悬停回转试飞方法在直升机超短波天线方向图测试中的应用

借鉴飞机天线方向图地面自由空间测试场测试方法,利用直升机空中悬停特性进行天线方向图测试,以达到节省试飞架次的目的.分析了如何进行直升机悬停位置的选择以及直升机到测试点的距离和垂直高度的计算,总结了直升机超短波天线方向图测试中的定点悬停试飞驾驶技术.该试验方法在飞行试验中得到了验证,与传统试飞方法进行对比,工作效率提高2倍.     

浅谈移动通信天线的方向图

总结了移动通信天线方向图信息解读要点,用WCDMA天线方向图进行覆盖仿真,评估不同天线对覆盖的影响,并指出在实际运用中天线选型的注意点。     

论空地通信天线极化及方向图

本文指出空间飞行体信标天线和地球站天线的极化和方向图要统筹考虑才能获得满意的通信效果。本文着重研究并指出:在飞行体用铅垂振子作为信标天线时,地面天线应采用θ极化山字形方向图。     

天线交叉极化和线极化面偏离对方向图的影响

指出了由于天线的交叉极化和线极化面会对主极化测试方向图，尤其是第一旁辫产生重大的影响。通过分析给出了计算公式，对于天线测试是十分有用的。     

超短波印刷天线的研究

本文讨论了一种新型全向宽频带超短波印刷天线。利用设计天线辐射体的外形尺寸和债电处接地体的阶梯渐变结构来改变分布电容，达到阻杭匹配的目的。在５０ＭＨＺ频带内驻波比小于１．２，在使用频段１５ＭＨＺ频带内驻波比小于１．１。采用十字形馈电方式，利用两直立板状辐射体形成腔体传输水平极化分量，两极板构成直立天线对，使天线的方向图为半球状。采用这种设计方法可减小天线的尺寸。     

大型天线近场测量的研究

本文运用了Jacobi-Bessel级数展开法对近场测量数据进行处理,推算出天线的远场方向图,给出了计算步骤和测量概要,最后,用1.5米反射面天线作为模拟天线,获得其近场数据,由此推出天线的远场方向图,并且和实测结果进行了比较.在确定大的和对地球引力敏感的空间天线远场方向图时,讨论了极平面构形在机械和电性能上的独特优点.     

一种新型超短波宽带天线

介绍了一种新型的超短波宽带双鞭天线.根据经验确立了天线的结构,利用三维电磁场仿真软件HFSS对该天线进行了理论分析,并根据实测天线的输入阻抗,设计出合适的匹配网络.理论计算值与实验测试结果较好地吻合,结果表明该双鞭天线的阻抗带宽,增益,方向图都达到设计要求.     

方向图角度测量误差对天线旁瓣特性的影响

分析了丝杠驱动的地球站天线方向图测量的角度误差及其对天线旁瓣特性的影响,提出了消除这种误差的数学处理方法,并通过计算机软件进行处理和修正,从而提高天线方向图的测量精度。     

天线交叉极化和线极化面偏离对方向图的影响

本文指出了天线交叉极化和线极化面偏离会对主极化测方方向图，尤其是第一旁瓣产生重大的影响，并通过分析给出了相关的计算公式，对于天线测试有着十分重要的意义。     

新型舰载超短波宽带平面天线

设计出一种新型舰载超短波宽带天线,该天线采用平面非对称偶极子形式,上辐射面为椭圆拟合结构,下辐射面为指数渐变梯形结构。采用时域有限差分法（FDTD）计算了天线的输入阻抗和辐射方向图。在13.3∶1的频带内,天线的电压驻波比小于2.9,水平面方向图失真度小于3.8 dB,而天线高度仅为0.326 λ_max.理论值与实验结果进行了比较,两者吻合较好     

一种降低机体对天线方向图影响的多天线应用方案

针对机载超短波通信的需求,为降低机体对超短波天线方向图的影响,提出了一种机载超短波多天线应用方法.通过多天线的使用和天线优化布局,改善天线装机后带来的辐射畸变的影响,保证天线空域覆盖率,提升超短波通信能力.     

基于人工源的方向图现场测试

针对大型相控阵不易采用传统转台法进行远场测试的问题,提出了一种基于人工运动源的现场测试方法实现对方向图的测试。该方法利用航空平台搭载测试系统和高精度定位测姿系统,同步记录时间、接收信号强度和三维位置信息,通过后续数据处理得到方向图。并针对测试过程中存在的误差进行了分析和修正,最后通过计算机仿真验证了方法的有效性。     

天线回转中心偏离阵列球心对测向的影响

在微波暗室内进行射频仿真试验时,必须保证被试装备天线回转中心和天线阵列的球心重合,否则就会引起测向误差,从而影响对被试装备性能的科学评估.分析了对心不准对装备测向测试结果的影响,建立了测向误差的分析模型,并且结合实例详细分析了偏心距离和测向误差的关系.相关分析模型和结论可以作为对心设备建设中对对心精度的指标论证的依据,也可以为仿真试验战情的设计提供科学的借鉴.