呼炼柴油加剂感受性试验研究

研究了呼炼直馏柴油、催化柴油及二者调合柴油的加剂感受性,总结出加剂感受性较好的柴油调合比例,对常见降凝剂进行了评价,结果表明常见降凝剂均不能使呼炼柴油冷滤点降低。     

加EVAP前后柴油中蜡生长形态变化

利用低温显微技术对添加降凝剂EVAP前后柴油中蜡的生长形态变化进行了实时观测研究,同时利用X射线衍射技术研究了加剂前后蜡晶微观结构的变化。研究表明,在柴油中添加降凝剂后,蜡的分散度、完整度、结晶度都得到了明显的提高,从而改善了柴油的低温流动性能。     

柴油低温流动性改进剂的感受性研究与识别

柴油降凝剂－低温流动改进剂是柴油生产中重要的添加剂,能提高轻柴油收率。本文总结了实验室研究的一些情况,对如何提高加剂感受性作了一些探讨,并利用气液联用色谱对基础油和调合柴油的降凝感受性进行了考察。     

降凝剂应用技术研究进展

本文主要介绍了国内降凝剂应用技术发展概况,阐述了降凝剂的机理及分类,总结了近20年来国内降凝剂研发、加剂输送工艺及加剂改性原油管输性能评价三方面最新研究成果,最后提出了降凝剂应用技术的发展方向:加强降凝机理研究指导新型降凝剂的开发、未来降凝剂的开发以复配为主和加强加剂输送计算机模拟技术研究。     

高蜡柴油降凝剂的合成及机理探究

以甲基丙烯酸十八酯、甲基丙烯酸乙酯、醋酸乙烯酯为原料合成了一系列三元聚合物的柴油流动性改进剂(DMV)。通过对抚顺石油二厂高蜡柴油的应用测试,可使其冷滤点降低4℃。用偏光显微镜观察加剂前后的蜡晶形态,发现加剂前蜡晶呈大的片状,加入DMV后,蜡晶呈细小的针状或类球状;X射线衍射对加剂前后的蜡晶分析结果表明,加剂后,蜡晶的结晶度升高。这可能因为DMV系列降凝剂中的极性基团使蜡晶表面的电性发生了改变,蜡晶之间电性排斥导致形成的蜡晶细小,并高度分散于柴油中。     

对靖安首站原油加剂处理的综合认识

论文探索了长庆油田第三输油处靖安首站GY-3降凝剂的最佳加剂比例,探讨了加剂原油对出站温度的影响和流变特点,分析了原油降凝剂的处理条件,并对原油加注降凝剂输送的注意问题进行了研究。     

柴油低温流动改进剂的合成及性能评价

介绍了在甲苯溶液中将甲基丙烯酸酯-马来酸酐二元共聚物用高级脂肪醇、聚乙二醇酯化,得到一系列新聚合物,通过对长庆石化分公司混合柴油的冷滤点的测试,改性后的二元共聚物可降低混合柴油的冷滤点3-4℃;利用多种低温流动改进剂的协同作用,探讨了合成主剂与不同的降凝剂和蜡晶分散剂复配效果;用差示扫描量热法（DSC）对加剂柴油和空白柴油在降温过程中的相变情况进行了研究,实验结果表明加剂后延缓了柴油中石蜡的结晶速度,使石蜡结晶温度降低,改善了柴油的低温流动性。     

国内柴油降凝剂研究现状及前景分析

简述了柴油降凝剂作用机理及国内外柴油降凝剂发展历程,讨论了国内柴油降凝剂市场现状及研究进展,对今后国内柴油降凝剂的发展进行了分析并提出了建议。     

柴油降凝剂研究进展

本文综述了国内外柴油降凝剂的研究开发概况,降凝剂的种类及柴油降凝剂的复配研究,并对我国柴油降凝剂研制与开发提出了几点建议.     

岔任管线降凝剂筛选标准及稳定性研究

对岔任管线所输送的原油进行室内降凝研究,筛选出合适的降凝剂,并确定出最佳的加剂条件。实验表明,降凝效果最佳的BEM-6N型降凝剂,最佳加剂浓度均为75 mg/kg,最佳加剂温度均为65℃。重复加热温度和高速剪切在一定范围内对原油影响较小,并且加剂原油静置时间应不大于24 h。该实验研究对指导岔任管线加剂输送具有一定的借鉴意义。     

EVA型柴油低温流动性能改进剂的研制

制备了EVA型柴油低温流动性能改进剂,对影响聚合过程的四个主要因素——聚合压力、反应温度、引发剂含量以及醋酸乙烯酯含量分别进行了考察,获得了其影响聚合产物粘度、酯含量和降低冷滤点效果的规律;同时利用XRD和DSC初步探讨了该降凝剂的降凝机理。     

