延长石油国Ⅵ汽油油品质量升级方案研究

按照国Ⅵ汽油油品质量升级的要求,延长石油利用企业自身副产的C4轻烃作为原料生产MTBE和烷基化汽油,作为未来国Ⅵ汽油调合的组分,在保证汽油辛烷值要求的前提下,有效降低汽油产品中烯烃和芳烃的含量,使汽油产品质量满足未来国Ⅵ油品质量标准要求,达到生产更加清洁的汽油产品的目的,实现汽油油品质量升级。     

传承创新彰显责任——中原油田分公司石油化工总厂25万吨/年汽油加氢装置投产侧记

中原油田分公司石油化工总厂是以石油加工为主的综合型石油化工企业,原油加工能力120万吨/年,现有常压蒸馏装置、渣油催化裂化装置、轻烃分离装置、特种溶剂油装置、气分聚丙烯联合装置等多套石油加工装置,产品质量可以满足目前标准要求。为了汽油产品质量达到国Ⅲ标准,顺利进入国内市场,石油化工总厂在2010年投资8000多万元,新建一套25万吨/年汽油加氢和制氢联合装置,对催化裂化汽油实施质量升级。     

河南油田精蜡厂汽油质量升级工作稳步推进

按照《车用汽油》国家标准的规定,20i3年10月1日起出厂汽油质量需达到国Ⅳ标准。围绕该项工作,河南油田精蜡厂于2012年6月启动《国Ⅳ汽油质量升级》工作,确保汽油产品质量升级合格出厂。该方案于9月上报中石化总部获批,并下拔部分投资。目前正在进行施工图设计,预计明年8月可完成工程施工。该项目建成投产后将进一步提高精蜡厂汽油产品质量,生产出符合相关要求的清洁高标号国Ⅳ汽油产品。     

吉化Prime G+装置国Ⅴ质量升级技术方案及运行分析

为满足2017年国Ⅴ汽油质量升级要求,保证装置长周期平稳运行,对中国石油吉林石化公司汽油加氢装置进行了改造。通过对改造前后装置在国Ⅴ工况下的操作条件进行对比分析,对改造后装置处理能力以及催化剂的使用效果等情况进行了总结。结果表明,改造后,装置运行情况较好,国Ⅴ工况下,装置处理能力明显提高,辛烷值损失较低,产品质量符合要求。     

国VI汽油质量升级技术分析及应对措施

国VI汽油标准下,汽油产品要求烯烃、芳烃含量进一步降低.为顺利完成国VI汽油质量升级,某炼厂对汽油产品及全厂汽油池组分进行技术剖析,提出汽油产品国VI升级思路,通过实施催化汽油降烯烃、重整增产二甲苯、加裂轻石进汽油池、增加MTBE、烷基化油外购量等多项措施,全厂汽油的芳烃和烯烃得到了有效控制,在未进行装置改造情况下,依靠生产方案优化顺利实现了成品汽油国VI质量升级.     

10万t/a汽油加氢装置国Ⅳ升国Ⅴ改造存在问题研究

研究了当前10万t/a汽油加氢装置的原料组成性质及各阶段工艺流程,目前装置可生产满足国Ⅳ标准的汽油产品。为满足新的环保要求,需要将汽油产品由目前的国IV升级为国V标准。分析了在满足生产国Ⅴ汽油标准前提下,装置存在的问题。     

庆阳石化国Ⅵ汽油升级研究

国家已颁布第六阶段汽油质量标准,对苯、烯烃和芳烃含量有更严格的要求。分析庆阳石化公司汽油生产现状,发现其国Ⅵ汽油生产存在辛烷值不足和烯烃含量过高的问题。经过多方案对比,确定异构化+醚化+烷基化路线是适合庆阳石化公司国Ⅵ汽油升级路线。分析国家对国Ⅵ汽油的升级安排和庆阳石化公司的现实需求,建议采用分步分期实施的方案:先建设异构化装置,提高汽油池辛烷值,减少乙醇汽油调合组分油产量;其次建设醚化装置,大幅降低汽油池烯烃含量,满足满足国ⅥA阶段汽油的要求;最后建设烷基化装置,增产汽油并进一步稀释汽油池烯烃含量,生产国ⅥB阶段汽油。     

RSDS-Ⅲ代汽油选择性加氢技术的工业应用

介绍了石科院RSDS-Ⅲ代汽油选择性加氢技术在胜利石化厂的工业应用情况。应用结果表明:采用该技术针对胜利石化催化汽油硫含量高达1200μg/g的情况,能够将汽油中硫降到50μg/g以下,辛烷值损失保持在2个单位以内,达到国Ⅳ汽油标准。从投产至今,生产运行平稳,产品质量合格,实现了石化总厂汽油升级国Ⅳ质量标准的目标,并为下步升级国Ⅴ标准奠定了基础。     

Gardes技术在抚顺石化公司石油二厂应用

抚顺石化公司石油二厂120万吨/年汽油选择性加氢装置以催化汽油为原料,采用中国石油大学(北京)和中石油化工研究院兰州中心联合开发的催化汽油选择性加氢脱硫Gardes技术,完成了国IV汽油生产及向国V汽油的升级工作,达到了国家对汽油质量要求,实现清洁能源生产。     

汽油质量升级提前做好准备

从明年1月1日起国家将实施国Ⅳ汽油标准所有出厂的车用汽油硫含量都不能超过50p p m集团公司要求今年10月1日之前汽油质量完成国Ⅳ升级。齐鲁石化炼油厂提前做好相关施工工作将S-Zorb装置进行扩能技术升级现在生产和施工正同步进行。该装置升级施工完成之后9月底炼油厂出厂的汽油质量就将达到国家新标准。     

