汽轮机喷嘴配汽机构节流损失的计算方法

前言目前,我国电厂中运行的汽轮机多采用喷嘴配汽机构。这种汽轮机配汽机构的节流损失,虽然在机组变工况运行时比节流配汽机组的值小,但由于设计、制造、安装调整及运行方面的原因,使汽轮机的节流损失远比设计值大。制造厂在汽轮机热力设计中,阀点位置(即阀门全开的工况),其自动主汽门和调速汽门总的节流损失,通常取新蒸汽额定压力的5％。从国内运行中的汽轮机实况来看,绝大部分汽轮机的调速汽门的节流损失都比相对应的设计数值大。仅这一方面所造成的损失往往是相当可观的。如某电厂1台125MW中间再     

N6—35型汽轮机配汽机构的分析及调整

汽轮机调节级喷嘴出汽边开裂,是经常发生的缺陷,它对机组的安全及经济性都有一定的影响.常规处理方法是铲掉有缺陷部分或是铲除后焊接,本文就N6—35型汽轮机喷嘴发生缺陷对配汽机构的影响及重新调整后的运行状况予以分析.一、汽机简况我厂1~＃汽轮发电机组是南京汽轮电机厂生产的N6—35型汽轮机,1975年10月投运.在1987年5月份机组大修中发现,喷嘴组中第Ⅰ组喷嘴(两只喷嘴为一组)的一只出汽边有长18毫米、宽3毫米的豁口,喷嘴的内弧在豁口周围有明显的冲刷性减薄,呈椭圆形凹陷,为了机组的安全经济运行,对该机的配汽机构进行了重新调整.     

N125汽轮机减少调速汽门节流损失的试验研究

一、前言上海汽轮机厂生产的 N125中间再热凝汽式汽轮机自1969年第一台机组投产以来,至今已有70余台机组投入运行。在统计了多台机组实际运行及试验数据后表明,调速汽门节流损失偏大是一个普通现象,主要表现为不存在Ⅰ、Ⅱ阀全开工况以及在额定功率工况时Ⅲ阀(甚至Ⅳ阀)还处于较大节流状态,因此无论是额定负荷或是带部分负荷运行时,机组的经济性的受到较大影响。     

浅析N125 MW汽轮机汽轴封间隙的调整控制

针对存在汽缸变形、跑偏、卡涩等问题的老机组提出了一套比较完整、合理的汽轮机汽轴封间隙调整的工艺措施;计算了合理的汽轴封间隙调整带来的安全经济效益;建议汽轮机汽轴封尽可能应用新型汽封结构,以便更好地解决机组的安全性、经济性问题,对机组的检修,具有一定的推广应用价值。     

浅析N125 MW汽轮机汽轴封间隙的调整控制

针对存在汽缸变形、跑偏、卡涩等问题的老机组提出了一套比较完整、合理的汽轮机汽轴封间隙调整的工艺措施;计算了合理的汽轴封间隙调整带来的安全经济效益;建议汽轮机汽轴封尽可能应用新型汽封结构,以便更好地解决机组的安全性、经济性问题,对机组的检修,具有一定的推广应用价值。     

200MW汽轮机配汽机构改造

1问题的提出富拉尔基发电厂有6台哈尔滨汽轮机厂生产的N200－130／535／535型三缸三排汽汽轮机。该机型按原有的设计思想主要承担基本负荷;近年来由于电网调峰能力日益紧张,200MW机组也开始参与调峰,在夜间以定压方式低负荷运行于140MW附近,在白天运行于额定负荷附近。经过考核试验及对运行纪录的分析,发现该机在140MW、200MW两个最常工作的负荷点效率较低（调节阀节流损失大）,严重影响经济性,因而提出了对该机的调节配汽机构进行改造,以提高效率,降低煤耗。另外,该型机组的配汽机构在运行中经常卡涩,表现为汽门在160MW左…     

汽轮机高压调速汽阀节流损失大原因分析及处理

针对国电九江发电厂4号机组高压调速汽阀节流损失大的问题进行了分析,指出调速汽阀间的重叠范围大是关键因素,对凸轮型线进行了修改,减小了高压调速汽阀预启阀的行程,取得了很好的效果,提高了机组运行的经济性.     

国产大型汽轮机配汽机构节能优化调整的试验研究

为保证调门阀序调整后，机组调节性能及运行经济性良好，针对原高压配汽机构存在的汽门重叠度偏大，流量特性不良的问题，通过大修前的试验及计算分析，确定了合理的优化调整改进方案。改后的配汽机构特性试验表明，调节特性明显改善，机组的运行经济性得到了提高，并为一次调频特性调整改进工作创造了条件，达到了预期的目的。     

哈汽200 MW汽轮机配汽机构改造的技术分析

通过对哈汽200MW机组在120MW负荷点和200MW负荷点产生的节流损失分析,发现在这两负荷点阀门的重叠度过大,因而造成过大的节流损失。针对这一问题,对配汽机构进行了改造,合理地减少第一、第二组的喷嘴数,提高1号、2号调节阀后压力,从而减少节流损失。     

再热式汽轮机配汽机构静态特性线性关系的调整及讨论

本文讨论再热式汽轮机配汽机构非线性因素对机组安全,经济运行的影响.并以国产125MW机组为例,叙述了有关故障实例及运行状况,并介绍了改进调整方法.     

国产200MW汽轮机调节配汽机构改造

针对国产２００ＭＷ汽轮机普通存在的低负荷调峰效率低，额定负荷时汽门重叠度大及凸轮配汽机构卡涩的问题，提出了凸轮配汽机的改造方案并进行了现场实施，实践证明所提出的方案是简单有效的。     

N125汽轮机轴承振动分析

Ｎ１２５汽轮机轴承振动分析芜湖电厂１１号机、１２号机均为上海汽轮机厂生产的Ｎ１２５型中间再热凝汽式汽轮机。１９９３年３月和１１月投入试生产，凋试中都发生过汽轮机轴承振动大而停机，现将这两起事故过程叙述分析如下。１９９３年１月１０日，１１号机冲转升速，...     

汽轮机配汽方式优化及改造分析

某厂600 MW的两台机组长时间运行在360~400 MW的低负荷区段,机组效率严重偏离设计值,为了提高机组运行经济性,达到节能降耗的目的,有必要对汽轮机组配汽方式进行优化。通过与汽轮机生产厂家的沟通,决定对机组的配汽方式进行优化改造。优化后的配汽方式结合了复合配汽与顺序阀配汽两种方式,通过对汽轮机阀门曲线、滑压曲线进行修正,并对汽轮机控制系统逻辑进行修改,实现了汽轮机新、旧阀序的完美结合。改造后,机组安全性能指标未受任何影响,且机组在顺阀状态下阀门的节流损失大幅降低,达到了提高机组在部分负荷运行经济性的目的。     

N125汽轮机高压进汽下短管法兰垫片的更换

详细介绍了N125汽轮机高压进汽下短管法兰垫片损坏的处理方法，分析了垫片损坏的原因，并提出了可行性建议。     

125MW汽轮机可调汽封改造

介绍国产125 MW汽轮机可调汽封改造及运行效果,指出此项改造能大大提高机组运行的安全经济性.     

N125汽轮机异常振动分析及处理

通过对某厂125MW机组在工作转速下轴振和瓦振异常的分析，指出这种异常的主要原因是油挡与转铀摩擦以及轴承座动刚度下降，从减小激振力和提高动刚度2个方面有针对性地进行处理后，机组的异常振动消失。