攀钢超低碳Ti-IF钢冷轧板鉴定转产

在经过 4年多开发研制和批量推广应用后 ,攀钢超低碳Ｔｉ-ＩＦ钢冷轧板 (简称“Ｔｉ-ＩＦ钢”)最近通过了攀钢 (集团 )公司的技术鉴定 ,从而顺利地转入了工业化大生产。Ｔｉ-ＩＦ钢是技术含量高、生产难度大、市场需求旺的ＩＦ钢系列产品中的一个品种。ＩＦ钢即超低碳钢或无间隙原子钢 ,是最新一代深冲性能最好的冷轧钢板 ,几乎可以满足汽车、摩托车及家电等对所用钢板的各种冲压要求 ,其规模化生产已成为一个国家汽车用钢生产水平的标志。攀钢开发Ｔｉ -ＩＦ钢有其特殊的难度。以该公司钢研院为首的课题组 ,在相关单位、处室的配合下 ,从 1…     

用含Nb超低碳铝镇静钢生产超深冲冷轧钢板

作为超深冲用冷轧钢板,已研制出脱退火超低碳钢和添加 Tj(V、Zr、Nb)等形成碳氮化物的元素的钢。但是,这些钢有以下缺点:前一种钢晶粒粗化,冲压成型时,容易产生桔皮状缺陷;后一种钢表面清洁度较差。而且,在连续热镀锌线上不容易生产出深冲性和镀层良好的钢板。为了改善这些缺陷,日本川崎制铁所已研制出用加 Nb 的超低碳铝镇静钢生产超     

汽车用高强度IF薄钢板

高强度ＩＦ薄钢板是近年来开发的一种兼有高强度和良好深冲性能的汽车用钢板，它是在ＩＦ钢基础上通过添加适量的固溶强化元素来达到高强度的，总结了这种钢中的合金元素对基板性能及热镀锌镀层的影响，另外还介绍了两种新型的高强度ＩＦ钢，结合宝钢设备的情况，分析了高强度ＩＦ薄钢板开发的可行性。     

退火与平整工艺对热镀锌深冲钢力学性能的影响研究

作为汽车及家电用钢重要组成部分的热镀锌深冲钢板,因其良好的冲压性能已得到广泛地应用。基于薄板坯连铸连轧工艺(CSP)所提供的超低碳钢原料,通过在马钢2号热镀锌机组进行不同退火温度、不同TV值以及不同的平整和拉矫延伸率试验,研究了其对产品力学性能的影响。在此基础上提出了采用IF钢而不采用超低碳钢作为2号热镀锌机组深冲钢原料的建议。     

家电用深冲光整热镀锌钢板开发

介绍了攀钢根据DIN EN10142标准开发家电用深冲光整热镀锌钢板的情况，概述了低碳铝镇静钢和IF钢深冲热镀锌板的性能及应用情况。     

高强IF钢析出物的析出特征

高强ＩＦ钢是汽车用深冲钢板中深冲性能最好的高强度钢板。目前，国际上对该钢种的研究十分活跃。本文在实验条件下，通过对高强ＩＦ钢析出物的观察研究了高强ＩＦ钢析出物的析出特征，发现了新的析出相ＴｉＦｅＰ，并对磷对深冲性能影响的作用机制，进行了探讨。     

汽车用钢板研究开发的现状及发展

本文评述了超深冲ＩＦ钢，低合金高强度钢，固溶强化高强度钢－含磷钢，双相钢，烘烤硬化钢，高强度可焊钢板和耐磨板等汽车用钢板研究开发的现状及发展。     

超深冲无间隙原子钢的织构与成形性研究

超深冲无间隙原子钢的织构与成形性研究ＴｅｘｔｕｒｅａｎｄＦｏｒｍａｂｉｌｉｔｙｏｆＩｎｔｅｒｓｔｉｔｉａｌ－ＦｒｅｅＳｔｅｅｌ摘自冶金部钢铁研究总院研究生张清的硕士学位论文，导师：何崇智无间隙原子钢是在超低碳铜中加入强碳化物形成元素，使钢中无固溶间隙...     