重整汽油和催化汽油生产96#汽油的技术应用

利用重整汽油和催化汽油,生产密度（730～770） kg·m-3和10%馏程≤70 ℃的96#汽油。通过实验及实际生产表明,在炼油装置流程较短和没有高标号汽油生产装置的情况下,通过调整炼油装置操作和添加适量汽油抗爆剂甲基环戊二烯基三羰基锰(MMT),可以生产出高标号汽油。     

催化汽油加氢脱硫装置运行技术分析

中海油惠州炼化分公司新建一套50万吨／年全馏分催化汽油加氢脱硫装置（CDOS．FRCN）,以满足公司汽油升级至国Ⅳ、V标准的要求。装置运行表明,惠炼催化汽油经CDOS-FRCN处理后,汽油产品硫含量降至50ppm和10ppm时,RoN损失分别为0．25和1．4。CDOS-FRCN技术具有流程简单、投资省、能耗低的特点,可为炼油厂汽油质量升级提供经济适用、脱硫灵活的技术方案。     

全馏分催化汽油加氢脱硫工艺的标定与运行分析

中海油惠州炼化为了满足全厂汽油升级至国Ⅳ、Ⅴ标准的要求,新建一套50万吨/年催化汽油加氢脱硫装置。该装置采用全馏分催化汽油选择性加氢脱硫技术（CDOS-FRCN）,催化剂采用海顺德公司的催化剂专利技术。装置标定情况说明,催化汽油经全馏分加氢精制后,加氢精制汽油硫质量分数达到11 μg/g,硫醇硫质量分数达到10 μg/g,汽油辛烷值损失小于1.5个单位。二反入口温度对脱硫效果和辛烷值损失有很大影响,温度越高,则脱硫率越高,但辛烷值损失偏大。CDOS-FRCN技术能够有效降低汽油硫含量,减少辛烷值损失,可为炼油厂生产硫含量小于50 μg/g甚至10 μg/g的清洁汽油提供经济、灵活的技术方案。     

车用汽油新标准的施行对汽油质量的影响及其对策

通过对永坪炼油厂目前不同操作条件下生产的各馏分汽油性质的分析,对各馏分油按一定比例调和并加入添加剂后的性质进行了分析、统计。提出了在GB17930-2006《车用汽油(Ⅲ)》标准实施后为生产合格汽油产品必须严格工艺条件,控制各馏分油烯烃、苯的含量,适时开启MIP等装置,必要时建立新的辅助装置。提出的方法和措施对该厂生产具有一定的指导意义。     

汽油加氢装置分馏部分模拟优化

随着国家新一轮汽油质量升级的实施,国内研发了多种催化汽油加氢技术。应用PROII软件,利用Distillation、Flash及Simple HX模块,模拟了120万t/a汽油选择性加氢装置的轻、重馏分分馏,并对分馏塔的控制因素、操作因素进行研究,最终确定了装置的设计操作条件,实现了生产合格低硫汽油产品以及减少设备投资及操作费用的目的。     

利用催化裂化装置增产汽油的工业应用

介绍了增产汽油方案在抚顺石化公司蜡油催化裂化装置上的应用情况。工业试验结果表明,在不更换催化剂的条件下,通过调整反应-再生系统、分馏系统操作参数,汽油产率提高了1.69百分点,汽柴质量比增加0.24。采用增产汽油方案后,适应了市场需要,改善了产品分布,对催化裂化产品无不良影响。确保了企业经济效益。     

提高催化裂化柴汽比和汽油辛烷值的工业试验

介绍了乌石化公司炼油厂800kt/a馏分油催化裂化装置提高柴汽比和汽油辛烷值工业试验情况，通过调整操作条件和汽、柴油切割点，使用增产柴油、提高汽油辛烷值的（CC-200D）催化剂，有效提高了装置柴汽比，柴油收率提高7.419个百分点，轻质油收率提高1.395个百分点，产品分布得到改善，稳定汽油研究法辛烷值提高一个单位左右。     

GARDES技术在大庆石化130万吨/年汽油加氢改质装置的工业应用

中国石油天然气集团公司为应对汽油质量升级,首批采用具有自主知识产权的GARDES技术新建7套汽油加氢改质装置,大庆石化为其中规模最大的一套。本文介绍了采用GARDES技术设计建设的大庆石化130万吨/年汽油加氢改质装置的催化剂预处理、装置开工及初期运行情况。2013年10月装置正式开工运行,开工后装置一直平稳运行,11月29日分别在85%、100%负荷两种方案下完成装置初期标定;初期运行及标定结果表明,在85%负荷和全负荷状态下,通过GARDES工艺技术,汽油产品硫含量均能达到30μg/g以下、硫醇硫含量能够控制在10μg/g以下,RON损失为0.2～0.4个单位。GARDES技术可根据实际生产需求灵活调整负荷,催化剂具有优异的加氢脱硫及脱硫醇性能,同时具有较低的RON损失,完全满足催化汽油加氢改质装置生产国IV标准清洁汽油需求,解决了企业汽油质量升级的重大问题。     

催化汽油加氢脱硫装置的设计及运行总结

介绍了锦西石化分公司1．2Mt／a催化汽油加氢脱硫装置的设计和运行情况。装置采用Axens公司的Prime-G＋专利技术,该技术居世界领先水平。经过设计和施工单位的共同努力,该装置实现了一次投料试车成功,汽油硫含量低于0．005％。