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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
(一)塑料在汽车上的应用概况在现代社会中汽车已成为主要的交通运输工具之一,也是能源消耗的大户,据报导美国有一半多的石油能源消耗在汽车上。随着世界能源危机的加剧,降低车身自重、减少能源消耗已成为汽车行业的主要目标之一。当代汽车工业正向着高速化、舒适化、安全化的方向发展,这都离不开轻量化、离不开塑料及其它高分子材料在汽车上的应用。塑料给汽车制造业带来了如下好处: ·提高了汽车质量和舒适性·增加了安全性  相似文献   

2.
用于汽车内外装饰部件的高分子材料   总被引:1,自引:0,他引:1  
随着电子、汽车工业的发展,对塑料工业有了更高的要求,特别是汽车工业的特殊要求,对塑料材料的性能改进、新产品开发,即质量和品种都产生着巨大的影响。汽车零件的塑料化,适应了产品节能化和轻量化的要求,也有利于提高其造型设计的自由度,今后一段时间,与安全性和与环境保护有关的技术是重要的研究课题,尤其是对零件所用材料的可信赖性、耐久性的要求日趋增强;必须考虑材料的各方面性能都要适合零件设计和成型加工工艺的要求,使零件的美观与强度并举,主体轻便且制造经济,为此决定了具有多方面优异性能的塑料材料会得到发展。1用于汽车外部装…  相似文献   

3.
家用电器制造业对高分子材料的需要仅次于汽车工业。在这个竞争性很强的工业中,精心地选择适宜的材料可在物价普遍上涨的情况下,使家用电器降低价格。家用电器工业,仅塑料就将消耗25亿磅,因为塑料材料颜色美观,重量轻和易于加工,所以应用普遍。大部分家用电器制造商为提高产品的能效正在转向使用塑料。  相似文献   

4.
随着国民经济的日益发展,对汽车的使用提出了更高的要求,如节能、环保、安全、美观、高速以及乘座的舒适,要达到这些要求,加速汽车零部件的塑料化是一个明智之举.我国的汽车工业近十年来有了很大的发展,塑料用量也十分可观.  相似文献   

5.
前言世界上一些先进国家早在60年代就开始重视塑料在汽车上的应用,至80年代出规划时代的转变。汽车部件塑料用量呈大幅度增加的局面。在70年代,塑料在汽车上的用量只占汽车重量的3%,而80年代已增至6%~9%,平均每辆汽车用量为对公斤左右,进入观)年代已达10%~20%。据统计,日本生产的塑料约有5%用于汽车,而德国用于汽车部件的塑料占其塑料总生产能力的6%。在美国,汽车塑料用量持续增加,到1996年,平均每辆汽车塑料用量已达123公斤,占平均每辆汽车重量的9.1%。从表1可以看出,汽车上塑料用量一直保持持续增长趋势。1986年~…  相似文献   

6.
众所周知,在塑料大家族中有热固性和热塑性之分。热固性树脂中,人类使用最早的当属酚醛树脂,而汽车用酚醛塑料可上溯到半个多世纪前的1941年。最近,材料界已经把酚难树脂划归于工程塑料范围内,这是因为它有诸多特性以及价格方面的优势。特别是对汽车的排放新规则、节油、低噪音化、轻量化方向被确定之后,人们又重新注意到酚醛树脂的耐热尺寸稳定性、耐热强度及耐化学药品性等优点,可望它能为汽车工业的进步做出新贡献。1.酚醛树脂成型材料在汽车上应用实例酚醛树脂用来做汽车零件例见表l。与其它热固树脂一样,酚醒树脂有较好的耐热…  相似文献   

7.
新型高分子材料在汽车动力系统中的应用进展   总被引:2,自引:0,他引:2  
汽车工业的飞速发展已成为一个国家现代文明和科技水平高低的重要标志之一,随着汽车制造技术的进步,对节省能源和保护自然环境提出了更高的要求。过去10年,主要依靠汽车动力系统的不断改进达到节油和环保的标准,但是这方面的改进已接近极限,几乎无潜力可挖。近年来,以质量轻,耐腐蚀,易成型的现代高分子材料代替传统金属材料用于汽车工业,已引起发达国家的高度重视,减轻汽车自重无疑是提高燃油效率的崭新而有效的途径,世界各大汽车公司纷纷致力于汽车塑料化的研究,尤其是开拓纤维增强塑料、树脂/金属复合材料及工程塑料合金等新型材料在汽车…  相似文献   

8.
塑料复合材料在汽车轻量化中的应用   总被引:4,自引:0,他引:4  
由于汽车工业的迅速发展,汽车产量和保有量的增多,带来了油耗、排放和安全三大问题.论述了汽车节能减排是汽车工业发展的必然趋势,轻量化是汽车节能减排的直接而有效的手段;介绍了汽车轻量化意义和轻量化工程的实施方法.塑料复合材料具有比重轻、耐腐蚀,及很强的设计性和良好的工艺性能,是重要的轻量化材料;在汽车内饰件、部分结构件应用塑料复合材料可减重60%以上.同时论述了汽车中应用量较大的釜内合金PP塑料的研究进展和典型性能,这类材料在汽车轻量化和汽车用塑料单一化中展示了广阔的前景.  相似文献   

9.
HDPE汽车燃油箱专用树脂现状及发展方向   总被引:1,自引:0,他引:1  
张超 《塑料包装》2009,19(6):21-23
1前言 燃油箱塑料化是现代汽车塑料化的一个重要方向。随着汽车轻量化的要求以及HDPE树脂的优异性能,塑料在汽车上的应用越来越广泛,汽车塑料的应用量更是成为衡量汽车生产技术水平以及新材料研发水平的标志之一。汽车燃油系统是塑料应用较多的一个领域,其中燃油箱是其典型代表。  相似文献   