AMSV-a柴油低温流动改进剂的研制

介绍了柴油低温流动改进剂AMSV-a的合成和降凝助滤性能。该剂是以丙烯酸酯、马来酸酐、苯乙烯、醋酸乙烯酯(量比为4∶1∶0 5∶1)为原料,以甲苯为溶剂,以过氧化苯甲酰(用量5 0g/mol共聚单体)为引发剂,恒温80℃聚合6h,得四元共聚物(AMSV),再以对甲苯磺酸为催化剂(用量20g/mol共聚单体),用高碳胺〔n(酐)∶n(胺)=1∶1 5〕进行胺解制得。该剂对大庆-10#柴油的纯降凝度可达25℃,冷滤点降低可达16℃;对胜利0#柴油的纯降凝度可达23℃,冷滤点降低可达14℃;对东明5#柴油的纯降凝度可达20℃,冷滤点降低可达11℃;对濮阳10#柴油的纯降凝度可达17℃,冷滤点降低可达9℃。     

柴油低温流动改进剂感受性的影响因素

选择南阳柴油以及T1804、XLT-1808(103#)、PAE等几种柴油低温流动改进剂进行了感受性的实验研究.结果表明:不同的低温流动改进剂对同一种柴油感受性存在差别;存在差别的影响因素主要表现在低温流动改进剂的化学结构方面,如:分子结构、碳数分布、支链长度、极性基团、非极性基团;柴油中正构烷烃含量高使低温流动改进剂感受性变差.     

正交法对蓖麻油基混合生物柴油性能的研究

文章采用正交设计实验方法考察了硝酸异辛酯、抗氧剂300、低温流动性改进剂T1804三者的用量对蓖麻油基混合生物柴油的热值性能、氧化安定性能、低温流动性能的综合影响。以综合平衡法优选出一组效果最佳的试验方案。结果表明:当硝酸异辛酯含量为0.5wt%、抗氧剂300含量为0.6wt%、T1804含量为0.15wt%时,热值性能、氧化安定性能、低温流动性能三者性能达到最佳。     

柴油低温流动改进剂的研究进展

本文综述了柴油低温流动改进剂的评价方法、作用机理、感受性和主要品种及制备方法     

柴油机燃油节能助燃添加剂研究进展

在柴油中添加节能助燃剂能提升燃油燃烧效率,降低燃油消耗,减少排放污染。介绍了柴油节能助燃剂的发展、分类及研究现状,对不同类型添加剂的功效和作用机理进行分析,并阐述了其评价方法;同时指出节能助燃剂的今后发展方向,为开展相关研究提出了建议。     

MA-St型低温流动改进剂的制备及性能评价

采用"先酯化,后聚合"的方法,以马来酸酐、苯乙烯、十六醇、二十二醇为原料,合成了低温流动性改进剂马来酸酐混合酯-苯乙烯共聚物,最佳制备条件为:①酯化:n(马来酸酐)∶n(混合醇)=0.5∶1,w(催化剂)=1.8%、w(溶剂)=90%,酯化时间2.5 h;②聚合:n(苯乙烯)∶n(马来酸酐混合酯)=1∶1,w(引发剂)=1.25%,聚合温度为75℃,聚合时间4 h,溶剂用量为55%。将合成的产物按1.0‰的剂量加入到俄罗斯原油提炼的俄柴油中,冷滤点可降低12℃。     

AA-MA型柴油低温流动性能改进剂的研制

用丙烯酸高碳醇酯和马来酸酐的共聚物经高碳数脂肪酸的胺化合成了AA MA型柴油低温流动改进剂 ,分析了该降凝剂的结构和降凝机理 ,结果表明它对大港油田炼制的 5# 和 0 # 柴油有良好的降凝效果。     

甲基丙烯酸十六酯-乙酸乙烯酯低温流动性能改进剂的研制

以甲基丙烯酸、十六醇、乙酸乙烯酯为原料,用先酯化后聚合法设计并合成了甲基丙烯酸十六酯-乙酸乙烯酯共聚物,用作柴油低温流动性能改进剂。得到了制备该聚合物的最优反应条件,酯化:n甲基丙烯酸∶n十六醇=1∶1、w对甲苯磺酸=1.8%(以酸醇总质量计,下同),w二甲苯=105%、酯化时间90 min;聚合:w乙酸乙烯酯=30%,w过氧化苯甲酰=1.8%,反应时间4 h,反应温度80℃。改进剂加剂量9 490μg/g时,可使自制0#柴油冷滤点下降11℃。     

柴油低温流动改进剂的研究

介绍了一种新研制的复配型柴油低温流动改进剂,并与公司目前使用的TS型低温流动改进剂进行了比较。结果表明,复配型柴油低温流动改进剂对不同批次、不同组成的柴油具有较好的感受性,当加剂量为400mg/kg,柴油冷滤点的降低值都在10个单位以上,好于目前使用的TS改进剂。同时考察了改进剂对柴油质量的影响,用复配剂由0^#柴油调成的-10^#柴油产品完全符合轻柴油的质量指标。