超深部IF钢研究的最新进展

本文介绍了ＩＦ钢的发展状况及国际上关于ＩＦ钢研究所取得的最新成果，主要包括：①当前ＩＦ钢物理冶金学研究的热点，如探求深冲极限、废钢的回收利用以及二相粒子等；②ＩＦ钢新品种开发的进展；③ＩＦ钢生产应用中出现的新问题。     

国内外汽车板的现状 需求和发趋势

论述了目前国内外汽车板的质量性能发展状况，分析了汽车结构对板材的要求，钢所面临的挑战及在汽车轻量化中的进展，简述了超深冲钢板的超低碳、洁净化控制，新型高强度钢板和汽车用热镀锌钢板的最新进展，同时指出必须重视高强度钢板等新型汽车板的使用技术研究和开发。     

Nb-Ti-IF钢DX54D光整热镀锌钢板开发

根据攀钢连续热镀锌生产线的设备状况，以及退火温度和光整延伸率等主要工艺因素对IF钢超深冲光整热镀锌板性能的影响规律，分析了添加铌对Ti-IF钢显微组织和力学性能的影响，利用铌的细化晶粒作用，解决了n、r值的控制问题，按DIN EN10142标准开发了性能优良的DX54D超深冲光整热镀锌钢板，产品广泛用于空调器室外机面板，用于代替深冲电镀锌板。     

汽车用深冲级热镀锌钢板的研制

通过控制钢种成分、轧制工艺及连续热镀锌参数,其性能达到有关热镀锌标准的超深冲级,镀层附着性优良,实冲件全部合格,深冲级镀锌板的研制成功,为我国汽车工业提供了良好的耐蚀、深冲金属材料。     

我国汽车钢板研究与应用进展

对我国近年来超深冲IF钢板、镀锌板、高强度钢板、剪裁拼焊毛坯的研究进展以及替代进口钢板所取得的成果进行了评述,通过和国外同类型钢板的力学性能,表面质量的对比,指出了尚存在的差距和改进方向特别强调进一步研究开发应用各类高强度钢对于汽车减重,节材,节能,环保的重要意义。     

Ti-IF钢热镀锌钢板力学性能控制

在设计生产DQ级以下产品的热镀锌机组上进行了Ti-IF钢热镀锌试验,研究了RTH带钢温度和光整对Ti-IF钢热镀锌板组织、织构和力学性能的影响.试验结果表明,以超低碳Ti-IF钢为基础,保证合适的过剩钛,采用合适的工艺制度,可以生产力学性能优良的正常锌花热镀锌钢板,其屈服强度在150 MPa左右,r、n平均值分别达到2.5和0.25.但是,经光整后,屈服强度明显提高,n值明显降低,且成品晶粒尺寸较粗时,光整后的n值较低.根据试验结果,提出了根据热镀锌板表面状态和用户使用条件采用不同的工艺控制技术路线来保证Ti-IF热镀锌板力学性能的策略.     

汽车用含铜高强度薄钢板

介绍了最新开发的汽车用含铜高强度热轧薄板和冷轧薄板。在超低碳钢中添加１％以上的铜，利用含铜相的沉淀硬化，获得了高强度和优良成形性兼备的冷轧和热轧薄板。含铜热轧薄板是一种热处理强化类型钢，经时效热处理使铜析出，产生强烈沉淀硬化，钢的抗拉强度在原基础上提高２００ＭＰａ以上。     

汽车板的研究开发现状及发展趋势

论述了目前国内外汽车板的发展状况，分析了汽车结构对板材的要求、钢材料所面临的挑战及汽车轻量化的进展，简述了超深冲钢板的超低碳、洁净化控制以及新型高强度热轧钢板、冷轧钢板和汽车用热镀锌钢板的最新进展，同时指出必须重视高强度钢板等新型汽车板使用技术的研究和开发。     

热镀锌钢板点焊工艺研究

热镀锌钢板与普通低碳冷轧钢板相比,其点焊焊接性能显著恶化。研究了三个主要焊接参数（焊接电流、点焊时间及电极压力）对热镀锌钢板点焊质量和电极寿命的影响。试验表明：热镀锌钢板点焊时,焊接电流、焊接时间和电极压力较同等厚度的低碳冷轧钢板都有不同程度的提高;热镀锌钢板的点焊焊接规范调节区较窄;焊点质量对焊接规范特别是电流变化敏感。     

影响IF钢合金化热镀锌钢板成型性和抗粉化性因素的研究

研究了再结晶退火温度、退火时间、合金化板温、锌液铝含量等工艺参数对IF钢合金化热镀锌钢板成型性和合金化镀层抗粉化性的影响。经试验室研究,运用统计技术,找到了上述工艺参数的优化值,并在武钢热镀锌机组上得以证实。生产出的IF钢合金化热镀锌钢板满足汽车较复杂件在成型性、抗粉化性、焊接性、耐蚀性和涂漆性方面的要求。     

退火张力对连续热镀锌IF钢力学性能的影响

在Gleeble1500热模拟试验机上模拟了连续热镀锌的张力退火过程，研究了张力大小对退火后IF钢力学性能的影响。结果表明退火张务使IF钢伸长率和n值显著下降，屈服强度和抗拉强度的变化不大。