采用缓和加氢技术增产中间馏份油

大多数燃料型炼油厂以ＦＣＣ为主要技术将渣油转化为汽油和中间馏份油。受市场对提高中间馏份油／汽油比例的需求刺激，加上环保对减少硫排放和提高油品质量的压力，促使许多ＦＣＣ型的炼油厂考虑增加加氢裂化能力。采用缓和加氢技术可使炼厂在比较经济的条件下，对ＦＣＣ的原料和轻柴油产品进行部分转化并性质。该技术的最大优势在于它不但可使ＦＣＣ的操作性能得到极大的改进，而且可以获得较高的低硫中间馏份油产率。与常规的加氢     

催化裂化专利摘要

流化催化裂化汽油硫含量的降低 /=ＵＳ 61 0 31 0 5-Ａ .ＨＡＬＤＯＲＴＯＰＳＯＥＡＳ .首先分馏 ,将最重馏分加氢精制除去硫 ,流出物与中间馏分急冷并加氢精制 ,生成的物流硫含量降低 ,辛烷值损失最小。降低ＦＣＣ汽油硫含量 ,包括 :①分馏成含 5 0 %～ 80 %ＦＣＣ汽油的轻馏分 ,中间馏分 10 %～ 30 %ＦＣＣ汽油和重质馏分 5 %～ 2 0 %ＦＣＣ汽油 ;②在加氢精制装置第一床层加氢精制最重馏分以除去硫 ;③急冷第一床层的流出物和中间馏分 ;④在加氢精制装置第二床层 ,加氢精制上述合并物流以保证除去总硫。用于降低ＦＣＣ汽油硫含量。能获…     

DCC与MIO汽油馏分的选择性加氢

ＤＣＣ汽油可以经选择性加氢改善其安定性，生产高辛烷值汽油调合组分；ＤＣＣ汽油经加氢精制后还可作为生产芳烃的抽提原料。ＭＩＯ汽油（包含Ｃ５的汽油馏分）经选择性加氢，蒸馏出的Ｃ５馏分可以直接进醚化装置生产ＴＡＭＥ；其余部分是很好的高辛烷值汽油调合组分。     

PHG工艺汽油加氢装置器外再生催化剂的工业应用

中国石油云南石化有限公司1.8 Mt/a汽油加氢装置采用由中国石油石油化工研究院开发的催化汽油选择性加氢脱硫（PHG）成套技术,在加工负荷为100%,催化汽油原料含硫量为81.4 μg/g,轻重汽油质量比为34∶66,使用预加氢器外再生催化剂（简称再生剂）PHG-131、加氢脱硫器外再生剂PHG-111、加氢后处理器外再生剂PHG-151的条件下,对该装置进行了48 h标定,对比了新鲜催化剂（简称新鲜剂）、待生催化剂、再生剂的物化性质,并考察了调和汽油产品的性质。结果表明:PHG-131,PHG-111,PHG-151再生剂的脱碳率依次为95.24%,97.56%,96.12%,脱硫率依次为53.11%,69.04%,73.95%,其均满足质量指标要求;装填数据显示,再生剂装填堆积比比新鲜剂高;PHG-131再生剂选择性比新鲜剂低,PHG-111再生剂脱硫率为94.7%,烯烃损失仅减少4.2个百分点,研究法辛烷值损失1.7个单位,满足生产要求;与催化汽油原料相比,调和汽油产品含硫量降低70.5 μg/g,含硫醇硫量降低11.0 μg/g以上,RON损失1.1个单位,汽油诱导期延长310 min;装置能耗为745 MJ/t。     

FCC石脑油催化脱硫技术

ＦＣＣ石脑油催化脱硫技术美国和欧洲已经立法严格限制汽油的硫含量。在汽油总硫含量中，ＦＣＣ汽油约占９０％，因此降低汽油硫含量的任务就落在了ＦＣＣＵ上了。传统的脱硫方法是进料加氢预处理、石脑油脱硫和降低ＦＣＣ汽油终馏点温度。加氢处理和脱硫的投资和操作费用...     

