在立式车床上铣削齿轮的轮齿

立式车床动力大,适宜加工大型工件,而且有两个刀架,即立刀架和侧刀架或双柱刀架。这些刀架可同时使用也可单独使用;尤其是在立车的两个刀架上安装辅助工艺装备后,使立车具备铣、磨、制齿等多种功能,做到一机多用。 我们在加工大型齿轮时,因齿轮直径大,超过滚齿设备加工范围。我们发挥立车的特点,在立车上加工齿轮上的轮齿,收到很好的效果。如图1是一个外径为2000mm,内径1800mm,高度200mm的轨道式齿轮,这个齿轮中的轮齿就是在一台双柱立式车床上加工的,这台立车最大加工直径为2500mm。     

武重CKX53160数控单柱移动立式铣车床获2004年度中国机械工业科技进步一等奖

由武重机床有限公司研制的CK X53160数控单柱移动立式铣车床,加工直径可达16m,代表我国超重型数控车床的水平,表明我国已成为世界少数几个超重型数控机床供应国。CK X53160主要用于加工三峡工程大型水轮机大件等,最大承重550t。该机床除能完成立车的车削工序外,工作台具有铣削进给和精密分度功能,进行铣削和镗孔等加工,还可进行平面及内外圆磨削,实现水轮机大件加工一次装夹完成车、铣、镗、钻、攻丝、磨削全部加工工序。武重CKX53160数控单柱移动立式铣车床获2004年度中国机械工业科技进步一等奖…     

为VTL加装卧式滑枕

在一台大型立式转塔车床上同时配备立式和卧式滑枕，这种配置为加工作业带来的灵活性让Vulkan公司实现了单次夹卡完成其最大联轴器部件的加工，     

龙门刨床、立式车床加装立式磨头后的扩展使用范围

通过在龙门刨床、立式车床上加装立式磨头,解决了大型工件超出通用机床磨削范围的磨削问题.不仅扩展了龙门刨床、立式车床的加工范围,而且将工件的粗加工和精加工全部在一次装夹中完成,既提高了加工质量和效率,又降低了生产成本.     

双头数控车床的设计与应用

对于两端同轴度要求较高的较长棒料或管类零件,用普通车床或数控车床来加工难以保证其质量。为此,我们专门开发了数控管螺纹双头车床。由于是在本公司数控管螺纹车床基础上改制,因此其加工最大轴径可达350mm,最大加工长度可依工件长度要求来设计。本文以最大加工轴径120mm,最大加工长度3000mm为例来进行说明。     

在立车C523上车圆角装置的设计

过去我们在立式车床C523上只能加工直径小于R20的圆角，加工方法是按照工件的圆角半径把刀具切削刃磨成成型样板刀进行切削加工。但现在要在C523立车上加工一批如图1所示的R50和R60圆角就成问题了，对此我们设计和制作了在立车上车大圆角的工装，很好地解决了这一问题。     

大型精密轴承套圈的硬车加工

分析了高精度数控立式车床CXK5225WP的结构特点及主要性能指标,介绍了使用该机床硬车加工大型高精密轴承套圈的工艺方法和技术特点.实践证明,硬车完全能够满足大型轴承加工的精度要求,且加工效率显著提高.     

松浦机械制作所新一代复合加工机床

松浦机械制作所成功开发出了新型复合加工机床“CUBLEX-25”，它在以立式机床（MC）为原型，具备车床功能的复合加工机床上新增了研磨功能。如此一来，除现有复合加工机床的MC部分具备的切削和车床部分具备的车削之外，一台机床可完成到研磨工序。     

扩大普通立车圆锥面加工范围

针对某些超出普通立式车床加工范围的锥面加工,介绍了一种扩大普通立车圆锥面加工范围的方法.     

武汉28m数控立车刷新极限制造记录北大核心CSCD

世界上最大规格的数控立式车床日前在武重集团完成基础大件制造,标志着这一世界级“巨无霸”的制造进入了收官之战。据悉,这台加工直径可达28m的CK53280型数控立车工作台组合件已圆满完成拼装并与底座成功合研。     

小孔的滚压加工

为了加工XT-10型修井机及进口加腾吊车上安装的液(?)旋转接头(如图1)。我们设计了一种滚压专用工具(如图2)。 滚压时将莫氏锥柄装入车床尾座锥孔内,摇动手轮可滚压车削后留有0.01～0.02mm液压余量的孔。粗精加工一次装夹即可完成,比原车削后     

松浦机械制作所新一代——复合加工机床

松浦机械制作所成功开发出了新型复合加工机床“CUBLEX-25”，它在以立式机床（MC）为原型、具备车床功能的复合加工机床上新增了研磨功能。如此一来，除现有复合加工机床的Mc部分具备的切削和车床部分具备的车削之外，一台机床可完成研磨工序。新型复合加工机床的基本结构和5轴控制型MC相同，     

