循环水冷却塔填料片的粘接

本文介绍了循环水冷却塔PVC填料片的简易工具粘结方法和应用实例,对粘结剂的试验过程、粘结胶盘的制做和固定夹具的制做作了详细的说明,此方法具有易施工、易操作、费用低等特点,有一定的推广应用价值。     

粘接技术在盐浴炉改造中的应用

盐浴炉是工业生产窑炉中的关键性热处理设备。它耗电多,热损大,效率低。在电力处于严重短缺的状况下,使用节电新材料、新技术和改造炉体结构势在必行,刻不容缓。其特点是投资少,见效快,节约电能,经济效益显著等。现将其节能方法分别介绍如下,供大家参考。例一、盐浴炉耐火砖炉膛,采用C 8型耐高温胶粘剂砌筑用湖北襄樊市胶粘技术研究所研制生产的C-8型胶粘剂代替普通耐火泥或701磷酸泥桨,砌筑耐火砖之灰缝,经使用效果很好。 C-8型胶粘剂为单包装品。使用前应充分损匀。将其涂布于耐火砖两待粘结表面,然后贴合、稍加挤压,靠拢使成水平。嗣后在40℃、80℃、150℃各     

不停车粘接堵漏技术应用实例

随着我国科学事业的发展,随着各种新型胶粘剂的研制和应用,粘接堵漏技术显示出工艺简单、强度大、耐腐蚀、密封性好等优点,因而在实际生产应用中取得了较好的效果。从1987年开始,我国发展并开发了不停车粘接堵漏技术,在实用中取得了显著的经济效益。不停车堵漏技术,是一种在现场工况条件不能停车的情况下,通过胶粘剂在泄漏部位表面固化,以堵住泄漏的技术。它包括表面处理、胶粘剂的选用、粘接堵漏工艺、补强技术等。 1、表面处理技术不停车表面处理技术不能采用机械除锈技术。不停车堵漏,对泄漏部位的表面处理不应要求太高,     

聚氨酯保温管的粘接工艺

文章介绍了聚氨酯保温管的粘接工艺,首先对钢管进行脱脂除锈处理、聚氨酯泡沫塑料层进行除尘和等离子体处理、聚乙烯外管砂纸打磨后进行电晕处理,最后选用环氧-有机硅胶粘剂完成了聚氨酯保温管的粘接工艺。     

利用液态丁腈橡胶制备轿车刹车片的方法

由信义集团公司申请的专利(公开号CN101725655A,公开日期2010-06-09)利用液态丁腈橡胶制备轿车刹车片的方法,涉及的轿车刹车片配方为:液态丁腈橡胶2～5,芳纶短纤维2～10,陶瓷纤维10～20,铜纤维5～15,锆石4～6,铁黑1～3,石墨1～10,摩擦粉3～10,硫酸钡20～30,钛酸钾15～25,轮胎胶粉     

粘接粘涂技术在设备维修领域中的应用

介绍了粘接与粘涂技术的定义、特点,并着重阐述了该技术在设备维修领域中的应用。     

单组分聚氨酯轿车风挡玻璃粘接密封胶

单组分聚氨酯轿车风挡玻璃粘接密封胶在河南省濮阳市万泉化工有限公司开发成功。该胶预计每年可实现产值4000万元，利税1500万元，纯利润900万元。目前，国内轿车风挡玻璃装配用单组分聚氨酯粘接密封胶全部依靠进口，此次单组分聚氨酯轿车风挡玻璃粘接密封胶在国内的成功开发，将以先进的工艺技术带动同行业技术进步和产品升级，增强与国外产品的竞争能力。     

利用丁腈橡胶制造轿车刹车片消音材料的方法

由信义集团公司申请的专利(公开号CN101735496A,公开日期2010-06-16)"利用丁腈橡胶制造轿车刹车片消音材料的方法",提供了一种利用丁腈橡胶(NBR)制造轿车刹车片消音材料的方法,即将生胶、促进剂DM、氧化锌、硬脂酸、硫黄、炭黑、轻质碳酸钙和防老剂4010经过配料→混炼→成型→硫化→检验工艺加工制成。     

无石棉摩擦材料的干法成型研究

介绍了丁苯橡胶改性酚醛树脂为基体，天然硅酸盐纤维、铜纤维等为填料的摩擦材料的干法成型工艺。确定了无石棉摩擦材料的主要配方、工艺流程和工艺条件。制造的无石棉杀车片的主要指标符合标准要求，经实地跑车试验表明，效果良好。该摩擦材料无毒，可作为石棉基刹车片的替代品。     

胶接工艺对粘接强度的影响

介绍了胶接件的表面处理以及胶黏剂的配制、涂胶、晾置、黏合和固化等因素对粘接强度的影响。表面处理介绍了常用方法,重点描述表面粗糙度与粘接强度的关系。胶黏剂的配制介绍了温度平衡、组分调整与预混、混合调配和配制顺序。涂胶介绍了涂胶方法和注意事项。晾置介绍了不同种类胶黏剂的晾置时间。黏合介绍了粘合方法和时机。固化介绍了固化方式、方法和固化条件三要素,重点描述固化温度、时间和压力与粘接强度的关系。     

机车玻璃用单组分聚氨酯胶粘接工艺及质量控制

介绍了胶接技术在电力机车玻璃安装中的应用,论述了单组分聚氨酯胶的胶接工艺、缺陷及质量控制.     

高速轿车轮胎胎冠胶配方初探

根据高速轿车轮胎的性能要求，借鉴国内外的配方技术特征，围绕着改善抗湿滑性能进行了配方探索性试验。初期结果表明，采用以ＳＢＲ为主的全ＳＲ配方，扩大炭黑用量，同时提高操作油用量，胶料物理机械性能可以满足技术要求，混炼工艺也是可行的。     

橡胶耐磨剂SI-H在轿车子午线轮胎中的应用

研究橡胶耐磨剂SI-H在轿车子午线轮胎中的应用。结果表明:在轿车子午线轮胎基部胶和胎冠胶中添加1.5份橡胶耐磨剂SI-H,生产工艺良好;胶料的门尼粘度降低,拉伸性能、抗撕裂性能、弹性和耐老化性能提高,压缩疲劳温升降低,胎冠胶的耐磨性能和抗切割性能显著提高;成品轮胎的高速性能和耐久性能良好。     

预处理短纤维在轿车子午线轮胎三角胶中的应用

研究预处理短纤维在轿车轮胎三角胶中的应用。结果表明:以预处理尼龙短纤维部分替代炭黑N660用于三角胶中,胶料的门尼粘度和硫化速度下降,硫化胶的100%定伸应力和回弹值增大,拉伸强度、拉断伸长率和60℃下的损耗因子(tanδ)减小,压缩疲劳温升降低;以预处理短纤维部分替代补强树脂用于三角胶中,硫化胶的硬度、拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度和60℃下的tanδ减小,100%定伸应力增大,耐高温性能提高。     

轿车子午线轮胎胎面基部胶配方优化

对轿车子午线轮胎胎面基部胶配方进行优化。结果表明,采用20份IR等量部分替代NR,并适当增大炭黑和促进剂的用量,胶料的工艺性能明显改善,生热有所提高,其它性能变化不大,原材料成本降低;成品轮胎耐久性能和高速性能达到国家标准要求。