USY催化剂再生后碳含量对催化裂化性能的影响

本文通过胜利蜡油在小型提升管催化裂化装置上试验,考察了超稳 Y(USY)型催化剂再生后碳含量对催化裂化性能的影响,结果表明:USY 催化剂再生后焦炭主要分布在USY 分子筛的酸性中心上,引起裂化活性下降;随着再生剂碳含量降低,汽油产率提高,干气及焦炭产率下降,汽油辛烷值损失不大。USY 再生剂碳主要影响活性及选择性,对产品性质影响较小,所以,工业生产使用 USY 催化剂时,一定要完全再生,尽可能使再生剂碳含量小于0.05m％,从而提高汽油辛烷值桶,增加装置的经济效益。     

脱烷基制苯YT-1型催化剂工业运转阶段总结

前言北京燕山石油化工公司前进化工厂裂解汽油的处理,采用的工艺过程是先切除裂解汽油的 C_5~-和 C_9~+馏份,然后对中间馏份进行两段加氢处理,加氢产物分离 C_8馏份,其余的 C_6～C_7馏份进行加氢脱烷基反应,制取     

扩大重整原料来源 增产苯类产品

报道了采用抽余油中间馏份循环重整,常压塔顶汽油和焦化、热裂化汽油重整,以增加苯类产品的工业生产情况。     

非贵金属C5／C6异构化催化剂及工艺研究

研究了采用非贵金属催化剂进行Ｃ５／Ｃ６异构化的工艺，并考察了温度、压力、空速、氢／油比及原料中杂质对异构化反应的影响。处理硫含量低于２μｇ／ｇ的原料时，催化剂的异构化活性、选择性、稳定性和再生性能与同类贵金属催化剂接近；处理含硫原料时则进行选择性裂解，生成Ｃ３／Ｃ４（液化气），液相产物中含有大量异构Ｃ５／Ｃ６，可作为高辛烷值汽油调合组分。     

催化裂化汽油轻馏分醚化分子筛催化剂的研究

以炼油厂催化裂化汽油轻馏分为原料,在固定床微型反应器中对几种分子筛催化剂的醚化活性进行了考察。结果表明,Ｈβ沸石的醚化活性较好,其ＮＨ４Ｃｌ交换制备的催化剂活性可超过树脂催化剂,生成油醚含量可达１２．５％。该沸石还具有选择性好,对油醇比敏感度低等优点,且易于再生使用,有着良好的应用前景。今后需对它进行改性研究,提高酸性,开发性能更佳的醚化催化剂     

RDD—1选择性加氢催化剂的工业应用

介绍石油化工科学研究院开发的ＲＤＤ－１选择性加氢催化剂在辽阳石油化纤公司的工业应用试验结果。该催化剂与参比剂相比,有良好的催化活性、选择性和稳定性;可用常规的空气和水蒸气进行烧焦再生,再生剂的活性与新鲜催化剂相当。ＲＤＤ－１催化剂是裂解汽油一段选择性加氢的理想催化剂     

提高催化裂化汽油辛烷值的可行性研究

介绍了中国石油化工股份有限公司洛阳分公司1.6 Mt/a催化裂化装置的汽油生产现状,分析了原料组成、工艺条件、催化剂、汽油终馏点和蒸气压等因素对催化裂化汽油辛烷值的影响.结合闪蒸系统扩能改造,对装置提高产品辛烷值采取了调整措施,即增大掺渣比、提高反应温度和剂油比、提高汽油蒸汽压和再生催化剂定碳等.实施效果表明,汽油辛烷值达90.5以上,较优化前平均增加0.7单位,优化操作工况下月增效益约453.6×104lRMB￥,达到了提高汽油辛烷值的目标,降低了高标号汽油的调合成本,弥补下游装置的损失.     

降低流化催化裂化汽油的硫含量

使用分馏并对重组分加氢处理除去硫 ,流出物用中间组分急冷处理 ,并加氢处理混合蒸气流 ,能有效除去硫 ,辛烷值的损失最小。降低流化催化裂化汽油硫含量的步骤 :①分馏成含 50 %～ 80 %流化催化裂化汽油的轻馏分 ,含 1 0 %～ 30 %流化催化裂化汽油的中间馏分及含5%～ 2 0 %流化催化裂化汽油的重馏分 ;②重组分在加氢处理装置的第一床层加氢处理除去硫 ;③第一床层的流出物用中间馏分急冷 ;④总物流在加氢装置的第二床层加氢处理 ,以使总硫含量合格。用于降低ＦＣＣ汽油的硫含量 ,以达到所需的脱硫水平 ,使烯烃含量适当降低并使辛烷值损失最…     

生产低硫汽油的新技术-S Zorb工艺

美国Ｐｈｉｌｌｉｐｓ石油公司开发了ＳＺｏｒｂ汽油吸附脱硫新工艺 ,该工艺可用于ＦＣＣ汽油脱硫 ,工艺过程中使用少量氮气 ,主要用于防止焦炭沉积在ＳＺｏｒｂ吸附剂上。氢气和汽油的混合物流在进料加热炉中蒸发 ,注入膨胀的流化床反应器底部 ,物流通过床层 ,与吸附剂接触 ,硫化物从油气中除去。低硫产品离开反应器并冷却。吸附剂从反应器中连续抽出 ,用风送至再生器。再生产生的排气送到现有的硫回收装置。再生后的吸附剂进一步用氢气处理后返回反应器。该工艺对汽油脱硫选择性高 ,汽油辛烷值和体积损失小。ＳＺｏｒｂ工艺可用单一反应器…     

