定了衔铁的最优形状,并对其结构参数进行了优化。研究结果表明：在小行程的电磁分离机构中,优选截锥形衔铁,可使电磁吸力在0.5～2.5mm范围内输出恒力,大小约90N,为电连接器电磁分离机构中衔铁形状的选择及电磁力的提高提供了理论指导。     

基于ANSYS的载重车辆轮胎失效仿真研究

针对轮胎的主要失效形式,利用有限元法进行了失效仿真研究,主要进行了应力、应变及位移状况的分析,并对轮胎的寿命进行了预测．     

气动舵机外衔铁式螺管电磁机构的动特性研究

在对外衔铁式螺管电磁机构进行的动特性研究中，同时考虑了铁磁阻的非线性和漏磁通的分散性，采用磁路微分法建立了电磁铁磁路模型；并根据牛顿第二定律和电压平衡原理，分别建立了电磁铁动力学模型和电路模型，编制了相应的计算程序。仿真结果与电磁系统参数检测指标相吻合，所建模型基本反映了外衔铁式螺管电磁机构的特征，表明了整套仿真方法可行。     

基于AMESim的DCT换挡过程仿真

在研究DCT动力学模型基础上,分析DCT车辆换挡过程．利用仿真软件AMESim建立DCT传动系统动力学模型,并进行仿真研究．研究结果表明：在DCT换挡过程中,随着滑磨时间的增加,冲击度逐渐减小,滑磨功逐渐增加,并且在惯性相阶段产生最大的冲击度．这对研究DCT换挡品质,提高车辆的换挡平顺性,为DCT在车辆上进行更深入的研究和发展提供了理论依据．     

基于AMESim 先导式减压阀动态仿真

为研究某先导式减压阀动态性能,基于AMESim 软件建立先导式减压阀测试系统动态仿真模型。在分析 其结构和工作原理的基础上,对先导式减压阀开启过程和负载变化时的调整过程进行模拟,得到其动态性能曲线。 该研究可为先导式减压阀设计及优化提供一定的参考。     

基于ANSYS Multiphysics的电磁阀电磁力仿真分析

基于ANSYS Multiphysics模块建立电磁阀电磁力有限元分析模型,对电磁阀磁场特性进行仿真分析,仿真结果表明该分析方法能够精确计算整个电磁阀磁路空间的磁场、漏磁效应及衔铁所受的电磁力.气隙和电流对电磁力的影响分析结果表明,电磁阀动作过程中电磁力随气隙的增大而减小,减小的速率与电流大小相关,电流越小,气隙对电磁力的影响越显著.该分析方法可应用于航天电磁阀的设计和分析,具有一定的工程应用价值.     

基于AMESim与Matlab／Simulink的汽车ESP液压电磁阀动态响应联合仿真研究

为研究ESP液压控制系统的电磁阀在系统增减压时的动态响应及其主要参数对控制效果的影响,基于AMESim建立了ESP液压系统模型,运用Matlab／Simulink对系统中的电磁阀进行控制,仿真结果表明,电磁阀频率和PWM占空比都会影响电磁阀的响应,为ESP液压控制系统的设计和匹配提供了依据。     

基于AMESim的先导式减压器性能仿真分析

选择先导式减压器设计方案,进行静态特性计算。使用工程系统仿真高级建模环境（Advanced Modeling Environment for performing Simulation of engineering systems, AMESim）对静态及动态特性进行仿真分析。仿真结果表明,不同结构要素需合理设置,以保证减压器性能满足要求。     

电磁阀设计中电磁力的工程计算方法

提高新型运载火箭发射的自动化程度需要采用大量电磁类阀门自动器,而电磁力的计算是电磁阀设计中的重要环节.介绍了3种计算直流螺线管式电磁铁电磁吸力的工程方法,即经验公式法、磁路分割法和有限元方法.通过工程实例比较了3种方法的计算特点,包括计算难易程度、计算精度等.由于采用有限元方法可以考虑磁性材料的非线性特性及磁路的漏磁效应,因此磁力计算结果较为精确,适宜在工程设计中推广应用.     

基于漏磁原理的非接触式电磁阀检测技术应用研究

电磁阀是重要的控制部件,应用于各类航天飞行器。根据电磁阀阀芯动作特性,结合目前漏磁检测的一些研究,提出了一种基于漏磁原理的非接触式电磁阀检测方法,对飞行器的电磁阀极性进行测试,并设计了电磁阀极性检测系统.在此基础上对检测系统应用进行研究,验证漏磁检测技术应用到航天器极性测试中的可行性和准确性。结果表明:基于漏磁原理的非接触式检测技术应用于电磁阀动作检测,与控制指令相比,检测结果准确可靠。     

基于ANSYS的螺纹发热模拟方法

基于ANSYS的螺纹发热模拟方法,通过对模型进行简化、对加载系数进行计算,从而对整个过程进行热分析,确定其温度最高点的位置及温升。通过建立二维模型,求解热流密度,对位移、热载荷、热辐射进行加载计算,并与试验对比,验证该方法具有可行性和准确性。     

电驱钢球锁紧机构的试验研究及设计优化

电驱钢球锁紧机构是一种机械式快开执行机构,用于重要法兰结构的连接锁紧、快速解锁。针对该机构解锁速度要求高、工作温度范围广的特点,采用控制变量试验方法,对各因素对该机构钢球锁和电磁铁的影响进行分析,得出了解锁阻力与解锁速度、环境温度间的关系,并得出了吸合力与环境温度间的关系。然后,通过钢球锁结构优化、电磁铁参数优化、热变形协调设计等设计优化方法,有效提高了电驱钢球锁紧机构的解锁安全裕度。     

基于Radtherm的地面目标红外热分析

建立地面目标与背景的综合热模型,参考文献中试验数据,对Radtherm的仿真性能进行评估,分析外界环境的影响因素,主要仿真分析风速和风向对预测结果的影响。最后基于红外相机的试验结果,对工程应用中的相关支撑设备进行仿真。通过对比结果,验证了基于Radtherm的红外热分析方法的有效性,为今后工程应用中红外仿真和试验提供一定的参考。     

基于气动力反馈的直接力控制技术

通过对飞行力学中耦合因素及其对飞行控制影响情况的分析，指出了传统直接力控制技术的不足，提出了基于气动力反馈的直接力控制技术．通过引入气动力控制环节，将飞行控制系统分为动力学控制系统和气动力控制系统两大部分，降低了飞行器空气动力学模型不确定性对运动控制的影响，提高了飞行器运动／姿态控制的解耦精度．仿真结果表明，该方案可以实现飞行器的动力学解耦控制，并对气动面损伤等影响有一定的抑制作用．