10.
汽车节能和轻量化的关键———塑料化(4)李树生(一汽集团长春汽车材料研究所130011)在汽车材料的塑料化进程中,热塑性塑料的用量越来越大,其中最被重视的塑料当属聚丙烯(PP)。这是因为它具有比重小、原料丰富、价格便宜、综合性能优良、容易成型和改性的...  相似文献   

11.
1 前言 工程塑料是通用工程塑料和特种工程塑料(包括高性能工程塑料和耐高温工程塑料)的总称。通常是指在机械、汽车、电子电气和航空航天等工业上可以替代某些金属作为结构材料,且某些性能和用途又常常是非一般金属所能比拟和替代的塑料。其拉伸强度50MPa以上,弯曲模量2GPa以上,冲击强度60J/m以上。一般,将长期使用温度100℃以上的塑料,称之为通用工程塑料。而特种工程  相似文献   

12.
这里要介绍的几种酚醛夹層塑料所能经受的温度大大超过了数年前所报导的数值。 在任何夹層塑料中,其强度大致与填料的(?)维结构有关。在夹纸塑料方面,酚醛树脂能使(?)维纸具有耐湿性和耐热性。这一点由以下事实可以证明:(?)一张不塗胶的纸不能用于温度超过90℃的电绝缘材料(0级电绝缘)。而酚醛树脂夹纸型塑料可用于105℃(A级电绝缘),甚至在某些方面可使用在更高的温度下。酚醛树脂已将(?)维纸的的耐热性提高15~20℃。 夹石棉塑料 如果用石棉代替(?)维,则耐热性可显著提高。石棉夹層塑料可连续使用到150℃,而在某些方面已使用到175℃。这是树脂和(?)维对夹層塑料的贡献的一个实例。  相似文献   

13.
由工业、汽车等排放的碳氧化物造成的环境污染已引起世界关注,提高能源使用效率可降低有害气体的排放.从这一点出发,提高涡轮机和喷气机的工作温度就有利于提高能源的使用效率.  相似文献   

14.
<正>快速发展的汽车工业,给国家的节能减排、环境保护和能源安全等带来了巨大的挑战。汽车智能化、电动化与轻量化并列成为未来汽车技术发展方向[1]。汽车轻量化作为节能减排的重要途径,已成为各国政府发展汽车工业、提高全球竞争力的必然选择。随着中国进入汽车社会,乘用车保有量大大提高。国内乘用车的轻量化现状一直备受关注,了解国内乘用车的轻量化现状,找到自主品牌与合资车型产品的轻量化差距,是制定轻量化目  相似文献   

15.
70年代,汽车制造厂为了降低汽车的燃料消耗,力求采用塑料及铝来代替钢铁,以减轻汽车的重量。塑料及铝合金生产者,曾乐观地预料,黑色金属在汽车生产中的平均消耗量,将从1978年占60%,下降至1985年占30%。在这期间,以通用汽车公司为例,曾经在某些型号的汽车中,使用了大量的塑料件及铝制零件,以便积累经验、推广。  相似文献   

16.
德国兰克斯公司报道,BIVFWI系列和BIVFW3系列汽车的前端面以钢板和聚酰胺6复合而成。塑料/金属复合材料工艺在汽车工业使用已久,这是一种制造重量轻的结构件的工艺。为了这种混合工艺的性能进一步改善,兰克斯公司开发出了新材料理论和先进的模型设备,采用新材料、新设备可使制成的工件壁进一步减薄、重量更轻。  相似文献   

17.
李健 《中国科技博览》2014,(28):269-269
塑料结构件应用于汽车装饰方面有着非常重要的作用,塑料结构件代替金属结构件使汽车向轻量化与环保化的方向发展。它的应用能有效的提高资源利用率,减少污染物的排放,是一种环保、节能的新型汽车结构件,有着广阔的发展前景。本文主要从汽车内部装饰方面来探讨塑料结构件在汽车轻量化中的应用。  相似文献   

18.
李万春 《硅谷》2012,(1):134-135
汽车上有许多塑料件、最初汽车零部件塑料化的主要目标是实现汽车内饰柔软化,使乘客有安全舒适感,自70年代初石油危机以后,为节省能源,对汽车提出轻量化和防锈的要求,从此汽车零部件的塑料化得到迅速的发展。特别是近几年来汽车朝着轻量、高速、安全节能、舒适、多功能、成本低、长寿命的方向发展、而各种新型塑料正是符合这种发展方向的理想材料。  相似文献   

19.
1.废塑料回收对汽车用塑料使用的影响据英国塑料联合会估计,世界汽车使用的塑料占车重的11~13%,1990年每辆车使用约104.4kg 塑料,这一数字正以约8%/年的增长率继续增加,到2000年可能达20wt%。但是,正当树脂和加工技术的进步正在扩大汽车塑料的使用之际,汽车报废时产生的固体废物正在受到环保立法部门的严格审查。废塑料数量日益增大,迫切需要加速回收,这一问题可能改变汽车塑料的使用动向。  相似文献   

20.
一、绪论汽车铝合金化是解决世界汽车工业面临的能源、环境、安全等问题的有效措施,而轮毂的铝合金化则是汽车铝合金化应用中的重要方面。使用铝合金轮毂代替传统的钢制轮毂有以下优点:1.节能效果好:一汽对奥迪车用铝合金轮毅进行节油统计试验,结果表明,对于轿车来说,每个铝合金轮毂较钢制轮毂可减轻重量30%-45%。而轮毂平均每减轻10%,在平均车速为90-120km的条件下,其油耗平均可减少0.0131L/100km。  相似文献   

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