大型球面的加工

在金属切削加工中,由于受加工能力及工件形状、尺寸、加工精度等的限制,大型球面的加工一直是金属切削加工的难题之一。我厂根据多年工艺实践,运用连杆机构的基本原理,结合大型立车具备双刀架的特点,设计了一组连杆机构,用其与立车双刀架组联起来,使立车车刀可通过复合运动来实现加工各种大型内、外球面。该法已在我厂生产中广泛运用,效果较好。     

立车超范围加工锥体方法

大型的回转体结构零件我们一般都在立式车床上加工,然而大型的立式车床刀架回转角度往往都有一定的范围限制,不像中小车床那样刀架可以360。旋转,那么遇到这类问题该如何解决呢？我们在加工某产品压铸模具时曾遇到了这个难题,产品结构如图1所示。下面我以C534J1型立式车床为例,介绍几种简单实用的解决方法。     

在C5116E单柱立式车床上加工大角度锥面的简易工装

我公司要车加工如图1所示,名为扇形斜法兰的工件,考虑用齐齐哈尔第一机床厂的C5116E×10/5型单柱立式车床上加工,C5116E立式车床的最大车削直径1600mm,垂直刀架扳动角度极限±30°。而车加工扇形斜法兰的锥面则需扳动±76·23°,受机床规格限制显然是不能实现的。为实现以上加工,我们设计了一套在C5116E单柱立式车床上加工大角度锥面的简易工装(图2),很方便地实现了这一加工要求。这一套工装的设计思路是:工装安装在横梁4的末端,尺寸紧凑,不影响垂直刀架水平移动;用搭配配换齿轮使垂直刀架水平移动丝杠8和垂直刀架垂直移动传动轴2(两轴平…     

用立式车床加工锥体零件

在立式车床上加工直径较大的锥体零件是比较复杂和笨重的劳动。通过实践,我厂总结了在不同条件下用立式车床车削锥体的各种方法,使其提高生产效率,降低工人劳动强度。一、赶刀法手动(通常是一个方向用机动,另一个方向用手动)沿水平和垂直两个方向同时进给车削锥体,这是常用的车锥体赶刀法。赶刀法能车出任意角度,主要用来粗车和加工精度不高的零件。在单件小批生产     

埃马克

正VT 2-44轴立式车床埃马克公司推出了一款VT 2-4 4轴立式车床,可加工最大长度400mm,最大直径63mm的工件。该款车床对于大批量加工,优势更为凸显,如可自动化操作、切屑速度快、部件成本低等。当(刀塔中的)工件夹持器向车床输送新工件时,另一个工件夹持器将加工完毕的工件取出,整个操作过程仅需6-8s。另外,车床的实际车削过程(主轴转速高达6000r/min)进一步将加工节拍缩短到极致。轴类件垂直地被装     

平面螺纹的加工

平面螺纹的加工是在一个平面上进行螺纹的车削,这就增加了加工的难度,因为进行螺纹加工的车床丝杠对平面螺纹来说,已经不起作用了,只能用车床的光杠传动来进行加工操作,那么怎样才能很好完成平面螺纹的加工呢?以车削螺距为8mm的矩形平面螺纹为例说明:(1)首先将螺纹车刀磨成(4 1·0)mm的成形刀,要把车刀的各前角后角等磨好,否则会影响加工。(2)将工件的内外圆及两端面车好。(3)根据车床上标注的进给量来算出要车削的螺距;比如,螺距为8mm的计算,先查出走刀是为0·5mm的车床手柄,然后把加大螺距的手柄(16∶1)调到加大处,这样车床的进给量就变成…     

创新设计 打造精品 服务社会——CCMT2006沈阳第一机床厂参展展品

近年来,沈阳机床(集团)有限责任公司沈阳第一机床厂不断拓展开发产品思路,适应市场发展的需要,在“中国数控机床展览会(CCMT2006)”中推出五种具有当代先进水平的新产品,参展产品中包括与德国 SCHIESS 公司合作生产的大型龙门式车铣加工中心,加工直径250mm 的高精、高效车削中心, 受到市场欢迎的加工直径达到800mm 数控立式车床、高效加工管螺纹数控车床和高精度数控轮毂车床。     

设计专用夹具解决生产瓶颈

正公司生产的两种零件(见图1、图2),材料均为HT200,42+0.0250孔及2个1.7+0.140mm×44.5 mm槽的加工原先在小型立式加工中心上完成,由于小立加上的工作量比较大,有时会造成拖期。为解决这一生产瓶颈,我们设计了一套专用夹具,利用卧式车床来完成这两种零件的孔和沟槽的加工,并取得了很好的效果。