熔融泵减速箱故障原因分析及解决措施

针对熔融泵减速箱螺旋锥齿轮磨损这一故障,通过检查分析转子弯曲跳动、转子与齿轮和轴承的配合公差、齿轮的润滑及载荷情况、转子轴向窜量及齿轮啮合印痕变化情况发现齿轮磨损的主要原因是转子的轴向位置调整不合适,齿轮啮合印痕不满足要求而导致齿轮磨损。     

状态监测系统在挤压造粒机组上的应用

针对LCM450G挤压造粒机组主减速机振动异常的问题，对状态监测系统采集的数据进行分析．找出了主减速机振动异常的原因。由于主动轴输入端轴承损坏，使得齿轮啮合频率增大，导致主减速机振动异常。运用状态监测系统可以查找故障部位并指导维修。     

抽油机双圆弧齿轮减速器的制造质量控制

针对抽油机运行过程中双圆弧齿轮减速器发生主动轴窜轴、齿面快速磨损、主动轴和从动轴轴承盖端面漏油、轴承碎裂等主要故障及其产生原因,提出了减速器制造质量控制措施:通过对同一级人字齿轮副的两侧齿侧间隙差、同一轴左右两侧齿轮硬度差的控制及左右旋齿轮的轴孔配合优化选择等措施解决主动轴窜轴问题;通过对齿轮热处理硬度下限控制、滚刀齿形的周期检测、试车跑合接触迹线的控制克服齿轮快速磨损;通过改进密封设计防止轴承盖端面漏油;通过胶带轮静平衡严格检验及增加轴承内圈限位的方法排除轴承碎裂故障。     

基于油液分析技术的石化挤压机减速箱故障诊断应用

文章以某石化公司挤压机YR7001减速箱齿轮故障分析为例,采用油液分析技术对其进行长期监测,建立油品理化指标和铁谱定量数据随运行时间变化曲线,并通过铁谱定性分析判断减速箱齿轮磨损故障原因及磨损状态变化趋势。通过分析,确定了该机组减速箱油品老化严重,造成了齿轮啮合区域润滑不良,导致齿轮出现严重的疲劳磨损、磨粒磨损和腐蚀磨损,存在点蚀现象,磨损严重部位为驱动轮靠近轴承端,并提出了相应的建议及今后监测措施。     

整体齿轮离心式压缩机及耦合动力学特性研究进展

齿轮-转子-轴承系统作为整体齿轮离心式压缩机机组的核心部件,其复杂的耦合动力学特性是限制其国产化的主要难点之一。从齿轮动力学建模和计算方法入手,着重阐述了国内外齿轮-转子-轴承系统耦合动力学的研究进展,包括齿轮-转子-轴承系统的建模和计算方法、临界转速、弯扭轴耦合振动、转子不平衡响应及动平衡技术、状态监测和故障诊断及非线性动力学等方面,对整体齿轮增速离心压缩机的发展进行了展望。     

汽轮发电机组振动原因分析

利用振动及频谱分析原因，对汽轮发电机组试车中遇到的一系列振动问题进行了分析。认为引起机组振动过大的主要原因是齿轮箱轴承存在油膜涡动及油膜振荡，轴系存在不对中、不平衡所致。齿轮箱的小齿轮轴在轴承间隙偏大、轴系不对中及大齿轮工作频率的振动下，易激发油膜涡动及油膜振荡。     

抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴原因再分析

抽油机减速器结构设计允许输入轴和中间轴有少量串动，目的是使人字齿轮对中线重合，实现良好的齿轮啮合。文献[1]把串轴解释为“轴的来回移动”是不全面的；分析串轴原因的论点与“初期使用不会发生串轴”和‘造成串轴的主要原因在于齿轮快速磨损”的论点是互相矛盾的，“三个轴刚度不足”也不是串轴的主要原因。列举了4种串轴型式，分析了串轴原因，介绍了兰州石油化工机器总厂生产的减速器没有率轴的实例，提出了减速器串轴的根本原因是减速器不合格造成的，合格产品不会发生串轴。     

齿轮油和极压抗磨剂对齿轮抗微点蚀性能的影响

微点蚀是齿轮经常出现的疲劳磨损现象,它能导致齿轮啮合精度降低、噪声、振动等。本文综述了微点蚀的形成原因、影响因素,介绍了评价齿轮油(极压抗磨剂)抗微点蚀性能的台架试验和模拟试验方法、齿轮油和极压抗磨剂对齿轮抗微点蚀性能的影响的研究进展。验证试验结果表明,同时兼具良好极压抗磨减摩和抗腐蚀性能的极压抗磨剂能够有效抑制微点蚀,这与文献调研的结果一致。     

联轴器对中找正方法简介

转动机组联轴器的对中找正工作是机器安装过程中十分重要的环节。通过对中找正,使机组的各轴心线达到同轴的要求;消除轴在联轴器处不应有的机械应力。使机组安装后,运转时各轴仍然能保持合理的对中状态,从而保证机器能长期、平稳、正常地连续运转。实践证明,联轴器对中找正的质量,直接影响机器效能的发挥及其使用寿命。如果机器各轴对中不合理,机组投产运转时会引起机器的振动以及轴承,齿轮联轴     

催化裂化装置增压机振动原因分析及对策

某公司催化裂化装置增压机因振动增大而安排检修。检修后试运行即出现机组振动大幅波动且伴有刺耳的噪音,再次安排检修,前后共进行3次检修。经振动测试分析,找到了机组振动大幅波动的原因:由于齿轮增速箱高速轴叶轮侧三油楔轴瓦巴氏合金有局部崩缺,检修时对轴瓦进行的多次研刮改变了原轴瓦的结构,使得轴承油膜压力无法维持,轴承发生油膜振荡。通过更换损坏的轴瓦,对转子打砂除垢以及进行低速动平衡,解决了增压机振动波动大的问题。     

