合成铸铁在缸体生产中的应用

为解决铸铁熔炼所需原材料生铁价格的不断上涨,以及生铁的长期使用带来的遗传影响,使铸铁产品的力学性能和金相组织出现一定恶化等问题,在缸体类铸铁产品的生产中,采用合成铸铁,即废钢加增碳剂增碳的方式进行铸铁生产.通过试制,采用合成铸铁生产的缸体类产品力学性能和金相组织均优于传统熔炼工艺生产的铸铁产品,提高了质量,降低了成本.     

薄壁高强度灰铸铁的新材质——合成铸铁

主要用废钢和回炉铁,不使用生铁,经熔炼,孕育处理后,得到的合成铸铁是生产发动机缸体、缸盖类薄壁高强度灰铸铁铸件的材料之一。本文研究了合成铸铁的熔炼工艺、化学成份、金相组织、机械性能和铸造性能,并探讨了增碳剂、增硅剂等对合成铸铁的作用原理。实验结果表明,合成铸铁比用生铁熔炼的电炉灰铸铁性能要高,组织要好,比冲天炉熔炼的灰铸铁性能大致可提高一个牌号。     

合成铸铁的生产及应用

熔炼合成铸铁,由于废钢加入量大,增碳技术成为其生产的关键技术。对合成铸铁的增碳原理、铸铁熔炼工艺进行了分析。结果表明,采用晶体石墨增碳剂,电炉熔炼合成铸铁的增碳速度明显高于非石墨增碳剂;且晶体石墨增碳剂可作为石墨的外来晶核,促进细片状A型石墨的形成,铁液白口倾向小,力学性能提高。     

HT300高强度缸体缸盖材料熔炼技术研究

分析了熔炼工艺、碳硅成分、锰硫成分、合金化及孕育处理对高强度灰铸铁铁液质量的影响,认为大量使用生铁使铁液收缩倾向增大且使铸件性能降低;增碳剂的选用是全废钢熔炼的关键;在较高碳硅含量条件下生产高强度灰铸铁件,必须设法在熔炼过程中增加石墨晶核,并增硫防止石墨长成粗大片状;适当的合金化和孕育处理,可以使铁液的收缩倾向得到明显改善。指出可以通过延迟开箱时间使铸件在砂箱中缓慢冷却以消除铸造应力,为生产优质铸件提供最后保证。     

HT300高强度缸体缸盖材料熔炼技术研究

分析了熔炼工艺、碳硅成分、锰硫成分、合金化及孕育处理对高强度灰铸铁铁液质量的影响,认为大量使用生铁使铁液收缩倾向增大且使铸件性能降低;增碳剂的选用是全废钢熔炼的关键;在较高碳硅含量条件下生产高强度灰铸铁件,必须设法在熔炼过程中增加石墨晶核,并增硫防止石墨长成粗大片状;适当的合金化和孕育处理,可以使铁液的收缩倾向得到明显改善。指出可以通过延迟开箱时间使铸件在砂箱中缓慢冷却以消除铸造应力,为生产优质铸件提供最后保证。     

合成铸铁增碳案例浅析

介绍了熔炼合成铸铁的增碳工艺原理,阐述了增碳剂加入方式、铁液化学成分及增碳剂品质对增碳剂吸收率的影响。在分析实际增碳案例基础上,指出选用合适的增碳剂,并大量使用废钢生产的合成铸铁,与传统熔炼工艺相比在成本和质量上都具有优势。     

HT300高强度缸体缸盖材料熔炼技术研究

分析了熔炼工艺,w(C)、w(Si)量,w(Mn)、w(S)量,合金化工艺及孕育处理对高强度灰铸铁铁液质量的影响。认为大量使用生铁使铁液收缩倾向增大且使铸件性能降低;增碳剂的选用是全废钢熔炼的关键;在较高w(C)、w(Si)量条件下生产高强度灰铸铁件,必须设法在熔炼过程中增加石墨晶核,并增S防止石墨长成粗大片状;适当的合金化和孕育处理,可以使铁液的收缩倾向得到明显改善。指出可以通过延迟开箱时间使铸件在砂箱中缓慢冷却以消除铸造应力,为生产优质铸件提供最后保证。     

合成铸铁熔炼的若干问题

前言 70年代以来,在人容量上频感应炉中依靠电磁场造成金属液的强烈搅拌获得合成铁碳合金是铸造车间铸铁熔炼的一个重要的新阶段。合成铸铁生产过程的实质是用增碳剂和铁合金随着二次黑色金属炉料的熔化,使必需数量的碳和其它合金元素溶于铁水,通过合理利用感应炉特有的温度—时间处理条件,获得高质量的铁水。合成铸铁的炉料只用很少量甚至完全不用铸造生铁,它主要由废钢、废铸件、冲压和其它生产过程的边角料、钢屑和铸铁屑构成;感应炉内可以自由控制的金属液过热温度造就了使各种添加剂在电磁搅拌下具有很高吸收率的有利条件;熔化、增碳和精炼工艺可在很宽范围内调整,这样一种熔炼工艺过程特别稳定,容易控制和实现自动化管理;生产过程与冲天炉熔炼本质上的不同使铸件的化学成分和组     

高铁机车制动摩擦圈铸件的生产

采用中频感应电炉熔炼生产灰铸铁机车制动摩擦圈,原采用HT300配料方案适当增加生铁比例,检测发现化学成分和抗拉强度符合顾客规范要求,但铸件本体硬度偏低.后采用合成铸铁熔炼工艺,为提高增碳剂的吸收率,提高了熔炼温度,同时为了提高炉前检测的准确性,取样温度提高20 ℃;结果显示,铸件本体金相组织为A型石墨4级、超过95％的珠光体及少量铁素体,抗拉强度和本体硬度均达到要求.经计算,应用合成铸铁熔炼工艺,每吨铁液节约炉料成本185.9元,每月 500件铸件可节约成本14 624.13元.     