选择性加氢裂化过程是提高汽油辛烷值的有效方法

催化重整过程只能提高初馏点分别为85℃、100℃、120℃，终馏点均为180℃的重汽油馆分的质量。为改善较轻汽油馆分的辛烷值性质，可采用各种不同的C5～C6烷烃异构化过程。俄罗斯乌发炼油厂于1990年开始在JI－24300AII装置上采用以低辛烷值正构烷烃转化反应为基础的直馏汽油馏分选择性加氢裂化过程，显著改善了C5～C8烃类的抗爆震性质。所用原料油是西西伯利亚原油40～130℃、50～140℃汽油烟分与石油加氢精制凝析油的混合油，其中含89％～94％（质量分数）脂族烃，异构烷烃含量比正构烷烃含量高一些，所用原料1（42～128℃）和原料Ⅱ（5…     

汽油质量升级可行性措施的实施及工业应用效果评价

对广石化汽油质量实施GB18352．2—200l的可行性措施进行了系统的实验研究，在此基础上提出了优化汽油调和方案、切低终馏点和使用硫转移剂等实现质量升级的措施，这些措施的工业应用效果表明：成品汽油的硫含量全部达到≤0．05％的要求。     

成品汽油组成及馏程与计算辛烷值的分布关系

根据汽油详细烃组成模拟计算了典型成品汽油不同馏分段的研究法辛烷值,获得了汽油馏分不同类型组分辛烷值和沸点分布的关系以及对样品辛烷值的贡献率。结果表明,不同类型组分辛烷值贡献率由大到小的顺序依次为芳烃、异构烷烃、烯烃、甲基叔丁基醚(MTBE)、环烷烃和正构烷烃。92#汽油辛烷值按照沸点的分布,呈现出两头大、中间小的特点。其中小于60℃的轻端馏分辛烷值的贡献主要来源于烯烃组分,大于120℃馏分段的辛烷值贡献主要来源于芳烃组分。90~120℃馏分有最低的辛烷值,60~90℃馏分有最低的辛烷值贡献率。加入一定量的烷基化汽油后,可以提高90~120℃馏分的辛烷值,改善汽油辛烷值的分布。     

催化裂化汽油中的碱性氮化物及总硫含量分布

分别将2种催化裂化汽油按等体积蒸馏切割成10个馏分段,考察不同体积馏分段中碱性氮化物和总硫含量的分布规律,并利用气相色谱-质谱联用技术对试样中碱性氮化物进行定性分析。结果表明,在催化裂化汽油中,碱性氮化物以苯胺类化合物为主,且主要集中在重组分中;碱性氮化物含量和总硫含量均与馏出体积分数呈正相关性;为使催化裂化汽油选择性加氢脱硫效果更好,有必要先对重组分进行脱碱性氮化物处理。     

焦化馏分油选择性裂化新工艺的应用

分析了近几年来ＲＦＣＣＵ产品分布，特别是液化气、汽油和柴油收率变化的原因，得出了焦化馏分油（ＣＧＯ）的掺炼对产品分布影响很大的结论，从而提出并实施了ＣＧＯ选择性裂化新工艺，工业应用结果表明，新工艺可使产品分布明显改善，具有良好的推广应用前景。     

类型硫在催化裂化过程中的转化机理分析及脱硫方法探讨

主要对原料油中噻吩、苯并噻吩、硫醚等类型硫在催化裂化过程中的转化机理和路径去向进行了综述和分析,并与催化汽油中类型硫的标定结果进行了对比;讨论了催化操作条件、催化剂类型及原料油组成对类型硫的裂化脱硫过程的影响,对于两种主要脱硫技术吸附脱硫和加氢精制进行了探讨。噻吩在催化剂B酸中心易形成β碳正离子并进一步转化为不同的中间产物,再经过氢转移反应和裂化反应开环裂化脱硫生成H 2S进入气相,或生成烷基噻吩等硫化物主要进入汽油馏分段,苯并噻吩和二苯并噻吩比噻吩更难开环裂化,其脱硫产物主要进入柴油馏分段。较低的反应温度、较高的剂油比、较长的反应时间、晶胞参数高、酸密度大的催化剂及较多的供氢剂有利于脱除类型硫。