大型挤压机组综合故障的振动测试与诊断

550 kt/a石化聚丙烯装置大型挤压造粒机减速箱在更换输入轴之后,在高速档位运行时,电机振动较大,不能满足生产的工艺需求。为了解决振动大而制定了对挤压机组电机和齿轮箱的振动测试方案,并进行了振动测试,根据测试数据和图谱分析成功诊断出该机组存在齿轮箱不对中、电机同心度偏心、电机动静件摩擦等综合故障,并分析诊断出齿轮箱离合器不对中为故障根源。     

双圆弧齿轮减速器振动特性的研究

介绍了双圆弧齿轮减速器振动特性研究的现状，指出双圆弧齿轮传动动力学的研究是齿轮传动动力学研究中比较薄弱的研究领域，尚难以指导双圆弧齿轮减速器的减振降噪设计和故障诊断工作，必须从齿轮单齿啮合刚度、齿轮轮齿的啮合规律、减速器的振动模型和振动特性等方面进行广泛的研究。同时对各种阻尼减振、降噪措施等进行优选，对阻尼材料和修形、叉穴等降噪技术进行机理研究，认清其减振、降噪原理。     

无键齿轮联接配合尺寸的计算与探讨

介绍了ＬＤＰＥ（高压低密度聚乙烯）装置的萝茨风机上同步齿轮与转子轴无键联接配合的选择计算，探讨无键联接的应用及注意事项     

3万t／aHIPS溶胶罐改造设计

针对进口HIPS装置溶胶罐搅拌器振动大、桨叶易断裂、减速器齿轮磨损严重的缺点,对搅拌器结构进行了改进。通过搅拌机理分析,确定搅拌器为2层,桨型为四叶斜桨。根据溶解要求保持一定的P/V,确定结构尺寸及相关参数。对搅拌轴及搅拌桨叶进行受力分析和计算,确定了搅拌轴和桨叶相关参数,开车运行状况与计算分析相吻合。     

提高高粘度齿轮泵性能和寿命的途径

齿轮泵是容积式泵中最简单的一种，由于其具有结构简单、成本低、抗污能力强、粘度变化范围大等优点，在液压工业中得到了广泛应用，并可用于石化工业中高粘度液体的输送和增压。但是常规的外啮合齿轮泵，存在不平衡的径向力，使得齿轮轴的轴承过早损坏，造成泵提前报废，成为制约齿轮泵延长寿命的重要因素。该文就如何解决齿轮泵轴及轴承的负载、提高高粘度齿轮泵性能和寿命的问题，提出了几项措施，以使齿轮泵更具发展前途和竞争优势。     

风机热态对中的影响因素

催化裂化装置引进的主风机组在调试过程中，发现风机和齿轮箱高速轴中心线在水平方向偏离０．５ｍｍ，通过对风机的进出口管线、风机本身和齿轮箱在开机后的情况进行分析和测量，找出了原因，主风机组投入了正常运行。     

海洋工程平台齿轮箱齿轮本体温度场仿真

为齿轮强度提高、轮齿修形及优化设计提供理论支持，研究不同转速和扭矩工况下齿轮本体温度场的变化。以海洋工程升降平台齿轮箱单元高速传动轴齿轮副为研究对象，基于热学理论计算齿轮啮合面的热流密度和不同表面的对流换热系数，利用大型有限元软件Ansys将计算出来的热流密度和对流换热系数作为边界条件加载到Ansys中，对齿轮进行稳态热分析，并分析不同转速和不同扭矩齿轮在正常工况下的稳态温度场。仿真结果表明：在正常稳态工况下，主动轮与从动轮的稳态温度场分布情况相似，最高温度分布在齿轮啮合面中间区域，往周围温度逐渐降低，但主动轮的最高温度高于从动轮；主动轮和从动轮的最高温度随着转速或扭矩的逐渐增大而升高，且对应的最低温度也升高；但主动轮和从动轮单齿本体温度场分布趋势不会随着齿轮转速或扭矩的改变而改变；从温度变化来看，在不同的扭矩和转速下，齿面温度变化的斜率均较为平稳，没有出现突变情况，温度集中于齿面，并且向齿轮轴心扩散，但在距离齿根圆2.5倍模数的区域，齿轮温度梯度变化的影响较小。     

抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴和冲击分析

抽油机双圆弧齿轮减速器使用过程中产生串轴和冲击的主要原因是设计时选择轴与齿轮配合的过盈量不足。抽油机在长期使用过程中，在循环交变载荷的作用下，中间轴与左右大齿轮产生相对运动，造成主动轴串轴。从动轴与齿轮产生相对运动，造成抽油机在上下死点换向时产生冲击。认为要避免抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴和冲击问题，进而提高减速器的使用寿命，应提高齿轮和轴配合的有效过盈量，使用单位要精心调好抽油机平衡。     

用于抽油机的新型三环减速器

设计的新型三环减速器主要由圆弧齿同步齿形带、小带轮、大带轮、曲柄轴、传动环板、输出轴、外齿轮和箱体等组成。介绍了减速器的结构、工作原理、特点以及用于抽油机的可行性。传动环板及转臂偏心轴惯性力和惯性力矩的计算结果表明 ,这种减速器传动机构的惯性力和惯性力矩理论上是完全平衡的。根据滑动轴承理论 ,新型三环减速器设计了油膜浮动机构 ,使减速器在运行中均载、减振效果明显 ,受力较为合理。