DT-CA-09型增碳剂的选用及实验分析

使用中频电炉熔炼合成铸铁,必须采用增碳技术,以保证铁液中碳含量在工艺要求的范围内.在中频电炉熔炼新工艺中,根据增碳剂分类及增碳原理,结合电炉熔炼对增碳剂的要求,选用了国产DT-CA-09型增碳剂.实验证明,所选用增碳剂可满足目前中频电炉熔炼工艺需求.     

论砂型铸造铸件下箱优先设置

简述了发动机缸盖类铸件、轮类铸件、框架类铸件、泵壳阀类致密性铸件等几种典型铸铁件采用将铸件分割置于上、下型的做法,甚或是铸件全部设置于上型的工艺方案,分析了其容易导致气孔、浇不足、冷隔、缩孔、缩松、错边等铸造缺陷的原因。采用铸件全部设置于下型的工艺方案后,因其具有型腔排气充分、可优化设计浇注系统、可优化设置冒口系统、铸件错箱缺陷少、铸件加工余量少等优点,生产实践表明,采用此工艺后铸件合格率大幅提高,可获得内部组织更加致密、外形更加美观的高品质铸件。     

C3000缸体铸造工艺优化及其生产控制

为改善C3000缸体铸件质量,利用MAGMA软件对浇注系统进行了模拟优化,确定采用中间档进水的浇注方式,对制芯、造型、熔化、清理等工序实施一系列生产控制措施,合理布置外模排气针,重新设定现场工艺参数,从而大大降低了铸件爆砂、缩孔、气孔等缺陷的出现.产出的铸件质量稳定、可靠,完全能满足用户需求.     

D型石墨灰铸铁气缸的金属型重力铸造

介绍气缸金属型重力铸造工艺设计的经验,针对生产中发生的缩孔、缩松、渣孔、气孔缺陷制定合理的控制措施.采用水冷金属型铸造,并加入合金元素增大铁液过冷倾向,获得D型石墨铸铁,用以生产空调器压缩机气缸,其金相组织和性能均达到技术要求.     

白口铸铁／碳钢液—固复合铸造研究

利用只受内压的厚壁圆筒应力计算公式，计算出液－固复合铸造时金属预制件被包覆部位的最大允许尺寸。白口铸铁／碳钢复合铸造试验及生产实践都表明，计算结果对控制包覆层内表面裂纹的产生具有一定的实用价值。关于硅、磷含量对白口铸铁包覆层内表面裂纹的影响，也作了一定的探讨。     

发电设备用球墨铸铁缸体铸造工艺改进

针对缸体铸件生产中出现的缩松缺陷,分析了其产生的原因,增加了冷铁和工艺补贴,并对冒1：2和浇注系统进行了核算改进。生产实践表明,合理设置冷铁和冒1：2,使铸件中的缩松缺陷得以消除;采用开放式浇注系统,可降低铸件冲砂、夹渣缺陷产生的风险;大型球铁件合理使用过滤网,对于铁水的净化可以起到明显的作用。     

缸体、缸盖铸件生产的总体工艺路线——车用中小型发动机灰铸铁缸体缸盖铸件生产工艺(1)

介绍发动机缸体、缸盖铸件生产的总体工艺路线.目前大多数汽车发动机铸件生产企业都采用冲天炉-电炉双联熔炼,为防止铁液晶核减少、过冷度增加、白口化倾向较大,应控制电炉熔炼温度,避免长时间过热和保温;为确保铸件尺寸精度,铸型宜采用高密度造型,也可以采用呋喃树脂砂型或PEP-SET树脂砂型.根据国内目前情况,建议主体砂芯采用冷芯工艺,而水套等部位的砂芯采用覆膜砂工艺更为稳妥可靠.     

均衡凝固技术在高铬白口铸铁衬板上的应用

运用均衡凝固技术进行高铬白口铸铁球磨机衬板压边冒口的设计及应用,收到了比按照顺序凝固技术进行设计更为理想的效果:铸件无缩孔、缩松现象,操作简单,工艺出品率最高可达到80%以上,大大降低了生产成本,取得了较好的经济效益.近十年来已稳定生产衬板类铸件5000余吨,为探索白口铸铁的生产工艺开辟了新的途径,同时也表明均衡凝固技术作为工艺设计的理论和方法对铸件生产具有普遍意义.     

高强度灰铸铁新型孕育剂的研究

研究75SiFe和FeSiRE27合金的不同加入量对高强度灰铸铁性能的影响。结果表明：含稀土元素的孕育剂可以降低铸铁的过冷度及形成白口的倾向性,能降低硬度及形成气孔的倾向性,可以提高铸铁的抗拉强度。根据研究成果,熔制了新型Fe-Si-RE合金,用它做孕育剂处理铁液,生产了机床铸件,取得了良好的预期效果。