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汽油发动机汽门挺杆与发动机锻纲凸轮轴的凸轮配合工作,是一对磨擦副。要求挺杆表面有足够的硬度和耐磨性。我厂生产的492型汽油发动机挺杆。要求用20号钢冷挤成筒型,端部堆焊铸铁合金(图1),硬度HRC60~66。 1965年试制时,采用气体火焰手工堆焊,焊后立即用特殊冷却夹具冷却,得到淬火组织。但这种手工堆焊工艺,质量不稳定,成品率只有40%左右。为解决挺杆堆焊质量问题,对高频堆焊进行了试验,从66年到现在,经过14年生产考验,工艺稳定,质量可靠,成品率达到99.8%。金相组织稳定在1、2、3级之 相似文献
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发动机主要零件的加工工艺和设备(五)第一汽车集团公司发动机厂朱廷福张会文发动机主要零件的加工工艺和设备(五)第一汽车集团公司发动机厂朱廷福张会文主题词:发动机零件加工工艺加工设备技术现状与发展图5-1凸轮升程偏差示意图5凸轮轴5.1凸轮轴的功用、特点... 相似文献
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1凸轮轴图1所示为4缸汽油机凸轮轴。它有8只凸轮要求感应淬火,淬火层深度0.76~5.59mm,表面硬度>55HRC。可用3种感应器进行加热淬火(电流频率8000Hz)。1.1单圈感应器单圈感应器的结构形式如图2所示。其有效目是一个圆环,内表面半径R=Rmax+2(mm),式中Rmax为凸轮尖部最大半径。用这种感应器,一根凸轮轴要淬火8次。1.2只回感应器双圈感应器有两只水平串联的有效圈,同时淬火两根凸轮轴,因此它的生产效率比单圈感应器提高一倍。这两种感应器的共同特点是有效圈两侧具有屏蔽装置。其作用是任何一个凸轮在加热时能保护其两侧的… 相似文献
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林锋 《热处理技术与装备》1996,(Z1)
中、小型活塞式发动机的凸轮轴常常是在润滑不良的情况下服役,凸轮表面承受挤压应力并与挺杆产生滑动摩擦。在使用中常因凸轮摩损或擦伤、点蚀而损坏。锻钢和球墨铸铁的感应淬火均可获得硬度较高的马氏体加残余奥氏体组织,但它们的贮油性能较差,易擦伤、磨损,在国外只用于转速较低的柴油机中。合金铸铁感应淬火贮油较好,但是,大量生产中昂贵的合金 相似文献
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凸轮轴是发动机中较重要的零件。故要求工件有较高的质量,特别是凸轮面,要求有很高的抗磨、抗疲劳强度。多数凸轮轴是由合金灰口铸铁经过感应淬火制成的.应用冷硬铸造方法生产的凸轮轴,具有较高的耐磨性,但由于其机加工的复杂性和高成本,在已制造出来的凸轮轴总数范围内只占很小的一部分。德国Heck博士发明的凸轮轴硬化工艺,目前仅少数欧洲国家应用于汽车行业。一、凸轮轴重熔硬化处理的原理铸铁表面在情性气层中通过通电产生的弧光熔化,由电极和工件的距离及弧光束来控制凸轮轴表面熔化层温度和深度。然后通过激冷使其凝结成荣氏… 相似文献
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数控凸轮轴磨床保持磨除率恒定的变速磨削研究 总被引:1,自引:0,他引:1
计算在数控凸轮轴磨床上加工凸轮时的磨削弧长及凸轮轮廓上任意一点处的极径和曲率半径,推导出保持磨除率基本恒定时凸轮轴转速变化的计算公式。在凸轮轴磨削过程中,保持恒定的磨除率,有利于提高凸轮轴凸轮的表面磨削质量。 相似文献